Hvilket brændstof til din motorcykel: SP95, SP95E10 eller SP98?

Indhold

Hvilken benzin du skal bruge til din motorcykel i henhold til dens fremstillingsår
Forbrug
Prisen på pumper

Hvilken benzin du skal bruge til din motorcykel i henhold til dens fremstillingsår

Dette emne skabte reel kontrovers for et par år siden, så snart vi talte om det. Der var pro-"Plomb" og pro-"uden Plomb" og dem, der skiftede. Siden januar 2000 er der ikke flere spørgsmål at stille, da der kun er super blyfrit. Den gamle Super Plumb er erstattet af Super med Kalium som supplement. Siden 2011 har E10 invaderet tankstationer, og det er nu obligatorisk for ældre at skifte til SP98... mens de seneste officielt accepterer SP 95 - E10. Sagen om bioethanol, som endnu ikke er blevet vedtaget, består.

Siden 1992 er alle motorcykler designet til at køre problemfrit, og instruktionsbogen bekræfter dette. Japanske mærker (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) var endda blandt de første, der tillod blyfri ... siden 1976!

Bly er blevet tilføjet til benzin for nemt at opnå høje oktantal på grund af dets anti-chok-rolle. Dets forsvinden førte til tilføjelse af specifikke tilsætningsstoffer for at få samme oktantal. Derfor er der flere af disse tilsætningsstoffer i SP98. Disse additiver, af varierende kvalitet afhængigt af raffinaderier, har dog en tendens til at angribe gummier, plastmaterialer og elastomerer på karburatorskinner eller injektortætninger. Dette gælder i endnu højere grad for den nuværende "SUPER" kaldet "kalium", som faktisk er SP 98 med tilsat kalium (beregnet til at beskytte ventilsæder): den udgør derfor de samme farer som SP 98.

Modeller, der ikke understøtter blyfri kommunikation
BMW	modeller op til 85 år
Duke	modeller under 92
Harley	modeller op til 82
Honda	modeller under 74
Laverda	modeller under 97
kaffe	modeller under 74
Suzuki	modeller op til 76
Yamaha	modeller under 74
se brugervejledningen for bekræftelse

Tro ikke på, at placering af SP 98 øger motorkraften, fordi oktantallet er højere, det er ikke så nemt!

Det hele afhænger af motorens kompressionsforhold, som i sig selv afhænger af volumenforholdet. Jo højere dette kompressionsforhold er, jo større overtryk er, jo større er sandsynligheden for, at luft/benzinblandingen eksploderer uden behov for en gnist... og derfor er der risiko for motorslid på det forkerte tidspunkt. Tilsætning af tilsætningsstoffer forhindrer blandinger i at selvantænde, mens de venter på, at gnisten fra stearinlyset antænder blandingen på det rigtige tidspunkt.

Nu er der tilfældet med cykler fra før 1992 og især før 1974, der ikke understøtter blyfri og derfor skal bruge Super... i yderligere to år. Derefter skal du lave din egen blanding ved selv at tilføje tilsætningsstoffer, som i mængden i de gode gamle dage. !

Forbrug

Cyklens forbrug spænder fra 2 liter/cent (for 125 inklusive dem med Stop & Go) til over tolv liter for mere rejse til en mere sporty tur. De fleste af 600 Roadster'erne er ret sobre med et minimumsindtag på 5 liter/cent, hvilket har hjulpet siden indsprøjtningen, der sænkede forbruget. Du skal være opmærksom på, at selv en lille kåbe eller endda en forrude reducerer forbruget markant, især på motorvejen (op til 2 liter, afhængig af kørsel). I sidste ende afhænger det af typen af kørsel (og placeringen af din type bånd): når knappen drejes for at spille omgange, kan indtaget være vildt og sjovt at fordoble minimumsindtaget, især i par.

Tager man den originale Bandit 600 som eksempel, er forbruget i byen omkring 6-7 liter/cent, eller 200 kilometer at reservere. Personligt støder jeg på en reserve på omkring 240 km, hvilket gør, at jeg forbruger 5,8 liter/cent. Og når du først er på standby, forventes en ventetid på 50 kilometer; derfor skal du sætte farten ned og overvåge tælleren, indtil du finder den første ledige pumpe. Dog ankommer omkring 600 Bandit N-ejere til reservatet efter kun 150 km! Omvendt er det bedre at justere efter lidt tid brugt af en god mekaniker, den samme cykel med samme tur kan spare op til 20% benzin. Samme Bandit 600 kan efter en større overhaling bevæge sig 260 km og have en rækkevidde på 360 km.

Den større Bandit 1200 type slagvolumen er meget mere grådig med et gennemsnitligt forbrug på omkring 7-8 liter; dog rapporterer mange ældre Bandit 1200-ejere også et forbrug på under 6 liter ved kørehastigheder mellem 5 og 6000 o/min. Vi er langt fra de 9-10 liter, som nogle hævder. Det er bare et spørgsmål om at køre!

Generelt reduceret forbrug, en rummelig tank giver dig mulighed for sikkert at tage på vejene med øget gennemsnitlig autonomi. Det ser ud til, at du kan putte flere liter i tanken end den officielle kapacitet, og bevæger dig meget langsomt over de sidste centimeter.

Hvad angår de nye Bandit 600 og 1200 modeller, med en liter mere tankkapacitet forbundet med den nye karburator, giver de mulighed for en stigning i den gennemsnitlige rækkevidde op til 300 km til en reserve på 650!