Opel Combo Life - frem for alt praktisk

Den første polske udstilling af den nye Opel combivan fandt sted i Warszawa. Her er, hvad vi allerede ved om den femte inkarnation af Combo-modellen.

Konceptet med et leveringskøretøj er ikke meget yngre end konceptet med en personbil. Når alt kommer til alt, er transport af varer afgørende for økonomien på både makro- og mikroskalaen. De første varevogne blev bygget på basis af passagermodeller. En ting ved evolutionen er dog, at den kan være pervers. Her er et eksempel, når en passagerkarosseri er bygget på et leveringskøretøj. Dette er ikke en ny idé, forgængeren for dette segment var den franske Matra Rancho introduceret for over 40 år siden. En del vand skulle dog passere i Seinen, før franskmændene besluttede at vende tilbage til denne idé. Dette blev opnået i 1996, da Peugeot Partner og tvillingen Citroen Berlingo debuterede på markedet, de første moderne varebiler med et fuldstændigt redesignet karrosseri, der ikke bruger fronten på en personbil med en svejset "kasse". På deres grundlag blev Combispace og Multispace personbiler skabt, hvilket gav anledning til populariteten af ​​biler kendt i dag som combivans. Ny Opel Combo bygger på erfaringerne fra disse to biler, idet de er trioen i deres tredje inkarnation. Sammen med Opel vil den nye Peugeot Rifter (Partners efterfølger) og den tredje version af Citroen Berlingo debutere på markedet.

I løbet af de seneste fire år er combivan-segmentet i Europa vokset med 26%. I Polen var den næsten dobbelt så høj og nåede en vækst på 46 %, mens varebiler samtidig noterede en stigning i interessen på 21 %. Sidste år blev der for første gang i historien solgt flere varebiler i Polen end varebiler i dette segment. Dette illustrerer perfekt de ændringer, der finder sted på markedet. Kunder leder i stigende grad efter alsidige passager- og leveringskøretøjer, der kan bruges af både familier og små virksomheder.

To kroppe

Helt fra begyndelsen vil tilbuddet om kroppen være rigt. Standard combo livSom passagerudgaven hedder, er den 4,4 meter lang og kan rumme fem passagerer. I anden række bruges en klapsofa 60:40. Hvis det ønskes, kan det omdannes til tre individuelt justerbare sæder. Det er vigtigt for store familier, at den anden række har plads til tre barnesæder, og alle tre sæder har Isofix-beslag.

En tredje sæderække kan også bestilles, hvilket gør Combo til en syv-personers. Holder man sig til grundkonfigurationen, så vil bagagerummet - målt til bagsædernes øverste kant - rumme 597 liter. Med to sæder øges bagagerummet til 2126 liter.

Endnu flere muligheder tilbydes af den 35 cm forlængede version, også tilgængelig i fem- eller syvpersoners versioner. Samtidig rummer bagagerummet med to sæderækker 850 liter, og med en række hele 2693 liter. Ud over ryglænene på anden række kan passagersædet foran klappes ned, hvilket giver et gulvareal på mere end tre meter. Ingen SUV kan tilbyde sådanne forhold, og ikke alle minivan kan sammenlignes med dem.

Bilens familiekarakter kan spores i interiørløsninger. Der er to opbevaringsrum foran passagersædet, skabe på instrumentbrættet og udtrækkelige opbevaringsrum i midterkonsollen. I bagagerummet kan hylden monteres i to forskellige højder, hvorved hele bagagerummet lukkes eller opdeles i to dele.

Tilvalgslisten inkluderer en smart aftagelig topopbevaringsboks med en kapacitet på 36 liter. Fra siden af ​​bagklappen kan den sænkes, og fra siden af ​​kabinen er der adgang til dens indhold gennem to skydedøre. En anden god idé er den åbne bagklapsrude, som giver hurtig adgang til toppen af ​​bagagerummet og giver dig mulighed for at udnytte dens kapacitet til 100 % ved at pakke den sammen efter at have lukket bagklappen.

Moderne teknologi

Indtil for få år siden haltede varebilerne klart bagud, når det kom til teknisk raffinement, og især førerassistentsystemer. Den nye Opel Combo har intet at skamme sig over, for den kan udstyres med en række moderne løsninger. Føreren kan understøttes af et 180-graders bakkamera, flankevagt og sidesporing ved lav hastighed, head-up display HUD, parkeringsassistent, adaptiv fartpilot eller træthed hos føreren. detektionssystem. Et strejf af luksus kan leveres af et opvarmet rat, forsæder eller et panoramasoltag.

Også værd at nævne er kollisionsadvarselssystemet. Den opererer i et hastighedsområde fra 5 til 85 km/t, bipper eller starter automatisk bremsning for at reducere eller undgå kollisionshastighed markant.

Underholdning blev heller ikke glemt. Den øverste skærm har en diagonal på otte tommer. Multimediesystemet er naturligvis kompatibelt med Apple CarPlay og Android Auto. USB-porten placeret under skærmen giver dig mulighed for at oplade enheder, men hvis det er nødvendigt, kan du bruge den valgfri induktionsoplader eller det indbyggede 230V-stik.

To motorer

Teknisk set vil der ikke være forskel på trillingerne. Peugeot, Citroen og Opel får præcis de samme drivlinjer. I vores land er dieselvarianter mere populære. Kombinationen vil blive tilbudt med 1.5 liter dieselmotor i tre effektmuligheder: 75, 100 og 130 hk. De to første vil blive parret med en fem-trins manuel gearkasse, den mest kraftfulde med en seks-trins manuel gearkasse eller en ny otte-trins automatgearkasse.

Et alternativ ville være 1.2 Turbo benzinmotoren i to ydelser: 110 og 130 hk. Førstnævnte fås med fem-trins manuel gearkasse, sidstnævnte kun med "automatik" nævnt ovenfor.

Som standard vil drevet blive overført til forakslen. IntelliGrip-systemet med flere køretilstande vil være tilgængeligt mod et ekstra gebyr. Særlige indstillinger for elektroniske systemer eller motorstyring giver dig mulighed for mere effektivt at overvinde let terræn i form af sand, mudder eller sne. Skal nogen have noget mere, bliver de ikke skuffede, da tilbuddet også vil indeholde træk på begge aksler senere.

Prislisten kendes endnu ikke. Bestillinger kan afgives inden sommerferien, med leveringer til tidlige købere i andet halvår.