Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Selvfølgelig havde Insignia ikke behov for operation så meget, som det plejer, når folk kommer i problemer, men det er stadig meget velkomment. Sidst, men ikke mindst, er en god motor, der følger med tiden, en stor investering i brandets fremtid, som den vil fremstå i den nuværende model, den nye version, samt i andre modeller af huse.
Inden introduktionen af den nye Insignia besluttede Opel at tilbyde den nye motor i den nuværende version. Det har været på markedet siden 2008 og gennemgik mindre opdateringer i 2013. Dette ser ud til at være mere end en række forbedringer af kabinen, da de dramatisk forbedrede brugeroplevelsen, da de pænt placerede en masse knapper spredt ud over midterkonsollen i et stort touchscreen -informationsinterface. Lad os dvæle ved hovednyheden i Insignia. Hos Opel garanterer de, at den nye motor trods samme forskydning, boring og slaglængde kun indeholder omkring fem procent af de samlede dele. I stil med europæiske direktiver var hovedreglen ved samling af motorer at overholde strenge miljøstandarder (Euro 6), samtidig med at produktiviteten og økonomien øges.
Selvfølgelig var der andre krav til ingeniører, såsom mindre støj og vibrationer, bedre reaktionsevne og fleksibilitet. Den nye cylinderblok er nu godt forstærket og forventes at modstå op til 200 bar forbrændingskammertryk, hvilket giver højere motorydelse udover den eksisterende. Turboladeren er naturligvis også ny, og dens geometri er nu elektrisk styret og giver dig mulighed for at justere vinklen på vindmøllevingerne. For at reducere vibrationer blev der installeret to modsat roterende aksler (drevet direkte fra hovedakslen), og støjen blev reduceret af et todelt krumtaphus i bunden af motoren. Hvad betyder det i praksis? Den første forbedring er at bemærke, før vi starter. Vibrationer er næsten umærkelige, og lydbilledet er utrolig behageligt, end vi var vant til i den tidligere diesel Insignia.
Mens den nye motor viste rigeligt drejningsmoment i det lavere omdrejningsområde, havde vi lidt problemer med at starte, hvilket kan skydes på motorelektronikken eller måske endda den nye kobling. Alle andre køreelementer forventes at blive bedre med den nye motor. Der er altid drejningsmoment nok, for 400 Newtonmeter ved 1.750 o/min kommer til undsætning. 170 "hestekræfter" giver en acceleration på ni sekunder til 100 kilometer i timen, og speedometeret vil stoppe ved omkring 225 kilometer i timen. På Insignia kørte vi en normal omgang, hvor vi sigtede efter 5,7 liter pr. 100 kilometer, hvilket er et meget gunstigt resultat. For alle de utålmodige, der ikke kan vente på den nye Insignia, er denne bil et godt kompromis. Det kan også være en god investering, hvis aktien bliver udsolgt, inden nykommeren kommer.
Saša Kapetanovič, foto: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Master data
| Basismodel pris: | 29.010 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 35.490 € |
| Strøm: | 123 kW (170 Km) |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.956 cm3 - maksimal effekt 123 kW (170 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 400 Nm ved 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| kapacitet: | 225 km/t tophastighed - 0-100 km/t acceleration 9,0 s - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, CO2-udledning 114-118 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.613 kg - tilladt totalvægt 2.180 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.842 mm – bredde 1.858 mm – højde 1.498 mm – akselafstand 2.737 mm – bagagerum 530–1.470 70 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / kilometertællerstatus: 7.338 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,8 år ( 136 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,7s (IV) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 9,1s (V) |
| testforbrug: | 7,0 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 35,1m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 58dB |
Vi roser og bebrejder
stille arbejde
motorens lydhørhed
forbrug
