Original Mini 2021: GP John Cooper Works

Mini bygger kun 3000 JCW GP'er til verdens forbrug, og kun 67 af dem er i Nederlandene, men hvis du vil købe en, har vi desværre nogle dårlige nyheder til dig ... talte for.

Faktisk er JCW GP så eksklusiv, at du ikke engang vil finde en omtale af den på Mini Australia-hjemmesiden.

Og hvad gør JCW GP så speciel? Nå, GP-mærket har prydet hver generation af Mini hatchbacks i løbet af BMW-ejerskabets æra og betegner mærkets højdepunkt for ydeevne.

Denne nye JCW GP er let at skelne fra standard JCW takket være et skræddersyet kropssæt med udblændede skærme og en massiv skærm, men det er ikke alt, da 2.0-liters motoren også har øget effekt.

Bare man ser på JCW GP, må man undre sig over, hvem Mini har bygget denne bil til.

På den ene side betyder en kraftig motor, ingen bagsæder og en hård tur, at det vil være et fantastisk bane-dag-legetøj, men inkluderingen af ​​satellit-nav, trådløs Apple CarPlay og aircondition betyder, at den kan også tjene som en svimlende daglig pligt.

Så lavede Mini den seneste JCW GP til influencere på sociale medier, eller er denne hot hatch virkelig lavet til føreren?

Mini 3D Hatch 2021: En John Cooper Works Classic
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	6.9l / 100km
landing	4 sæder
Pris på	$48,500

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Til $63,900 før rejseudgifter er Mini JCW GP den dyreste mulighed "tilgængelig" i tre-dørs hatchback lineup.

Vi siger kun "på lager", fordi du ikke kan gå til en forhandler for at købe en, da kun 67 var bestemt til Australien, og de alle blev snappet op af entusiastiske fans.

Kunder vil dog være i stand til at få fingrene i den standard Mini JCW tredørs hatchback, der starter ved $57,900, selvom der er et par vigtige forskelle.

JCW GP fås i én farve - Racing Grey Metallic.

For det første dropper JCW GP bagsæderne til fordel for en bøjle og mere bagagerumsplads, og motorkraften er også blevet rykket op til 225kW/450Nm fra 170kW/320Nm (mere om det nedenfor).

JCW GP tilføjer også et iøjnefaldende bodykit, inklusive fender-flares og en prangende bagvinge, der ville få selv en Subaru WRX STI til at rødme.

Bagfløjen tilføjer downforce og understreger den sportslige karakter.

Når købere træder ind i kabinen, vil købere bemærke den velkendte 8.8-tommer multimedieberøringsskærm med Apple CarPlay trådløs forbindelse, 5.0-tommer digitalt instrumentpaneldisplay, trådløs smartphone-oplader og sportssæder, men JCW GP har også et sæt paddle-skiftere og tryk på instrumentbrættet på 3D-printer. indsætte.

Men at være en hardcore special edition-variant betyder, at de fleste af pengene brugt på bilen vil gå til at forbedre dens håndtering på banen, hvilket er helt rigtigt for JCW GP.

Disse inkluderer et mekanisk skridsikkert differentiale på forakslen, et nyt udstødningssystem, større bremser, unikke 18-tommer hjul pakket ind i klæbrigt gummi og en specialfremstillet affjedring sænket med 10 mm.

JCW GP er udstyret med unikke 18-tommer alufælge.

Rul gennem specifikationsarket, og du vil bemærke nogle af de udeladelser, du ville forvente af en bil til en pris på omkring $64,000, såsom tophåndtag, et head-up display og et bakkamera, men JCW GP ser ikke rigtig ud ligesom mange andre biler. designet til det bredest mulige publikum.

Mini har gjort JCW GP til et ultrasjældent samlerbart banelegetøj, så nogle af udeladelserne af specifikationer er forståelige, men vi ville ønske, at mindst et par ting (såsom bakkameraet) stadig var inkluderet.

Men som en banefokuseret model kunne Mini JCW GP sammenlignes med en Porsche 911 GT3 RS eller en Mercedes-AMG GT R Pro, kun den er virkelig tilgængelig for masserne...hvis de stadig var tilgængelige.

Er der noget interessant ved dens design? 10/10

Personligt er der ingen tvivl om, at Mini JCW GP er en attraktiv model takket være det vilde bodykit, der er fastgjort til en lille – og tør vi sige sød – tredørs hatchback.

Hvis skærmudbrændingerne ikke er nok til at dreje dit hoved, vil den blottede kulfiberforstærkede plastikbeklædning helt sikkert give dig et dobbelt indtryk.

Mini siger, at den ekstra omkreds er funktionel, og "lufter rent luft væk fra siderne af bilen", men ved nærmere eftersyn er de mere til udstilling end til brug.

I kødet er denne Mini et helt vildt syn.

De tilføjer dog lidt mere plads til de federe 18-tommer hjul, og når de kombineres med en enorm bagvinge (som virkelig øger downforce), ser JCW GP ud som om nogen har taget Ant-Mans teknologi til at ændre størrelsen og gjort den større. hed. Bilens hjul er i fuld størrelse – og vi er ved at grave det fuldstændig.

Den eneste tilgængelige udvendige farve er "Racing Grey Metallic", som er parret med "Chilli Red" kontrasterende accenter på forkofangerens luftindtag, sider og bagskærm for yderligere at forstærke den sporty flair, mens motorhjelmen er færdig i Piano Black. spand, badges, gitter, dørhåndtag, og for- og baglygter.

JCW GP ligner en Hot Wheels-bil i fuld størrelse.

Top-notch, bane-fokuserede specialer som JCW GP formodes at se så aggressive og aggressive ud som muligt, og i kødet er denne Mini et helt vildt syn.

Vi sætter også pris på, at nogle af Mini'ens særheder blev overført til JCW GP, såsom Union Jack split-flag baglygter og en clamshell hætte.

Indvendigt ser JCW GP næsten identisk ud med JCW's donorbil, men skarpøjede bilister bør lægge mærke til GP-logoskifterne og den unikke 12D-printede 3-timers markør på rattet.

Indeni er en 8.8-tommer multimedieberøringsskærm og et 5.0-tommer digitalt instrumentpaneldisplay.

En del af instrumentbrættet er også blevet 3D-printet, men den mest bemærkelsesværdige ændring af interiøret kan være et sæt sporty bøttesæder trimmet i Alcantara og læder.

Som nævnt ovenfor er bagsæderne stuvet væk i et forsøg på at spare vægt, hvilket giver plads til en 'Chilli Red' malet krydsbøjle, farven passer til sikkerhedsselerne og indvendige syninger.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Med en længde på 3879 mm, en bredde på 1762 mm, en højde på 1420 mm og en akselafstand på 2495 mm, lever Mini JCW GP bestemt op til sin navnebror størrelse.

Mens standard tredørs Mini hatchback har plads til fire, er anden række trang, trang og passer egentlig kun til meget små mennesker eller din rygsæk/pung for at give plads til forsædepassageren.

Anden række betyder også, at bagagerummet har sølle 211 liter, hvilket egentlig kun rækker til et par overnatningsposer eller nogle dagligvarer.

I JCW GP er bagsæderne dog helt stuvet sammen, hvilket betyder, at bagagerumspladsen øges til en mammut 612L, hvilket gør den mere rummelig end Toyota RAV4!

Med anden sæderække fjernet er bagagerummet 612 liter.

Så afhængigt af hvordan man ser på det, kan Minis træk om at fjerne bagsæderne i JCW GP gøre den til den mest praktiske tredørs hatchback i mærkets stald?

Okay, du tager aldrig en JCW GP med på en tur til Ikea med en bagbøjle, der spiser brugbar plads, og dine dagligvarer vil bare have mere plads til at bevæge sig rundt uden en dedikeret skillevæg mellem bagagerummet og førerhuset, men der er ingen tvivl om, at ekstra volumen ved at fjerne bagsæderne. .

På forsæderne afspejler JCW GP's praktiske funktion dens mindre hardcore hatchback-modstykker, der tilbyder en stor dørlomme, der passer til en stor vandflaske, et lille centralt opbevaringsrum, et anstændigt handskerum og to kopholdere ved siden af ​​skifteren.

Sportsbøttesæderne er trimmet i Alcantara og læder.

Skjult under armlænet er en trådløs smartphone-opladningsplade designet til at holde din telefon tæt, hvilket er værdifuldt til at forhindre din enhed i at rasle og ude af syne.

Der er bestemt plads nok i kabinen til at tømme dine lommer under din rejse, selvom du måske ikke ønsker at svømme meget, hvis du planlægger en energisk tur.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 10/10

Mini JCW GP er drevet af en 2.0-liters turbobenzinmotor, der yder 225 kW ved 6250 o/min og 450 Nm ved 1750-4500 o/min.

Kørslen overføres til forakslen via en otte-trins automatgearkasse og et mekanisk skridsikkert differentiale med en accelerationstid på 0-100 km/t på kun 5.2 sekunder og en tophastighed på 265 km/t.

Sammenlignet med andre lette hatchbacks er JCW GP langt den mest kraftfulde i Australien, og den formørker selv 200kW/370Nm Toyota GR Yaris, 147kW/290Nm Ford Fiesta ST og 147kW Volkswagen Polo GTI./320 Nm.

Husk dog, at Mini JCW GP er meget dyrere end alle de førnævnte konkurrenter, selv når du medregner GR Yaris' fulde udsalgspris på $49,500.

2.0-liters turbomotor yder 225 kW/450 N.

Nogle vil måske hævde, at JCW GP ikke er en bil for rigtige bilister, fordi den ikke længere tilbyder en manuel gearkasse, men den otte-trins "automatiske" er så glat og skifter hurtigt (og manuel tilstand er tilgængelig via padler eller et lille klik ). gearstang), vil du ikke gå glip af tre pedaler.

Sikker på, det er lidt langsom nedgearing, men der er allerede meget at kæmpe med, når du kører med hastighed, så tilføjelse af en midlertidig skifter kan være nok til at få mere end et par mennesker ud af en blindgyde.

Samme motor og tuning fås i JCW Clubman og Countryman varianterne, selvom de kommer med firehjulstræk, hvilket gør den lidt mindre speciel.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

Ifølge officielle brændstofforbrugsdata forbruger JCW GP 7.5 liter benzin pr. 100 km, selvom vi i gennemsnit havde 10.1 l/100 km med bilen om morgenen.

Denne tur var en blanding af motorveje og landeveje uden byforhold, der ikke er repræsentative for faktiske kørselsforhold.

Selv med vores bedre end forventet brændstofforbrugstal er 10.1 l/100 km temmelig lavt for en præstationsbil, sandsynligvis på grund af JCW GP's lave egenvægt på 1255 kg.

JCW GP er kun normeret til 98 oktan benzin, hvilket gør det lidt dyrere at fylde på en tankstation.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 5/10

Mini JCW GP har ikke en officiel sikkerhedsvurdering fra ANCAP eller Euro NCAP.

Mini tredørs hatchback, som den er baseret på, fik fire stjerner fra ANCAP, men JCW GP er så anderledes, at resultaterne er uforlignelige.

JCW GP har fortsat seks airbags, fartpilot og dæktryksovervågning, men mister parkeringssensorer foran og bagpå, bakkamera, lavhastigheds autonom nødbremse med fodgængerregistrering, advarsel om vognbaneskift og blindvinkelovervågning, som er på din JCW-donor bil.

Mens JCW GP er designet til at køre på banen, hvilket gør noget af den aktive sikkerhedsteknologi mere til en hindring end en hjælp, kan den stadig være vejregistreret og mangler mange af de funktioner, du ville forvente af enhver ny bil i 2020. uanset prisen. .

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Som alle nye Mini-modeller har JCW GP tre års ubegrænset kilometergaranti og vejhjælp i samme periode.

JCW GP har ikke planlagte serviceintervaller, i stedet overvåger et indbygget vedligeholdelsessystem køretøjets tilstand for at underrette ejerne, når der er behov for arbejde. 

Systemet overvåger motorolie- og bremsevæskeniveauer samt bremseklodsernes tilstand, og der er også planlagt et komplet køretøjstjek baseret på, hvor ofte det bruges.

Hvordan er det at køre? 10/10

Hvis du ligesom os synes, at standard Mini JCW hatchback er for intetsigende i kanterne, vil du glæde dig over, at de ændringer, der er foretaget på JCW GP, har gjort bilen til, hvad den nok burde have været fra starten.

Startende med affjedringsopsætningen er JCW GP 10 mm lavere end standard JCW, mens dæmperne og de fleste andre komponenter er blevet forstærket for at forbedre håndteringen. 

Resultatet er en meget fastere tur, især mærkbar på nogle af Melbournes mindre end ideelle veje, samt overraskende kommunikativ køredynamik.

Den følelse af præcision og kontrol er også hjulpet af tilstedeværelsen af ​​et mekanisk differentiale med begrænset skridning, samt bredere, pålimede 225/35 dæk for at holde JCW GP's næse pegende derhen, hvor du vil hen.

I betragtning af at forhjulene skal kæmpe med 225kW/450Nm kraft og styring, ville man forvente rigeligt drejningsmoment fra JCW GP, og du ville have ret.

En flad position på grund af lyset vil resultere i nervøs styring, men det er aldrig noget overvældende og tryk gashåndtaget for tidligt ved hjørneudgang, og dine arme vil helt sikkert træne for at holde fast i JCW GP. på linjen.

En mekanisk front-LSD, opgraderede dæk og en bredere bane og revideret camber er beregnet til at afhjælpe nogle af disse problemer, men JCW GP's forhjulstrukne natur betyder, at det gamle "langsomt ind, hurtigt ud" stadig gælder her. .

Større bremser med 360 mm ventilerede skiver foran er også monteret, så du kan bremse tilstrækkeligt, før du drejer hjulet for den hurtigste kurvekørsel.

Motor/gear-kombinationen er også en fornøjelse i så lille en pakke, og med det drejningsmoment, der er tilgængeligt ved et så lavt omdrejningstal, føler du altid, at der er boogie nok til at drive 1255 kg JCW GP frem i enhver situation.

Mens standard-JCW tager højde for flere køretilstande med effektivitet og sportslighed i begge ender, har JCW GP kun to - Normal og GP, også kendt som "send det" eller "fuld send".

I GP-tilstand er de elektroniske assistenter dæmpet for at give chassiset lidt mere legesyge, men Dynamic Stability Control (DCS) kan slås helt fra til banebrug.

Jeg ville ønske, at vi havde muligheden for at prøve JCW GP på banen for virkelig at forløse dens potentiale, men som det står, er Minis seneste flagskib en øjeblikkeligt attraktiv og karismatisk hot hatch.

dom

Da alle JCW GP'er allerede var udsolgt før priserne blev offentliggjort, formoder vi, at alle 67 lokale eksempler er havnet i hænderne på samlere, hvilket er en stor skam.

JCW GP tigger om at blive kørt og kørt hårdt i stedet for at blive låst inde med et støvlag over toppen.

Hvis du er en af ​​de 67 personer, der har nøglerne til JCW GP, beder vi dig, tag den med på en banedag, tag den med på en livlig tur, for pokker, introducer den bare til et par hjørner, for vi satser på - for os, vil det være kærlighed ved første tur.