Mercedes EQC 400 4Matic / aftryk. Raketdrevet sofa. Dette kunne være den perfekte rejseelektriker
Takket være Mercedes Polen havde vi fornøjelsen af at teste Mercedes EQC 400 4Matic i et par dage. Indtryk? Bekvemmelighed, komfort, stilhed, kvalitet, hastighed, dynamik. I løbet af de få dage sprang jeg til enhver undskyldning for at komme ud af huset og køre. Og stadig. Og stadig.
Denne tekst indeholder en registrering af følelser, første indtryk fra et par dages brug af bilen. Dette kan betragtes som en kort test af Mercedes EQC 400 4Matic, men en test udført med sjæl, uden overdreven objektivisme. Der bliver tid til at se på.
Specifikationer Mercedes EQC 400 4Matic:
segment:
D-SUV,
køre: på begge aksler (AWD, 1 + 1),
strøm: 300 kW (408 hk)
batterikapacitet: 80 (~ 88 kWh),
reception: 369-414 stk. WLTP, 315-354 km i naturalier i blandet tilstand [beregninger www.elektrowoz.pl],
PRIS: fra PLN 299 for EQC 000 400Matic-versionen, fra PLN 4 for EQC 347 000Matic Sport-versionen,
konfigurator: HER,
konkurrence: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) til en vis grad.
Mercedes EQC er som en vinterrejse til varme lande
Der er biler, der er svære at teste. For eksempel er Dacia Spring Electric svær at teste, fordi det var vigtigt at skære i omkostningerne for at bringe bilen på markedet så billigt som muligt. Pas på ikke at tale om hård plast. Der er også biler, hvor test er som at smage en frisk æbletærte, nippe til friskbrygget fløjlsblød kaffe eller gå barfodet hen over et luftigt tæppe. Fornøjelse. Mercedes EQC hører til sidstnævnte gruppe af mange grunde, men ... mere om det til sidst.
Mercedes EQC 400 4Matic er i øjeblikket den kraftigste elektriske crossover fra den tyske producent. I basisvarianten starter den ved PLN 300, men den version, vi så, var 40 % dyrere (PLN 419). Og hun havde sikkert alt, hvad vi kunne ønske os. Komfortable lædersæder, perfekt lydisoleret interiør, acceleration til 448 km/t på 100 sekunder, 4,9 kWh batteri, luftventilationssystem. At sætte sig bag rattet er som en pludselig social forfremmelse for den administrerende direktør. For eksempel formanden for Elektrovoz.
Inden vi sætter os bag rattet, er vi i visuel kontakt med bilen. De er runde, stille, nogle siger endda, at de er kedelige. Det er der noget i, af de nævnte konkurrenter er EQC den mindst udtryksfulde model. - selvom det var præcis hvad det kunne have været. Heldigvis finder vi både foran og bagpå en LED-stribe mellem baglygterne, som giver silhuetten et moderne udtryk. Tiltrækker opmærksomhed. Jeg garanterer, at du vil se ham på gaden.
Indeni har vi en premium Mercedes - meget, nogle gange for meget indhold - og motorer, der reagerer hurtigt på speederpedalen. Tryk og gå langsomt fremad. Ifølge producentens udsagn når vi 100 km/t på 4,9 sekunder. Sammenlignet med Tesla Model 3 Performance eller Model S Plaid kan dette tal virke svagt, men det er det ikke. Også selvom det ikke er et slag mellem øjnene.
Kørsel er behageligt, lydisolering af kabinen garanterer ro i sindet og garanterer samtale uden at hæve stemmen. Mercedes EQC 400 4Matic er ideel til rejser. Det ville være, hvis (A) havde et mere effektivt drev ELLER (B) et større batteri, og i Polen (C) ville opladere fungere med mindst 100 kW. A og C eller B og C - hvis disse betingelser ikke er opfyldt, vil langdistanceture ikke være behagelige.
"Næsten" og "men"
Vores test fandt sted under vanskelige forhold for et par måneder siden. Det var en af de varme dage, hvor det pludselig blev koldt og sneede. Testruten gik fra Warszawa til Lublin (hurtig by) og tilbage, mere eller mindre. 190 kilometer én vej. Meget ubehagelig følelse, da det viste sig det 64 procent af batteriet er måske ikke engang nok til at komme "der". Vi skriver "smog", fordi vi valgte ikke at tage risici og stoppede på vejen for en hurtig opladning. Og det gjorde vi med nogle få procent af batteriet.
Opladning på en 40 kW station - rutinearbejde
к Det gør ondt, når batteriet er opladet til 93 procent, lover 257 kilometer. Om sommeren bliver det 300-320. Ja, vi havde svære forhold, plus at vi kørte på motorvejen, men om vinteren og sommeren kører man. I byen og på motorvejene. Og med EQC bliver energien brugt hurtigere, end du måske forventer.
Skal du slappe af ved ladestationen? At gå ned. Du vil gribe dit hoved, når det kører på 50 eller værre, 40kW. Hvordan genopretter du den reelle rækkevidde på 200 kilometer gennem tiden, kan man tale om succes - hvilket er svært at bebrejde Mercedes. Til sommeren bliver det lidt bedre, hvilket vores læser bekræftede.
Under sådanne stop lovede jeg altid mig selv, at "næste gang vil jeg køre mere forsigtigt, under de etablerede." Desværre holdt jeg ikke mit ord. Denne maskine er for komfortabel til at køre, den kan være en ideel ledsager på lange ture. kunne…
Men byen og dens omgivelser var fantastisk.
Redaktørens note www.elektrowoz.pl: vi har gemt materialerne for at danne os en mening om forskellige modeller fra forskellige producenter - og have en sammenlignende base. Vi går i øjeblikket gradvist over til udgivelsestilstand løbende. 80 procent af teksten ovenfor blev skabt hot.
Dette kan interessere dig:
