2021 Mercedes-Benz E-Klasse anmeldelse: E300 Sedan

Der var engang, hvor E-Klassen var midt i Mercedes-Benz brød- og smørzonen. Men mere kompakte og prisbillige modeller fra den tyske producent, for ikke at tale om en lavine af niche-SUV'er, har efterhånden henvist den til en stadig betydelig, men mindre placering med hensyn til volumen og profil i den lokale tre-takkede stjernerække.

Men for elskere af mere "traditionelle" Mercedes er dette den eneste vej ud, og den nuværende "W213"-version er blevet opdateret til 2021 med udvendige kosmetiske justeringer, reviderede trimkombinationer, den seneste generation af "MBUX" multimedie. redesignet system og rat med opdaterede kapacitive berøringskontroller til forskellige funktioner ombord.

Og på trods af sin relativt traditionelle form kan E 300, der testes her, prale af det seneste inden for dynamik og sikkerhedsteknologi, som mærket har at tilbyde. Så lad os træde ind i hjertet af Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz E-klass 2021: E300
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	8l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$93,400

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Med en listepris (MSRP) på $117,900 (eksklusive rejseudgifter) konkurrerer E 300 med Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80. 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) og, som en undtagelse, entry-level Maserati Ghibli ($139,990).

Og som du måske forventer, er listen over standardfunktioner lang. Bortset fra dynamisk og sikkerhedsteknologi, som vil blive dækket senere, inkluderer højdepunkter: læderbeklædning (også på rattet), ambient indvendig belysning (med 64 farvemuligheder!), gulvmåtter i velour, opvarmede forsæder, oplyste dørkarme foran ( med Mercedes-Benz bogstaver), elektrisk justerbare forsæder (med hukommelse til tre positioner pr. side), sort askebeklædning med åbne porer, klimaanlæg med to zoner, 20" AMG letmetalfælge, AMG Line bodykit, privat glas (tonet) fra C-stolpen), nøglefri adgang og start og Parktronic parkeringshjælp.

Det sporty "AMG Line"-look forbliver standard, inklusive 20-tommer 10-eger AMG letmetalfælge. (Billede: James Cleary)

Derudover er der et "widescreen" digitalt cockpit (dobbelte 12.25-tommer digitale skærme), et venstre display med MBUX infotainment-systemet og en højre skærm med en digital instrumentklynge, der kan tilpasses.

Standardlydsystemet er et system med syv højttalere (inklusive subwoofer) med en quad-forstærker, digital radio og smartphone-integration, plus Android Auto, Apple CarPlay og Bluetooth-forbindelse.

Der er også sat-nav, et trådløst opladningssystem, multi-beam LED-forlygter (med Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (luftaffjedring) og metallisk lak (vores testbil blev lakeret i Graphite Grey Metallic). ).

Med denne opdatering er forlygterne fladere, og gitteret og forkofangeren er også blevet redesignet. (Billede: James Cleary)

Det er meget, selv for en luksusbil i en del af verden, der er over $100 værd, og faktisk en solid værdi.

Den eneste mulighed for vores test E 300 var "Vision Package" ($6600), som består af et panoramasoltag (med solafskærmning og termisk glas), et head-up display (med et virtuelt billede projiceret på forruden) og et surround sound lydsystem Burmester (med 13 højttalere og 590 watt).

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Gorden Wagener, Daimlers mangeårige designchef, har været fast engageret i Mercedes-Benz' designretning i de seneste år. Og hvis et bilmærke skal omhyggeligt fastholde den fine linje mellem tradition og modernitet, er det Merc.

Signaturelementer såsom den tretakkede stjerne på gitteret og de overordnede proportioner af denne E-klasse forbinder den med dens mellemstore forfædre. Det tætsiddende karrosseri, kantede (LED) forlygter og dynamiske personlighed på E 300 betyder dog også, at den passer perfekt ind i sine nuværende brødre. 

Apropos forlygter, så får de en fladere profil med denne opdatering, mens grillen og forkofangeren også er blevet redesignet.

Det tætsiddende karrosseri, kantede (LED) forlygter og dynamiske personlighed på E 300 betyder, at den passer fint ind i sine nuværende søskende. (Billede: James Cleary)

Den sporty 'AMG Line' udvendige beklædning forbliver standard og byder på detaljer som to langsgående 'Power Domes' på motorhjelmen og 20-tommer 10-eger AMG alufælge.

Den nye generations baglygter er nu oplyst med et indviklet LED-mønster, mens kofangeren og bagagerumsklappen er blevet lidt redesignet.

Så på ydersiden er der tale om en jævn udvikling frem for en dristig revolution, og resultatet er en elegant, moderne og øjeblikkeligt genkendelig Mercedes-Benz.

Indeni er showets stjerne "Widescreen Cabin" - to 12.25-tommer digitale skærme, nu med Mercs seneste "MBUX" multimediegrænseflade til venstre og brugerdefinerbare instrumenter til højre.

Indeni er stjernen i showet Widescreen Cabin, to 12.25-tommer digitale skærme. (Billede: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) bruger kunstig intelligens til at matche dine præferencer og kan tilgås via touchskærm, touchpad og "Hey Mercedes" stemmestyring. Stort set den bedste i branchen lige nu.

Det nye tre-egers rat ser ud og føles fantastisk, hvilket ikke kan siges om den seneste iteration af de små kapacitive controllere, det indeholder. For at citere mine noter fra vejprøver: "Små bevægelser stinker!"

De små berøringspuder på hver af rattets vandrette eger er designet til at blive flyttet med tommelfingeren og erstatter de små hævede noder i den tidligere generation af denne teknologi.

Et praktisk alternativ til touchpad'en på midterkonsollen, de kan styre en række indbyggede funktioner, fra multimedie til instrumentlayout og dataaflæsning. Men jeg fandt dem unøjagtige og klodsede.

Alle E-Klasse-modeller har omgivende belysning, varme forsæder, el-forsæder med memory på begge sider. (Billede: James Cleary)

Overordnet set er interiøret dog et stykke omhyggeligt udformet design blandet med den nødvendige stilintensitet.

Sort asketræ med åbne porer og accenter af børstet metal understreger den omhyggeligt kontrollerede kombination af de glatte kurver på instrumentpanelet og den brede midterkonsol foran.

Karakteristiske funktioner såsom flere cirkulære ventilationsåbninger og omgivende belysning tilføjer ekstra visuel interesse og varme. Alt er gennemtænkt og gennemført med dygtighed.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Med næsten fem meter i længden er den nuværende E-klasse et stort køretøj, og knap tre meter af denne længde står for afstanden mellem akslerne. Der er således rig mulighed for at indkvartere passagerer, så de har plads nok til at trække vejret. Det var præcis, hvad Benz gjorde.

Der er masser af hoved-, ben- og skulderplads til føreren og forsædepassageren, og med hensyn til opbevaring er der et par kopholdere på midterkonsollen, der sidder i et låg med rum, der også rummer en trådløs opladningsmåtte til (kompatible) mobiltelefoner , en 12V stikkontakt og en USB-port.-C for tilslutning til Apple CarPlay/Android Auto.

En rummelig central opbevarings-/armlænsboks inkluderer et par USB-C-opladningsstik, store dørskuffer giver plads til flasker og et handskerum i en anstændig størrelse.

Bag førersædet, som er dimensioneret til min højde på 183 cm (6'0"), er der masser af benplads og overhead. (Billede: James Cleary)

På bagsiden, siddende bag førersædet sat til min 183 cm (6ft 0in) højde, er der masser af benplads og overhead. Men bagdørens åbning er overraskende trang, til det punkt, hvor jeg havde svært ved at komme ind og ud.

Når de er på plads, får bagsædepassagererne et nedfældeligt midterarmlæn inklusive et låg med låg og foret rum, samt to udtrækkelige kopholdere, der går ud foran.

Selvfølgelig slår den midterste bagpassager det ud, og selvom det er et kort strå til benplads takket være drivakseltunnelen i gulvet, er (voksen) skulderplads rimeligt.

Justerbare ventilationsåbninger på bagsiden af ​​den forreste midterkonsol er en fin touch, ligesom en 12V-udgang og et andet par USB-C-porte, der sidder i en skuffe nedenunder. Derudover er der også plads til flasker i bagdørenes bagagerum.

Bagagerummet har en volumen på 540 liter (VDA), hvilket betyder, at den er i stand til at sluge vores sæt med tre hårde kufferter (124 l, 95 l, 36 l) med ekstra plads eller en betydelig Bilguide barnevogn, eller den største kuffert og barnevogn kombineret!

Den 40/20/40 sammenklappelige bagsæderyg giver dig endnu mere plads, mens læssekroge hjælper med at sikre lasten.

Det maksimale træk på trækstangen er 2100 kg for en trailer med bremser (750 kg uden bremser), men lad være med at lede efter nogen form for reservedele, Goodyear-dæk bliver ikke beskadiget.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

E 300 er drevet af en version af den 264-liters Benz M2.0 turbo-benzin firecylindrede motor, en allegeret enhed med direkte indsprøjtning, variabel ventiltiming (indsugningsside) og en enkelt, dobbeltmotor. scroll turbo, for at producere 190 kW ved 5500-6100 o/min og 370 Nm ved 1650-4000 o/min.

Drevet sendes til baghjulene via en ni-trins 9G-Tronic automatgearkasse med en næste generations multi-core processor.

E 300 er drevet af en version af den 264-liters Benz M2.0 turbo-benzin firecylindrede motor. (Billede: James Cleary)

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

Påstået brændstoføkonomi for den kombinerede (ADR 81/02 - by-, ekstra-urban) cyklus er 8.0 l/100 km, mens E 300 udleder 180 g/km CO2.

For en uges kørsel rundt i byen, forstæderne og nogle motorveje registrerede vi (angivet med en streg) et gennemsnitligt forbrug på 9.1 l/100 km. Til dels takket være standard stop-and-go-funktionen er det tal ikke så langt fra fabriksmærket, hvilket ikke er dårligt for en luksussedan, der vejer omkring 1.7 tons.

Det anbefalede brændstof er 98 oktan premium blyfri benzin (selvom det vil fungere på 95 i en knivspids), og du skal bruge 66 liter for at fylde tanken. Denne kapacitet svarer til en rækkevidde på 825 km ifølge fabrikserklæringen og 725 km ved at bruge vores faktiske resultat.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 10/10

Den nuværende E-klasse modtog den maksimale femstjernede ANCAP-vurdering i 2016, og selvom scoringskriterierne er blevet strammet siden da, er det svært at bebrejde 2021-versionen af ​​bilen.

En bred vifte af aktive sikkerhedsteknologier designet til at holde dig ude af problemer, herunder AEB foran og bagpå (med registrering af fodgængere, cyklister og tværgående trafik), trafikskiltgenkendelse, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist og Steering Evasion Assist.

Der er også et advarselssystem for fald i dæktrykket, samt en bremseudluftningsfunktion (overvåger hastigheden af ​​at slippe gaspedalen, flytter klodserne delvist tættere på skiverne om nødvendigt) og bremsetørring (når viskerne er aktive , fungerer systemet periodisk). nok bremsetryk til at tørre vand af bremseskiverne for at optimere effektiviteten i vådt vejr).

Men hvis et sammenstød er uundgåeligt, er E 300 udstyret med ni airbags (dobbelt front, frontside (bryst og bækken), anden række side og førerens knæ).

Oven i købet er Pre-Safe Plus-systemet i stand til at genkende en forestående kollision bagfra og tænde de bagerste havariblink (med høj frekvens) for at advare modkørende. Den aktiverer også pålideligt bremserne, når bilen standser for at minimere risikoen for piskesmæld, hvis bilen så bliver ramt bagfra.

Hvis der opstår en potentiel kollision fra siden, puster Pre-Safe Impulse airbaggene i sidestøtterne på forsædets ryglæn op (inden for en brøkdel af et sekund) og flytter passageren mod midten af ​​bilen, væk fra kollisionsområdet.

Der er en aktiv kaleche for at minimere skader på fodgængere, en automatisk nødopkaldsfunktion, "kollisionsnødbelysning", endda en førstehjælpskasse og refleksveste til alle passagerer.

Bagsædet har tre kroge til topforsikring, og på de to yderpunkter er der ISOFIX-beslag til sikker montering af barnekapsler eller barnestole.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Den nye Mercedes-Benz-serie i Australien er dækket af en fem-årig ubegrænset kilometergaranti, inklusive XNUMX/XNUMX vejhjælp og ulykkesassistance i garantiperioden.

Det anbefalede serviceinterval er 12 måneder eller 25,000 km, med en 2450-årig (forudbetalt) plan prissat til $550 for en samlet besparelse på $XNUMX sammenlignet med en XNUMX-årig pay-as-you-go plan. program.

Og hvis du er villig til at betale lidt mere, er der en fireårig service for $3200 og fem år for $4800.

Hvordan er det at køre? 9/10

Med en vægt på næsten 1.7 tons er E 300 ret pæn for sin størrelse, især i betragtning af niveauet af standardudstyr og sikkerhedsteknologi. Men evnen til at accelerere fra 0 til 100 km/t på mindre end syv sekunder er stadig imponerende.

Den 2.0-liters turboladede benzin-firer producerer maksimalt drejningsmoment (370 Nm) på et bredt plateau fra 1650 til 4000 o/min, og med ni udvekslinger i et jævnt skiftende automatgear kører den normalt et sted i denne Goldilocks-zone.

Som sådan er gasresponsen i mellemklassen stærk, og twin-scroll-turboen giver hurtig, lineær kraftlevering både i og uden for gear. Den eneste mærkelige fornemmelse er kraften i den sekscylindrede motor, akkompagneret af den firecylindrede motors relativt høje soundtrack under kraftig acceleration.

Den forreste affjedring med dobbelt bærearm og multilink-bagaffjedring er klassisk E-klasse, og ikke mindst takket være det selektive dæmpningssystem og standard luftaffjedring er kørekvaliteten (især i Comfort-tilstand) enestående.

Alle E-Klasse-modeller har omgivende belysning, varme forsæder, el-forsæder med memory på begge sider. (Billede: James Cleary)

På trods af 20-tommer fælge og Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) sportsdæk udjævner E 300 ubesværet små ujævnheder såvel som større stød og hjulspor.

Den elektriske servostyring peger præcist og drejer gradvist (det er f.eks. hverken for hårdt eller hårdt), og vejfornemmelsen er god. Bremserne (342 mm foran / 300 mm bag) er progressive og meget kraftfulde.

Nogle bilmærker er berømte for gode sæder (Peugeot, jeg kigger på dig), og Mercedes-Benz er en af ​​dem. E 300's forsæder kombinerer på en eller anden måde langdistancekomfort med god støtte og sidestabilitet, og bagsæderne (i hvert fald det yderste par) er også pænt skulpturelle.

Kort sagt er dette en støjsvag, komfortabel turistbil med lang rækkevidde såvel som en civiliseret by- og forstadsversion af en luksussedan.

dom

Det er måske ikke den lysende stjerne, som salget engang var, men Mercedes-Benz E-Klasse kan prale af raffinement, udstyr, sikkerhed og ydeevne. Den er smukt bygget og teknisk imponerende - en elegant opdatering til den traditionelle mellemstore Benz-formel.