Peugeot 508 2020 anmeldelse: Sportsvogn

Store Peugeot'er er en sand sjældenhed her i landet. For årtier siden blev de lavet her, men i disse hårde tider med terrængående køretøjer kører en stor fransk sedan eller stationcar forbi markedet med et knapt mærkbart blink. Personligt irriterer det mig, hvor lidt Peugeot gør indtryk på det lokale billandskab, fordi dens 3008/5008 par er fremragende. Hvorfor ser folk ikke dette?

Apropos biler, folk ikke forstår, så kørte jeg i denne uge denne falmende stjerne i bilkonstellationen; vogn. Den nye 508 Sportwagon fra Peugeot, eller rettere sagt, alle 4.79 meter.

Peugeot 508 2020: GT
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.6 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	6.3l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$47,000

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Både Sportwagon og Fastback fås kun i én specifikation - GT. Fastback vil sætte dig tilbage $53,990, mens stationcar er et par tusinde mere, til $55,990. Til denne pris forventer og får du en masse ting.

508 Sportswagon har 18-tommer alufælge.

Som 18" alufælge, 10 højttalere stereoanlæg, dobbeltzone klimaanlæg, front- og bakkameraer, nøglefri adgang og start, aktiv fartpilot, elektriske forsæder med varme- og massagefunktioner, satellitnavigation, automatisk parkering (styring) , automatiske LED-forlygter med automatisk fjernlys, Nappa-lædersæder, automatiske vinduesviskere, en robust sikkerhedspakke og en kompakt reserve.

Du får automatiske LED-forlygter med automatisk fjernlys.

Peugeot mediesystemet er anbragt på en 10-tommer touchskærm. Hardwaren er til tider frustrerende langsom – og endnu værre, når du vil bruge klimastyringen – men den er fin at se på. Stereoen med 10 højttalere har DAB, og du kan bruge Android Auto og Apple CarPlay. Stereo, som det viste sig, er ikke dårligt.

Den har en pålidelig sikkerhedspakke og en kompakt reservedel.

De smarte tastaturgenveje på skærmen er super fede og behagelige at røre ved, hvilket gør systemet lidt nemmere at bruge, men touchskærmen med tre fingre er endnu bedre og får alle de menumuligheder frem, du måtte have brug for. Selve udstyret er dog kabinens svageste punkt.

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

Ligesom de undervurderede 3008 og 5008 ser 508'eren fantastisk ud. Selvom jeg finder 3008 terrængående køretøj en smule nørdet, er 508 fantastisk. Disse LED fjernlys forlygter danner et par hugtænder, der skærer ind i kofangeren, og de ser strålende ud. Stationcaren er som altid en smule bedre bygget end den i forvejen kønne Fastback.

Stationcaren er som altid en smule bedre bygget end den i forvejen kønne Fastback.

Interiøret ser ud som om det er fra en meget dyrere bil (ja, jeg ved godt, at det ikke ligefrem er billigt). Nappa-læder, metalkontakter og det originale i-Cockpit skaber et meget avantgarde-look. Det føles fantastisk, og med fornuftig brug af teksturer og materialer er følelsen af ​​omkostninger til at tage og føle på. i-Cockpit er en erhvervet smag. Bilguide Kollega Richard Berry og jeg vil en dag kæmpe til døden om denne konfiguration - men jeg kan lide den.

Det føles fantastisk, og med fornuftig brug af teksturer og materialer er følelsen af ​​omkostninger til at tage og føle på.

Det lille rat føles saftigt, men jeg indrømmer, at den mindre oprejste kørestilling betyder, at rattet kan blokere instrumenter.

Når vi taler om instrumenter, er den fremragende brugerdefinerbare digitale instrumentklynge meget sjov med flere forskellige visningstilstande, der nogle gange er ret opfindsomme og nyttige, såsom en, der skærer ned på uvedkommende information.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Forsæderne er meget komfortable - mon ikke Toyota så dem og sagde: "Vi vil have disse." Foran er der også et par kopholdere, som faktisk er nyttige, så det ser ud til, at franskmændene endelig er brudt sammen på denne og er gået videre til nytte i stedet for den tidligere, passiv-aggressive opsætning af små og små blokke. 

Forsæderne er meget komfortable.

Du kan opbevare din telefon, selv en stor, under coveret, der åbner på siden. I et virkelig unikt øjeblik fandt jeg ud af, at hvis du lader den store iPhone glide af og ligge fladt på bunden af ​​bakken, skal du måske seriøst overveje at skille hele bilen ad for at få den ud igen. Endnu et af mine nicheproblemer, men mine fingre har det fint nu, tak for spørgsmålet.

Bagsædepassagerer får også ret meget med bedre frihøjde end på Fastback.

Kurven under armlænet er lidt handy og indeholder en USB-port, udover den der er akavet placeret i bunden af ​​B-stolpen.

Bagsædepassagerer får også ret meget plads, med mere frihøjde end på Fastback, da taget fortsætter i en fladere kurve. I modsætning til nogle bilproducenter strækker diamantsømmene sig til bagsæderne, som også er ret komfortable. Der er også lufthuller på bagsiden og yderligere to USB-porte. Jeg ville ønske, at Peugeot ville holde op med at sætte den billige krombeklædning på USB-portene - de ligner en eftertanke.

Bag sæderne er et bagagerum på 530 liter, der udvides til 1780 liter med sæderne lagt ned.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Under motorhjelmen ses Peugeots 1.6-liters turboladede firecylindrede motor med imponerende 165 kW og lidt utilstrækkelige 300 Nm. Kraften sendes til vejen gennem en otte-trins automatgearkasse, der driver forhjulene.

Peugeots 1.6-liters turboladede firecylindrede yder imponerende 165 kW og lidt utilstrækkelige 300 Nm.

508'eren er vurderet til at trække 750 kg ubremset og 1600 kg med bremser.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Peugeots egne test efter australske standarder viste en kombineret cyklus på 6.3 l/100 km. Jeg tilbragte en uge med bilen, for det meste pendlerløb, og kunne kun klare 9.8L/100 km, hvilket faktisk stadig er ret godt for så stor en bil.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

508 ankommer fra Frankrig med seks airbags, ABS, stabilitets- og traction control, AEB acceleration op til 140 km/t med fodgænger- og cyklistgenkendelse, trafikskiltgenkendelse, vognbaneassistent, vognbaneskifteadvarsel, blindvinkelovervågning og førerkontrol. opdagelse.

Irriterende nok har den ikke omvendt krydstrafikadvarsel.

Ankre til børnesæder inkluderer to ISOFIX-punkter og tre topkabelpunkter.

508 opnåede fem ANCAP-stjerner, da de blev testet i september 2019.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Ligesom den franske rival Renault tilbyder Peugeot fem års ubegrænset kilometergaranti og fem års vejhjælp.

Et generøst serviceinterval på 12 måneder/20,000 km er godt, men udgifterne til vedligeholdelse er lidt af et problem. Den gode nyhed er, at du ved, hvor meget du betaler for de første fem års ejerskab. Den dårlige nyhed er, at det er lidt over $3500, hvilket betyder et gennemsnit på $700 om året. At svinge pendulet tilbage er det faktum, at servicen inkluderer ting som væsker og filtre, som andre ikke gør, så det er lidt mere omfattende.

Hvordan er det at køre? 8/10

Det kan virke som om, at mange biler skal skubbes med en 1.6-liters motor, men Peugeot har to funktioner. For det første er motoren ret kraftig i forhold til størrelsen, selvom drejningsmomenttallet ikke er helt op til det. Men så ser man, at bilen vejer lidt under 1400 kg, hvilket er en hel del.

Den relativt lette vægt (Mazda6 stationcar bærer yderligere 200 kg) betyder en smart, hvis ikke forbløffende, 0 sekunders 100-kph sprint. 

Motoren er kraftig nok til sin størrelse.

Når du først bruger lidt tid med bilen, vil du indse, at alt er næsten rigtigt. De fem køretilstande er faktisk forskellige, for eksempel med karakteristiske forskelle i affjedring, motor og transmissionsindstillinger.

Komforten er virkelig meget behagelig, med jævn motorrespons - jeg syntes det var lidt sent - og en plys tur. Den lange akselafstand hjælper bestemt, og den deles med Fastback. Bilen er som en limousine, stille og samlet, den sniger sig bare rundt.

Skift den til Sport-tilstand, og bilen spænder pænt op, men mister aldrig roen. Nogle sportstilstande er enten grundlæggende ubrugelige (højere, ødelægger gearskift) eller tunge (seks tons styreanstrengelse, ukontrolleret gashåndtag). 508'eren forsøger at opretholde komforten ved at tilbyde føreren lidt mere input i sving.

Det er ikke meningen, at det skal være en hurtig bil, men når man sætter det hele sammen, klarer den jobbet fint.

Det er ikke meningen, at det skal være en hurtig bil, men når man sætter det hele sammen, klarer den jobbet fint.

dom

Som alle nyere Peugeot-modeller – og modeller udgivet for to årtier siden – byder denne bil på en masse muligheder for både fører og passagerer. Det er meget behageligt og støjsvagt, væsentligt billigere end de tyske modparter og leverer stadig næsten alt, hvad de gør uden at skulle sætte kryds ved nogen dyre muligheder.

Der er mange mennesker, der vil blive fascineret af bilens stil og forbløffet over dens essens. Det viser sig, at jeg er en af ​​dem.