Kixx G1 5W-40 SN Plus oliegennemgang

Olien er helt normal i forhold til egenskaber, men prisen er lav. Meget ren bund og meget høj viskositet, hvilket er sjældent at se hos en skate. Regn ikke med brændstoføkonomi, men det vil give en rigtig god beskyttelse. Ideel ikke kun til husholdningsmotorer med LPG og/eller dem, der kører under tung belastning. Læs mere i anmeldelsen.

• 

Om Kixx

Mærket tilhører det koreanske mærke GS Caltex Corporation og indtager i øjeblikket en stabil position på markedet, inklusive det indenlandske. Deres popularitet tilføjes af det faktum, at der er billige mærker, der passer til de mest almindelige billige udenlandske biler, der er populære i vores land. De samme bilproducenter bruger Kixx-olie til at fylde motorerne i nye biler, blandt dem: KIA, Daewoo og Hyundai, han samarbejder endda med sådan en gigant som Volvo.

Sortimentet omfatter motorolier, gearolier, smøremidler til andre komponenter og samlinger, syntetiske, semisyntetiske og mineralske. Ud over produktion af smøremidler beskæftiger virksomheden sig med olieproduktion og raffinering, energibesparelsesspørgsmål. Produktionen bruger proprietær syntetisk VHVI-teknologi, som giver dig mulighed for at kontrollere sammensætningens viskositet. For at rense basen bruges hydrokrakningsmetoden: mineralolie modtager kvaliteter, der er så tæt som muligt på syntetiske, desuden har det færdige produkt en lav salgspris. Serien omfatter også premium-stifter, der udelukkende er fremstillet af syntetiske komponenter.

Kixx olier opfylder verdensstandarder og er velegnede til næsten alle motorer, gammelt og nyt design. I Sydkorea betragtes mærket som et af de bedste, dets brede salgsrepræsentation på vores marked giver indenlandske chauffører mulighed for selvstændigt at kontrollere kvaliteten af ​​producentens smøremidler.

Har Kixx G1 5W-40

Det er skabt ved hydrocracking, det vil sige, at det sidestilles med syntetiske stoffer. Olien er på alle punkter gennemsnitlig, men den har samtidig mange fordele og er velegnet til mange motorer. Kan bruges i gamle og nye motorer til biler, sportsvogne, ATV'er og motorcykler. Velegnet til højteknologiske forbrændingsmotorer, dobbelte overliggende knastaksler, turbine, elektronisk indsprøjtning, variabel ventiltiming. Fungerer godt med HBO.

Producenten hævder, at olien kan bruges under alle forhold og klimazoner, men ifølge testresultater er oliens lavtemperaturegenskaber på et gennemsnitligt niveau. Vi vender tilbage til dette emne mere detaljeret nedenfor, men oliens egenskaber ved høje temperaturer er gode, den er velegnet til høje og meget høje belastninger, under sådanne forhold afslører den dens kvaliteter.

Olien har ikke autofirma-godkendelser, kun API-godkendelse, men den sidste er SN Plus, så den kan hældes i enhver motor, der er egnet til denne API-godkendelse og viskositet, hvis du ikke er forvirret over de manglende godkendelser fra bilpleje til din bil og ACEA-godkendelse.

Tekniske data, godkendelser, specifikationer

Svarer til klassen

Forklaring af betegnelse

API CH Plus/CF

SN har været kvalitetsstandarden for bilolier siden 2010. Dette er de seneste strenge krav, SN-certificerede olier kan bruges i alle moderne generationer af benzinmotorer fremstillet i 2010. CF er en kvalitetsstandard for dieselmotorer, der blev introduceret i 1994. Olier til terrængående køretøjer, motorer med separat indsprøjtning, herunder motorer, der kører på brændstof med et svovlindhold på 0,5 vægtprocent og derover. Erstatter CD-olier.

Laboratorieundersøgelser

Index	Enhedspris
Densitet ved 15 ° C	0,852 kg/liter
Kinematisk viskositet ved 100 °C	15,45 mm² / s
Viskositet, CCS ved -30°C (5W)	—
Kinematisk viskositet ved 40 °C	98,10 mm² / s
viskositetsindeks	167
Hæld punkt	-36°C
Flammepunkt (PMCC)	227 ° C
Sulferet aske	0,85 vægt%.
API-godkendelse	CH Plus/CF
ACEA godkendelse	—
Dynamisk viskositet (MRV) ved -35 ℃	—
Hovednummer	7,4 mg KON pr. 1 g
Syrenummer	1,71 mg KON pr. 1 g
Svovlindhold	0,200 %
Fourier IR-spektrum	Hydrokrakningsgruppe II svarende til syntetisk
NOAK	—

Testresultater

Ifølge resultaterne af en uafhængig test ser vi følgende. Oliens alkalinitet er på et gennemsnitligt niveau, det vil sige, det vil vaske af, men er ikke egnet til lange drænintervaller - maksimalt 7 tusinde kilometer. Dette beløb er ikke nok til at fjerne den eksisterende kroniske forurening.

Nå, olien er meget tyk, den overstiger ikke SAE J300-standarden, men du skal ikke forvente besparelser fra den. Dette gør olien velegnet til forbrændingsudsatte motorer. Minus af olie følger af høj viskositet: lavt flydepunkt. Dette retfærdiggør ikke de egenskaber, der er angivet af producenten til brug i enhver klimazone, snarere egnet til det centrale Rusland, men ikke ud over dets grænser. Producenten angiver selv en frysetemperatur på -42 grader, mens testen viste -36 grader. Måske er dette blot en fejl hos en af ​​parterne, men faktum består.

Det er en meget ren olie og har meget lidt aske og svovl i forhold til konkurrenterne. Dette bekræfter den deklarerede hydrokrakningsbase, og denne base er meget godt rengjort, absolut uden mineralvandsblanding. Det vil sige, at olien ikke efterlader aflejringer på de indvendige dele af motoren. Additivpakken er meget beskeden, friktionsmodificerende middel blev ikke fundet, det er muligt, at det er organisk og ikke blev bestemt af laboratoriet. Ellers ville olien ikke være godkendt af den seneste API-standard.

Ikke kun frisk olie blev testet, men også en test for produktets ressource. Smøremidlet blev testet på en Chevrolet Lacetti-motor fra 2007, kørte 15 km på den og viste fremragende resultater i bjerganalyser. Kinematisk viskositet ved 000 grader faldt kun med 100 % med en hastighed på op til 20,7 %. Og selv grundtallet faldt ikke så markant, som man kunne forvente, lidt mindre end 50 gange. Generelt viste olien i øvelsen sig at være meget god, men jeg fraråder stadig at køre den mere end 2 km.

Godkendelser Kixx G1 5W-40

• API serienummer plus

Udgiv formular og artikler

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1l
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200L

Fordele

• Giver høj beskyttelse under tunge belastninger.
• Ren base kompatibel med efterbehandlingssystemer.
• Optimal formulering til turboladede motorer.
• Meget velegnet til husholdningsgasmotorer.
• Lille mængde affald.

Defekter

• Mangel på automaker-godkendelser og ACEA-godkendelse.
• Middelmådige egenskaber ved lave temperaturer.
• Kræver kortere afløbsintervaller.

dom

Kvaliteten af ​​olien ser ud til at være ret gennemsnitlig, men den har betydelige fordele. Den har en høj viskositet, det vil sige, at den beskytter motoren godt under store og endda meget store belastninger, lidt bliver brugt på affald. Ideel til husholdningskøretøjer, der kører under tung belastning, til turboladede motorer, udstødningsgasbehandlingssystemer, husholdningsgas. Den har ikke officielt ACEA-godkendelse, men egenskabsmæssigt minder den om kategori A3 og endda C3. Olien er ret ejendommelig, jeg vil endda sige ekstraordinær, men dens pris er også lav, så det er værd at prøve at fylde den op, hvis den passer til din motor med hensyn til dens egenskaber og tolerance.

Hvordan skelne en falsk

Olie sælges i dåser på 4 liter og plastikbeholdere på 1 liter. Det er sværere og dyrere at forfalske banker, men forfalskede produkter kan stadig produceres. Generelt var der i øjeblikket ingen falske olier til salg. Det er frisk og billigt nok til ikke at være et mål for falskmøntnere. Der er flere tegn, hvormed det kan identificeres:

1. Beholderen er lasergraveret med batchnummer og produktionsdato og kan placeres i bunden af ​​beholderen eller på den øverste overflade. Forfalskninger har ofte ingen gravering.
2. Dækslet er plastik, der er en beskyttende forsegling, det er svært at forfalske det.
3. Stregkoden skal limes på overfladen, limes jævnt, uden affasninger, tallene er ikke udtværet.
4. Oplysninger om producenten påføres beholderen efter ordet Fremstillet. Adressen og telefonnummeret er angivet her, på forfalskninger er dette normalt ikke.

For plastbeholdere er følgende egenskaber relevante:

1. Plastkvalitet, ingen lugt.
2. Hætten har samme farve som flasken, tone i tone. Den lukkes med en svejset ring, efter åbning kommer den af ​​dækslet og er ikke længere slidt tilbage.
3. Der er en beskyttelsesfolie under hætten, der er tal eller GS Caltex Corp-logoet på. Hvis du skærer folien over og vender den, så på bagsiden af ​​bogstavet PE. Forfalskninger frigives ofte uden folie og påskrifter.
4. Etiketten er ikke limet, men svejset, den kan ikke fanges af en tynd genstand, og den kan nemt fjernes.

For ikke så længe siden omdøbte virksomheden plastemballage. Farven på etiketten er ændret fra gul til grøn. Flaskestørrelsen er ændret fra 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 cu m) til 240 mm x 417 mm x 365 mm. Indtil januar 2018 blev der trykt bogstaver på folien, hvorefter tal begyndte at blive trykt. Ændringerne påvirkede også logoet, nu er påskriften forkortet: GS Oil = GS.

Video anmeldelse