kølevæske

Alle skifter olien ret systematisk, men de færreste husker at udskifte væsken i kølesystemet.

Bilvedligeholdelse er dyrt, så chauffører begrænser mængden af ​​eftersyn. Og denne væske har en enorm indflydelse på holdbarheden af ​​motoren og kølesystemet.

Vedligeholdelse af kølesystemet er ofte begrænset til kontrol af væskeniveau og flydepunkt. Hvis niveauet er korrekt, og frysepunktet er lavt, stopper mange mekanikere der og glemmer, at kølevæsken har andre meget vigtige egenskaber. De indeholder også blandt andet antiskum- og anti-korrosionsadditiver. Deres levetid er begrænset, og med tiden holder de op med at fungere og beskytter systemet. Tiden (eller kilometertal), hvorefter den udførte udskiftning afhænger af køretøjets fabrikant og den anvendte væske. Hvis vi ignorerer et væskeskift, kan vi pådrage os høje reparationsomkostninger. Korrosion kan beskadige vandpumpen, cylinderhovedpakningen eller radiatoren.

I øjeblikket planlægger nogle virksomheder (for eksempel Ford, Opel, Seat) ikke at skifte væske i hele køretøjets levetid. Men det gør ikke ondt selv om et par år og for eksempel 150 tusind. km, udskift væsken med en ny.

Vigtigt hældepunkt

De fleste kølemidler, der produceres i dag, er baseret på ethylenglycol. Flydepunktet afhænger af det forhold, hvori vi blander det med destilleret vand. Når du køber en væske, skal du være opmærksom på, om det er et drikkeklar produkt eller et koncentrat, der skal blandes med destilleret vand. I vores klima er koncentrationen mere end 50 procent. dette er ikke nødvendigt, da vi med sådanne proportioner får et frysepunkt på omkring -40 grader C. En yderligere stigning i koncentrationen af ​​væsken er ikke nødvendig (vi øger kun omkostningerne). Brug heller ikke en koncentration på mindre end 30 %. (temperatur -17 grader C) selv om sommeren, da der ikke vil være tilstrækkelig korrosionsbeskyttelse. Udskiftning af kølevæske overlades bedst til et servicecenter, fordi en tilsyneladende enkel operation kan være kompliceret. Derudover behøver vi ikke bekymre os om, hvad vi skal gøre med den gamle væske. Væskeskift er ikke kun det den stikker ud fra køleren, men også fra motorblokken, så du skal finde en speciel skrue, ofte skjult i en labyrint af forskellige armaturer. Naturligvis skal aluminiumspakningen udskiftes, inden den skrues i.

Ikke kun væske

Når du skifter væske, bør du også tænke på at udskifte termostaten, især hvis den er flere år gammel eller titusinder. km løb. Yderligere omkostninger er små og bør ikke overstige PLN 50. På den anden side koster udskiftning af kølevæske normalt mellem PLN 50 og 100 plus omkostningerne til kølevæsken – mellem PLN 5 og 20 per liter.

De fleste kølesystemer kræver ikke ventilation, da systemet selv fjerner luften. Efter afkøling er der kun tilbage at fylde niveauet op. Nogle designs kræver dog en ventilationsprocedure (udluftninger nær hovedet eller på et gummirør) og skal udføres i henhold til manualen.

Kølevæskeskiftefrekvens i favoritter nuværende producerede køretøjer
Ford	ikke byttes
Honda	10 år eller 120 km
Opel	ikke byttes
Peugeot	5 år eller 120 km
Seat	ikke byttes
Skoda	5 år ubegrænset kilometertal