Betegnelse Rolls-Royce Ghost 2021

Rolls-Royce siger, at den udgående Ghost er den mest succesrige model i virksomhedens 116-årige historie. 

Ikke dårligt, i betragtning af at den første Goodwood Ghost "kun" har eksisteret siden 2009. Og selvom fabrikken ikke giver specifikke tal, betyder denne bestseller alle tider, at den klarede sig bedre end 30,000 producerede Silver Shadows. fra 1965 til 1980

I modsætning til mærkets flagskib Phantom er Ghost designet til ejere, der ønsker at køre og have det sjovt. Målet er at gøre det mindre iøjnefaldende, men sjovere, og ifølge Rolls-Royce Motor Cars CEO Torsten Müller-Otvös, var der meget lytning involveret i udviklingen af ​​næste generation Ghost. 

Han siger, at et team af "luksus-intelligens-specialister" kontaktede Ghost-ejere rundt om i verden for at få et klarere billede af deres sympatier og antipatier. Og resultatet er denne bil.

Mens forgængerens tekniske DNA omfattede mere end et par dele af BMW 7-serien (BMW ejer Rolls-Royce), skiller dette helt nye køretøj sig ud på RR-legeringsplatformen, der også understøtter Cullinan SUV'en og flagskibet Phantom.

Fabrikken hævder, at kun "Spirit of Ecstasy" -delene på næsen og paraplyerne indsat i dørene (holdere til dem er i øvrigt opvarmede) blev overført fra den tidligere model.

Vi blev tilbudt at bruge dagen bag rattet, og det var en åbenbaring.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Sikkerhedsvurdering
motortype	6.6L
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	14.3l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$500,500

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 10/10

God værdi er åben for bred fortolkning i denne sjældne del af markedet for nye biler. Ved første øjekast kan omkostningerne referere til standardudstyr; funktioner, der gør livet i bilen sikrere, mere komfortabelt og mere effektivt.

Du skal muligvis også lave en liste over konkurrenter for at bestemme, hvor meget metalplade, gummi og glas du får for pengene. Måske en Mercedes-Maybach S-klasse eller en Bentley Flying Spur?

Men tag disse lag af, og du er tættere på hjertet af Rolls-Royce-omkostningsligningen. 

Rolls-Royce er en erklæring om rigdom, en bekræftelse af status og et mål for succes. Og det vil være nok for nogle. Men det gavner også dem, der værdsætter de sidste par procent af kreativitet og indsats, der giver exceptionelle resultater.

Rolls-Royce er en erklæring om rigdom, en bekræftelse af status og et mål for succes.

Det lyder som noget lort. Men når du først dykker ned i baggrunden for denne bils udvikling og oplever den på egen hånd, er det svært at lade være.

Vi kunne skrive en separat historie om standardfunktionerne i Ghost, men her er en video med højdepunkterne. Inkluderet: LED- og laserforlygter, 21" twin-eger alufælge (delvis polerede), elektrisk justerbare, ventilerede og massagesæder (for og bag), 18-højttalers audiosystem, "Effortless Doors" elektriske døre. , head-up display, læderbeklædning (det er overalt), flere digitale skærme, aktiv fartpilot, adaptiv luftaffjedring og meget mere. много mere.

Men lad os vælge et par af dem for at se nærmere. Lydsystemet er designet og fremstillet internt, udstyret med en 1300W forstærker og 18 kanaler (en for hver indbygget RR-højttaler). 

Lydsystemet er designet og produceret in-house, udstyret med en 1300 W forstærker og 18 kanaler.

Faktisk er der et lydkvalitetsteam, og de forvandlede hele bilen til et akustisk instrument ved at kalibrere resonansen gennem dens struktur for at optimere klarheden. Ikke et fem-minutters job, der kræver kompleks interaktion med design- og ingeniørteamene, for ikke at nævne bønnetællerne.

Og ja, der er læder overalt, men det er af højeste kvalitet, analyseret på et (bogstaveligt talt) detaljeret niveau for at sikre, at det er egnet til brug i denne bil. Selv syningen er indstillet til en specifik (længere end normalt) længde for at minimere visuel støj.

Hvad med at få RR-personale til at rejse verden rundt for at måle regndråber for at sikre, at tagrender fungerer bedst muligt (sand historie). Eller 850 LED "stjerner" på instrumentbrættet, understøttet af en 2.0 mm tyk "lysleder" med 90,000 laser-ætsede prikker, der spreder lyset jævnt, men tilføjer shimmer.

Selv syningen er indstillet til en bestemt længde for at minimere visuel støj.

Du forstår ideen. Og mens de siger: "Hvis du skal spørge om prisen, har du ikke råd til det," er adgangsomkostningerne til 2021 Ghost, før eventuelle muligheder eller rejseudgifter inkluderet, $628,000.

Afhængigt af dit synspunkt, hele $42.7 for en Kia Picantos på indgangsniveau, en bil, der kan få dig fra punkt A til punkt B ligesom Ghost. Eller på den anden side den geniale værdi af den største opmærksomhed på detaljer, der er lagt i designet, udviklingen og udførelsen af ​​denne bil. Du skal være dommeren, men uanset hvad, så er jeg i den sidste lejr.

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

Rolls-Royce adopterede, hvad den kalder en "post-luksus"-filosofi, da han designet det nye Ghost. Især tilbageholdenhed, "afvisning af overfladiske manifestationer af rigdom."

Dette skyldes, at Ghost-klienter generelt ikke er Phantom-klienter. De ønsker ikke at komme med store meddelelser og foretrækker at køre lige så ofte, som de foretrækker at blive chauffør.

Denne Ghost er længere (+89 mm) og bredere (+30 mm) end den tidligere model, men har alligevel en fremragende afbalanceret form med minimalisme som hoveddesignprincip. 

Denne Ghost er længere og bredere end den tidligere model, men alligevel perfekt afbalanceret.

Det ikoniske "Pantheon-gitter" er dog blevet større og er nu oplyst af 20 LED'er under toppen af ​​kølepladen, og dets individuelle lameller er blevet yderligere poleret for at reflektere lyset subtilt. 

Bilens brede overflader er tæt pakket ind og vildledende enkle. For eksempel er bagskærmene, C-stolperne og taget lavet som ét panel, hvilket forklarer manglen på faner omkring bilens bagende (bortset fra bagagerumskonturen, selvfølgelig).

Rolls-Royce omtaler Ghosts kabine som et "interiørsæt" med ikke mindre end 338 individuelle paneler. Men på trods af dette beløb er følelsen indeni enkel og rolig.

Bilens brede overflader er tæt pakket ind og vildledende enkle.

Faktisk siger Rolls, at dets akustiske ingeniører er eksperter i ro i sindet. Det ser ud til, at Darryl Kerrigan har brug for Ghost til en familietur til Bonnie Doone.

Flere detaljer skiller sig ud. Træfinishen med åbne porer er en fin taktil forandring fra finer af høj kvalitet, der ofte går ud af sin måde at ligne plastik.

Korrekte metalforkromningselementer i kabinen taler sikkert om kvalitet og soliditet, og rattet såvel som knapperne omkring multimediecontrollerne er subtile ekkoer.

Starlights karakteristiske headliner, der bruger utallige LED'er til at skabe en glitrende nattehimmel på taget, inkluderer nu en stjerneskudseffekt.

Hjulet har et rundt midterpanel med ekstra knapper rundt om den nederste omkreds, som gentager stilen fra 1920'erne og 30'erne. Du forventer halvt, at tændingsfrem-/retardhåndtaget vokser ud af midten.

Og knapperne omkring mediecontrollerne bruger en kombination af form, farve og skrifttype til at vække tanker om samme tidsalder. De kan laves af bakelit.

For dem, der er afhængige af det, inkluderer signaturen 'Starlight Headliner', som bruger utallige LED'er til at skabe en glitrende nattehimmel på taget, nu en stjerneskudseffekt. Du kan endda vælge den konstellation, du ønsker.

Korrekte metalkrombeklædningselementer taler trygt om kvalitet og soliditet.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

Den nye Rolls-Royce Ghost er over 5.5 m lang, over 2.1 m bred og omkring 1.6 m høj. Og inden for det store fodaftryk er en akselafstand på 3295 mm, så uoverraskende anvendelighed og praktisk anvendelighed er ikke usædvanlig.

Først indgangen indenfor. "Bus"- eller "clamshell"-dørene vil være velkendte for nuværende Ghost-ejere, men deres "lette" betjening er ny: Et blidt tryk på dørhåndtaget udløser velkommen elektronisk assistance.

En gang bagerst i bilen, som med den tidligere model, vil et tryk på en knap på C-stolpen lukke døren.   

"Carriage" eller "clamshell" døre vil være velkendte for nuværende Ghost ejere, men deres "lette" betjening er ny.

Men foran er det nemt at komme ind på det rummelige førersæde takket være Ghost'ens store størrelse og store døråbning. 

Det nøje gennemtænkte layout giver plads nok til mennesker og ting. Stort handskerum, stor central opbevaringsboks (med alle mulige tilslutningsmuligheder kendt af menneskeheden), telefonslot og to kopholdere under et glidende trælåg. Dørlommerne er store med et skulpturelt flaskerum. 

Så bagsiden. Bagsædet er naturligvis designet til to, og bagsædet er designet til tre. Luksuriøse lædersæder er elektronisk justerbare i flere retninger, og NBA-spillere (næsten helt sikkert fremtidige ejere) vil være tilfredse med ben-, hoved- og skulderrummet.

Foran er det nemt at sætte sig til rette i det rummelige førersæde.

Har du brug for mere plads bagpå? Træd frem til en 5716 mm (+170 mm) lang akselafstand version af Ghost, med en 3465 mm (+170 mm) akselafstand, op til $740,000 (+$112,000). Det er $659 for en ekstra millimeter, men hvem tæller?

Men tilbage til bagenden af ​​bilen med standard akselafstand. Fold det store midterarmlæn ned, og to kopholdere springer ud foran. Det træbehandlede toplåg svinger derefter fremad for at afsløre en roterende mediecontroller.

Bagved byder en smukt afsluttet opbevaringsboks på rigelig plads og 12V strøm, og bag låge nummer tre (et flip-down læderpanel bagerst i armlænsåbningen) er et lille køleskab. Hvad ellers?

Så bagsiden. Bagsædet er naturligvis designet til to, og bagsædet er designet til tre.

På bagsiden af ​​den forreste midterkonsol er der separate klimaudtag samt USB- og HDMI-stik.

Tryk på en diskret krom-knap, og små borde (RR kalder dem picnic-borde) foldes ud af forsædernes ryg, klædt i det samme træ med åbne porer som instrumentbrættet, konsollen, rat- og dørbeklædningen, udført i fejlfri krom.

Hele interiøret nyder godt af Micro-Environment Purification System (MEPS), og i stedet for at kede dig med detaljer, lad os bare sige, at det er usædvanligt effektivt. 

Bagagerumsvolumen er på solide 500 liter, med power låg og blødt tæppefor. Naturligvis kan luftaffjedringssystemet sænke bilen for at gøre det lidt nemmere at læsse tunge eller akavede genstande.

Bagagerumsvolumen er på solide 500 liter, med power låg og blødt tæppefor.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 9/10

Den nye Ghost er drevet af en 6.75-liters V12-motor med direkte indsprøjtning, med dobbelt turbo (også brugt i Cullinan SUV), der yder 420 kW (563 hk) ved 5000 o/min og 850 Nm ved 1600 o/min.

"Seks og trekvart liter" V12 er fjernt beslægtet med BMW "N74" motoren, men Rolls-Royce går ud af sin måde at påpege, at denne enhed står på sine egne to ben, og at hver del af den bærer et PP-varenummer. 

Den nye Ghost er drevet af en 6.75-liters V12-motor med direkte indsprøjtning med dobbelt turbo.

Den arbejder med et brugerdefineret Ghost-motorkort og driver konstant alle fire hjul gennem en otte-trins GPS-styret automatgearkasse.

Det er rigtigt, GPS-linket vil forhåndsvælge det mest passende gear til de kommende sving og terræn for at skabe en "fornemmelse af ét endeløst gear". Mere om dette senere.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 6/10

Rolls lister i øjeblikket NEDC European Fuel Consumption (NEDC) data for den nye Ghost, som er 15.0 l/100 km på en kombineret (by/ekstra-urban) cyklus, mens den store V12-motor udleder 343 g/km CO2.

Ved startkraft, kørsel omkring 100 km i byforhold, sving på B-veje og kørsel på motorvej, så vi tallet 18.4 l/100 km angivet på instrumentbrættet. 

Rolls citerer i øjeblikket europæiske tal for brændstofforbruget for den nye Ghost.

Premium blyfri 95 oktan anbefales, men hvis omstændighederne tilsiger det (formodentlig på hjertet), kan standard 91 oktan blyfri anvendes. 

Uanset hvad du vælger, skal du bruge mindst 82 liter for at fylde tanken, med vores gennemsnitlige brændstofforbrug, som rækker til en teoretisk rækkevidde på 445 km.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Rolls-Royce indsender ikke sine biler til uafhængige sikkerhedsvurderinger, så den nye Ghost har ikke en ANCAP-rating, medmindre, selvfølgelig, den lokale testmyndighed beslutter at købe den. Nok sagt...

Den tidligere Ghost var begrænset af sin forældede 7-serie platform, når det kommer til den nyeste aktive sikkerhedsteknologi, men denne version, monteret på et tilpasset RR-chassis, øger hastigheden af ​​Roller.

AEB inkluderet, herunder "Vision Assist" (detektion af vilde dyr og fodgængere dag og nat), aktiv fartpilot (med semi-autonom kørsel), alarm om krydstrafik, alarm om vognbaneskift og vognbaneskift samt Vigilance Assistant.

Rolls-Royce indsender ikke sine biler til uafhængige sikkerhedsvurderinger, så den nye Ghost har ikke en ANCAP-rating.

Der er også et system med fire kameraer med panoramaudsigt og helikopterudsigt samt en selvparkeringsfunktion og et head-up display i høj opløsning. 

Hvis alt dette ikke er nok til at undgå et styrt, inkluderer passiv sikkerhed otte airbags (forside, frontside, gardin i fuld længde og knæ foran).

De to yderste bagsæder har også topstropper og ISOFIX-forankringer for sikkert at fastgøre barnestole til børn, der er heldige nok til at rejse i denne stil. 

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

4 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Rolls-Royce dækker sit australske udvalg med en fire-års ubegrænset kilometergaranti, men det er kun toppen af ​​ejerskabets isbjerg.

Det hævdes, at Whispers-ejernes mystiske portal, "verdenen hinsides", giver mulighed for at "få adgang til det utilgængelige, opdage sjældne fund, kommunikere med ligesindede." 

Rolls-Royce dækker sit sortiment i Australien med en fire-års ubegrænset kilometergaranti.

Indsæt dit VIN i appen, og du vil modtage kurateret indhold, begivenhedsinvitationer, nyheder og tilbud samt adgang til din egen "Rolls-Royce Garage" og XNUMX/XNUMX concierge. Alt er gratis.

Desuden anbefales service hver 12. måned/15,000 km, og det er gratis i garantiperioden.

Hvordan er det at køre? 9/10

Så hvis denne Rolls er beregnet til at blive kørt, hvordan er den så bag rattet? Til at begynde med er han plys. Eksempelvis er forsæderne store og komfortable, men overraskende støttende og trinløst justerbare.

Det digitale instrumentpanel vipper hatten mod de klassiske RR-urskiver, og trods de tykke søjler (især de omfangsrige B-stolper) er udsynet godt.

Og hvis du synes, at 2553 kg er meget for Ghost, har du ret. Men der er ikke noget bedre end at bruge den 420 kW/850 Nm kraftige V12 twin-turbo motor til dette formål.

Det maksimale drejningsmoment er allerede nået ved 1600 rpm (600 rpm over tomgang), og Rolls-Royce hævder, at det når 0 km/t på 100 sekunder. Sæt din højre fod på, og denne bil vil stille og roligt få dig til nøglekasthastigheder på et øjeblik, med den otte-trins automatiske gearskifte problemfrit hele vejen. Og selv ved fuld gas er motorstøjen forholdsvis lav.

Hvis du synes, at 2553 kg er meget for Ghost, har du ret.

Men ud over den fantastiske trækkraft er den næste åbenbaring den utrolige kørekvalitet. Rolls kalder det "The Flying Carpet Ride", og det er ingen overdrivelse.

Den ujævne vejbelægning, der forsvinder under forhjulene, matcher bare ikke den uforstyrrede, perfekt glatte tur, du oplever. Det er utroligt.

Jeg har kun haft den følelse én gang, at køre en Bentley Mulsanne, men det var måske endnu mere surrealistisk.

Rolls-Royces Planar affjedringssystem betyder "et geometrisk plan, der er fuldstændig fladt og plant", og det virker.

Opsætningen er dobbelte wishbones foran (inklusive en RR-unik øvre wishbone-dæmper) og et femledsdesign bagtil. Men det er luftaffjedringen og den aktive dæmpning, der skaber den magi, som Rolls kalder "at flyve på jorden."

Bortset fra denne fantastiske trækkraft var den næste opdagelse den utrolige kørekvalitet.

Flagbearer stereo head-up kamera læser information om vejen forude og forhåndstilpasser affjedringen ved hastigheder op til 100 km/t. Navnet minder om de tidlige dage med "bilfremstilling", da en mand viftede med et rødt flag foran biler for at advare uforsigtige fodgængere. Denne lidt mere sofistikerede tilgang er lige så iøjnefaldende.

Denne gang har Ghost firehjulstræk (i stedet for RWD), og det skærer strålende ned på strømmen. Vi vovede at skubbe den ret aggressivt på en snoet del af B-vejen, og alle fire fede Pirelli P Zero-dæk (255/40 x 21) holdt bilen på sporet uden det store hvin.

Vægtfordelingen på 50/50 og stivheden af ​​bilens aluminiumsramme hjælper med at holde den afbalanceret, plantet og håndtering. Men på den anden side er følelsen af ​​rattet næsten helt fraværende. Følelsesløs og for let er det det manglende led i Ghosts imponerende dynamiske ydeevne.

Tag et motorvejskrydstogt, og du vil opleve et utroligt lavt støjniveau. Men ikke så stille som det kunne være. Rolls siger, at han er i stand til at opnå næsten total stilhed, men tilføjer, at det er desorienterende, så han tilføjede en omgivende "hvisken"... "en enkelt subtil tone." 

Denne gang har Ghost firehjulstræk og er genial til at reducere.

For at opnå dette niveau af ro var skottet og gulvet dobbeltvæggede, indvendige komponenter indstillet til en specifik resonansfrekvens og 100 kg lydabsorberende materialer i næsten halvdelen af ​​bilens struktur, i dørene, på taget, i det dobbelte -glasruder, selv inde i dækkene.

Firehjulsstyringssystemet hjælper med smidigheden på motorvejen (hvor for- og bagakslen drejer samtidig), men kommer til sin ret ved parkeringshastigheder (hvor de modvirker), for selv med talrige kameraer og sensorer er parkeringen maskinen er 5.5 m lang og vejer 2.5 tons er ikke en nem opgave. Venderadius er dog stadig 13.0m, så vær forsigtig. Hvis alt andet fejler, vil bilen stadig parkere sig selv.

Kraftige ventilerede skivebremser for og bag dæmper hastigheden jævnt og uden antydning af drama.

Andre højdepunkter? Multimediesystemet er det eneste, der tydeligvis er lånt fra BMW, men det er ikke et problem, for interfacet er fremragende. Og dette lydsystem med 1300 kanaler, 18 W, 18 højttalere er bare vanvittigt!

dom

Du tror måske, at dette er en obskøn luksus eller et stykke ingeniørmæssig dygtighed, men der er ingen tvivl om, at den nye Rolls-Royce Ghost er enestående. Utroligt raffineret og dygtig, dette er uden tvivl den mest imponerende entry-level bil i verden.