Motorens oktantal og motorens ydeevneparametre. Hvad er oktantallet for benzin?

Hvad er et oktantal?

Oktantal er en parameter, der bestemmer modstanden af ​​et givet brændstof mod detonation. I hver motor med gnisttænding antændes luft/brændstofblandingen på det helt rigtige tidspunkt. Disse enheder er designet på en sådan måde, at forbrænding ikke sker med deltagelse af det skabte tryk kun ved hjælp af en gnist. Derfor har benzinmotorer normalt et lavere kompressionsforhold end motorer med kompressionstænding (de brænder under tryk).

Hvis oktantallet er for lavt, kan der opstå ukontrolleret forbrænding i cylinderen under forbrændingen. Deres forekomst er lokal af natur og sker før den faktiske forbrænding af brændstof-luftblandingen. Dette er ikke kun til besvær for føreren, som kan mærke et banke, når motoren kører. Det langvarige fænomen med ukontrolleret detonation bidrager til ødelæggelsen af ​​bilens kraftenhed.

Hvad er oktantallet for benzin? Hvordan aflæses sammensætningen af ​​brændstoffet?

På tankstationer finder du benzin med et oktantal på 95 eller 98. Sidstnævnte type brændstof er mere modstandsdygtig over for detonationsforbrænding (bankforbrænding). Men hvordan udføres processen med at måle brændstoffernes antibankegenskaber? Til dette anvendes specielle standarder og testmotorer. Første ting først.

Den værdi, der er nødvendig for at bestemme oktanmængden af ​​benzin, er at sammenligne dens forbrændingsevne med to brændstofkomponenter - n-heptan og isooctan. Den første af dem brænder værst og modtager den betingede værdi "0". Isooctan har tværtimod de bedste egenskaber af alle alifatiske kulbrinter i brændstof. Derfor blev dens værdi angivet som "100".

Dernæst skal du bruge en testmotor. Det virker ved at bruge en passende blanding af isooktan og n-heptan. Hvis en brændstofblanding, der er forberedt til test, med en uklar oktanmængde, giver de samme motordriftsbetingelser som en kombination af de to ovennævnte stoffer, tager den et oktantal på niveauet med isooktanprocent.

For eksempel: Materialet anvendt til testen var 80% isooctan og 20% ​​n-heptan. Motoren kørte på en brændstofblanding med uklare værdier og fik samme værdier som ovenstående brændstofblanding. blanding af to kulbrinter. Hvad er konklusionen? Oktanmængden af ​​benzin er 80.

Brændstofoktantal - RON og MON

I øjeblikket bruges flere procedurer til at bestemme summen af ​​oktantal for specifikke brændstoffer. Dette:

• RON (Forskning Acetate Number);
• MIN (Motorens oktantal);
• DON/HVEM (kære oktantal / Antibank-indeks).

RON procedure

RON-testproceduren bruger en 600-cylindret motor, der kører kontinuerligt ved XNUMX rpm. Under arbejdscyklussen øges dets kompressionsforhold konstant for at bestemme benzinens oktantal. Denne type måling er fremragende til at bestemme driftsforholdene for en mindre tungt belastet maskine. 

PN procedure

Situationen er noget anderledes med MON-proceduren. Der anvendes også en enkeltcylindret enhed med variabelt kompressionsforhold. Den kører dog med 900 rpm. Det afspejler således godt, hvad der sker under driften af ​​enheden under stor belastning. 

Fremgangsmåde DON/OPP

For DON/AKI-målingsprocedurer tages der hensyn til RON+MON/2-værdier. Sådan bestemmes oktantallet i USA, Canada og andre lande.

Hvorfor producere brændstof med forskellige oktantal?

Først og fremmest adskiller driftsbetingelserne for de enkelte drivenheder sig fra hinanden. Udgivet for næsten 30 år siden, Audi 80-modellen med en 2.0 hk 90-motor. havde et kompressionsforhold på 9.0:1. Efter nutidens standarder er dette resultat ikke fantastisk, så til den korrekte drift af denne enhed blev der brugt benzin med et oktantal på 95. Teknologien er dog rettet mod økologi, økonomi og sikring af den højest mulige ydeevne. Mazda introducerede en 14:1 benzinmotor med markant mere kraft og lavere brændstofforbrug.

Og hvis du fylder en bil med et højt kompressionsforhold med lavoktan benzin?

Der er en god chance for, at motoren ikke vil fungere så godt, som når du bruger det brændstof, som producenten anbefaler. Det kan opleve uregelmæssige detonationscyklusser og forstyrrende lyde. I biler, der har evnen til at justere tændingstidspunktet for den aktuelt brugte benzin, vil intet ændre sig i motorens kultur, men den vil have mindre kraft. 

Hvad hvis en lavkompressionsmotor får 98 oktan benzin? 

I praksis kan dette betyde... ingenting overhovedet. Hvis enheden ikke er tilpasset til at køre på højoktanbrændstof (der er ingen mulighed for selvstændigt at justere fremføringsvinklen), kan bilen endda lide tab.

Når oktantallet i benzin stiger, falder energiværdien. Derfor skal for eksempel køretøjer udstyret med LPG modtage en stor dosis af denne benzin for at opnå sammenlignelig ydeevne, som det er tilfældet med benzin (LPG har en "LO" på mere end 100). 

Derfor historier som "hældte 98 og måtte holde rattet fastere!" kan du roligt sætte mellem eventyr.

Et par ord om detonationsforbrænding

Du ved allerede, at det forkerte brændstofoktantal for en bestemt motor kan føre til bankende forbrænding. Men hvad truer det egentlig? Først og fremmest forårsager det ukontrollerede og for tidlige detonationsmoment af brændstoffet en forringelse af ydeevnen opnået af enheden. Køretøjer, der i øjeblikket er i brug, har sensorer til at beskytte mod sådan motordrift. I praksis bidrager de til at øge tændingstidspunktet for at forsinke den.

Kørsel i længere tid på det forkerte brændstof kan beskadige ovenstående sensor. En stigning i enhedens driftstemperatur bidrager også til et fald i styrken af ​​ventilerne og ventilsæderne samt stemplerne og hele kranksystemet. kraftMotorer, der ikke bruger brændstof, der opfylder producentens anbefalinger, kan permanent fejle, for eksempel på grund af udbrænding af huller i stempelkronerne.

Hvor bruges højoktan brændstof?

Højoktan brændstof er nyttigt i bilracer og andre bilkonkurrencer, hvor der bruges rumdrevne køretøjer. Værdien af ​​motorer af denne type ligger dog ikke i brændstoffet, men i de ændringer, der udføres i dem. Forøg normalt kompressionsforholdet, reducer tændingstidspunktet, tilføj turboladning og dinitrogenoxidindsprøjtning. I sådanne designs er benzinens oktantal vigtigt på grund af beskyttelse mod skadelig forbrænding, som stiger dramatisk.

Som du kan se, er der mange grunde til dygtigt at vælge en bestemt type brændstof til din bil. For ikke at ødelægge det, anbefaler vi, at du overholder indekset angivet af producenten. Så kan du nyde den stille og problemfri drift af din enhed. langt træk!