Top 10 motorcykelolier

Sættets producent anbefaler, hvilken olie der skal fyldes på motorcyklen. Af forskellige årsager kan en bilist ikke altid bruge et produkt af dette mærke. Hvis udskiftning er påkrævet, er det vigtigt at tage højde for nuancerne for ikke at beskadige udstyret.

Hvilken olie skal man fylde på en motorcykel

Valget afhænger hovedsageligt af typen af ​​motorcykel.

• Udstyr med totaktsmotorer kræver fortynding af brændstoffet med olie. Det hældes i tanken i passende forhold eller doseres ved hjælp af et specielt system. Koblings- og gearkassemekanismer er placeret i et lukket krumtaphus, smurt separat.
• Med firetaktscykler er det sværere. Gearkassesmøring er altid nødvendig, koblingen kan være tør eller våd. I det første tilfælde er kun cylinder-stempelgruppen og gearkassen smurt.

Med en våd kobling er dens mekanisme i et oliebad, stempelgruppen og gearkassedelene er også smurt.

Olien i firetaktsmotorcykler er placeret i krumtaphuset, derfra tilføres den til de komponenter, der kræver smøring. Olietanke er fælles eller separate: hver node har sin egen.

Vi anbefaler at læse: Hvilken slags olie skal fyldes i Ural motorcykelmotoren

Er det muligt at påfylde bilolie

Eksklusive motorcykelolier indeholder ikke visse antifriktionsadditiver. Producenten gør dette med vilje for at forhindre våd koblingsglidning. Derfor overgår bilolie ofte motorcykelolie med hensyn til smøreevne. Det vil stemplet og gearkassen ikke lide under, og det bliver ikke værre.

Det handler om greb. Hvis den er i et oliebad, kan bilsmøring få den til at glide.

Hvis teknikken er med en tør kobling, er det lige meget, hvilken olie der skal hældes på. Automotive fedt kan bruges på 2-takts motorcykler til CPG, gearkasse, så længe det ikke kommer på koblingen.

Firetaktsejere skal være opmærksomme på, at belastningen på en motorcykelmotor er større end på en bil. Derfor vil udskiftning af motorcykelolie med lavviskositetsmotorolie forårsage for tidligt slid på motoren.

Hvis de ændrer sig, så kun for produkter af høj kvalitet, og ikke efter princippet "som er billigere".

Den bedste motorcykelolie

Store motorcykelfirmaer anbefaler private label smøremidler. De fleste producenter er begrænset til krav vedrørende smøremidlers parametre uden at specificere mærket. Motorcyklister bør følge de anbefalede oliespecifikationer.

Du kan være interesseret i: SAE 30 til luftkølede 4-takts motorer

Den mest komplette og bekvemme klassificering er SAE, som tager hensyn til viskositet-temperaturegenskaberne.

For firetaktsmotorer er det vigtigste viskositet.

1. Det anbefales at komplettere japansk udstyr med SAE 10W40 olie til al slags vejr. Den er også velegnet til kinesiske motorcykelracere. Alsidighed er ikke den bedste kvalitet. Om vinteren bliver denne olie meget tyk, med varme bliver den mere flydende. Bedre at bruge det i varmt vejr.
2. Syntetisk SAE 5W30 anbefales til elskere af fart og kørsel i koldt vejr. Den har en lav viskositet, køler ikke ned i kulden, motorkraften falder ikke. Disse fordele har også en negativ side: med udviklingen af ​​høje hastigheder presser motoren smøremidlet ud. Det beskyttende lag forsvinder, metaldele slides hurtigere.
3. I et forsøg på at øge motorens levetid vælger mange SAE 10W50. Dette er en olie med høj viskositet, skrammer eller andre irreversible defekter er praktisk taget udelukket med den. Men den er kun egnet om sommeren, med en lille temperaturforskel kan motorcyklen være svær at starte.
4. Hvis gaden er over + 28 ° C, er den bedste olie SAE 15W60. En motor med den i sådan varme mister kun 0,5% af effekten.

Ifølge europæiske standarder er klasse A olier velegnede til motorcykler. Samtidig bruges A1 og A2 til nyt udstyr, A3 hældes i det gamle. Klasse B og C er velegnede til dieselmotorer.

Du hører måske fra leverandører, at der ikke er nogen olieklassificering for totaktsmotorer. Dette er ikke sandt, ifølge den europæiske standard er der sådanne typer smøremidler:

• TA - med en motorkapacitet på op til 50 cm³;
• TV - til motorer 100-300 cm³;
• TS - til motorer med en volumen på 300 cm³ og mere.

Ifølge den japanske klassifikation er smøremidler opdelt i:

• FA - stærkt accelererede motorer;
• FB - bymotorcykler;
• FC - knallerter.

For indenlandske motorer, der er produceret ved hjælp af forældede teknologier, er olie valgt særligt omhyggeligt. To-taktsenheder blev designet på basis af M8 smøremiddel. De bedste anmeldelser af motorcyklister om den russiske olie MHD-14M. Ifølge resultaterne af udstyrets drift kan det ses, at det i nogle parametre overgår udenlandske analoger.

Importeret olie i indenlandske firetaktsmotorer skummer, hvilket resulterer i trykfald, hvilket fører til sammenbrud. Det er bedre at bruge den russiske M8V1, som er modstandsdygtig over for slid og slides godt.

Dette anbefales at blive hældt i Ural-cyklen, som er efterspurgt. Hvis et sådant smøremiddel ikke er tilgængeligt, skal du bruge et mineralsk eller semisyntetisk smøremiddel. Gennemsnitlige resultater for M10G2K.

Bedømmelse af de bedste motorcykelolier

Producenten tester produktet for overensstemmelse med de erklærede standarder. Mere objektiv information leveres af uafhængige eksperter og anmeldelser af ryttere, på hvis mening vurderingerne er baseret.

Den originale olie, hvis den bruges i overensstemmelse med specifikationerne, har ingen ulemper. De vises i sådanne tilfælde:

• Jeg købte en falsk
• bruges til andre formål;
• blandet med en anden type smøremiddel;
• ikke udskiftet til tiden.

Nogle brugere nævner den høje pris som en ulempe. Prisen på et kvalitetsprodukt kan ikke være lav.

Dette kan have interesse: 20w50 - motorcykelolie

Motul 300V Factory Line Road Racing

Højteknologisk syntetisk produkt baseret på estere. Den bruges i sportsmotorcykler med højhastigheds firetaktsmotorer. Typen af ​​kobling og gearkasse er ligegyldig.

Fordele:

1. Innovativ tilsætningspakke.
2. Motoren øger effekten med 1,3%.
3. Stabiliserer motorens temperaturregime.
4. Forbedret koblingsydelse.

Repcol Moto Racing 4T

Placeret som nummer to på ranglisten for højteknologiske firetaktsmotorer.

Fordele:

1. Beskytter motordele mod slid.
2. Godt arbejde gearkasse, kobling.
3. Høj viskositet, som opretholdes ved enhver temperatur.
4. Lav volatilitet af elementer, hvilket reducerer forbruget.

Liqui Moly Motorcykel 4T

Universalsmøremiddel til 4-takts motorcykler med alle typer køling og kobling. Den er lavet specielt til arbejde under forholdene med de hævede belastninger.

Fordele:

1. Giver smøring, lavt slid, motorens renhed.
2. Ideel til at starte en kold motor.
3. Lille tab på grund af fordampning og rester.
4. Kan blandes med almindelige motorcykelsmøremidler.

Mobil 1 V-twin motorcykelolie

Omfanget af denne olie er motorcykler, hvis kobling er tør eller i et oliebad. Effektiv til højt belastede V-motorer.

Fordele:

1. Overgår udstyrsproducentens ydeevnekrav.
2. Høj grad af beskyttelse mod slid og korrosion.
3. Lavt forbrug.
4. Motoren kører jævnt.

Eleven Moto 4 Road

Ny generation smøremiddel. Velegnet til 4-takts motorcykelmotorer af alle typer.

Fordele:

1. I kulden mister den ikke egenskaber, bevarer maksimal pumpbarhed.
2. Indsprøjtningen forbedres, trykket stiger hurtigt.
3. Fuld motorkraft opretholdes ved at reducere stempelringsaflejringer.
4. Motoren fungerer stabilt i byforhold og på lange ture.

Idemitsu 4t Max Eco

Mineralsk motorolie 10W-40 til 4-takts motorer. Anbefales til motorcykler med våde koblinger.

Fordele:

1. Den innovative formel bidrager til brændstoføkonomien.
2. Smøreegenskaberne opretholdes ved en temperatur på +100°C.
3. Øget friktionskoefficient.
4. Glat koblingsfunktion uden ryk.

Eurol motorcykel

Produktet er semisyntetisk, uden friktionsmodifikatorer. Specielt designet til XNUMX-takts motorcykler.

Fordele:

1. Bevarer flydende ved minusgrader.
2. Det er ikke noget problem at starte motoren i koldt vejr.
3. Giver beskyttelse af detaljer, renhed af motoren.

Kawasaki Perfopmance Oils 4-takts motorolie semisyntetisk SAE

Højkvalitets semisyntetisk olie til firetaktsmotorer.

Fordele:

1. Viskositet-temperaturegenskaberne for SAE 10W-40 giver koldt vejr flydende, anti-slid egenskaber.
2. Produktet er modstandsdygtigt over for oxidation, beskytter mod korrosion.
3. Skader ikke tætningsmaterialer, skummer ikke.
4. Minimum askeindhold, falmer ikke.

Mannol 4-take Pluse

Semisyntetisk 10W-40 er designet til 4-takts motorcykler med luft- eller vandkøling.

Fordele:

1. Syntetiske komponenter beskytter motoren under store belastninger.
2. Forhindrer for tidligt slid.
3. Anfald på cylindrenes vægge dannes ikke.

"Lukoil Moto 2t"

Mineralfedt af API TC kvalitet til totaktsmotorer. Basisbasen er suppleret med lav-aske tilsætningsstoffer.

Fordele:

1. Motoren kører godt ved enhver hastighed og belastning, ryger ikke.
2. Spar brændstof.
3. Der dannes lidt sod.
4. Stearinlys fungerer upåklageligt: ​​de er ikke olieret, der er ingen glødetænding.

Hvilken motorcykelolie skal man vælge i 2022

Hvis motorcykler er officielt importeret, skal du kontakte forhandleren og spørge, hvilken olie de anbefaler. Til udstyr, der leveres på anden måde, er metoden ikke egnet. Brug instruktionerne, som afspejler de nødvendige oplysninger.

Karakteristika er foreskrevet ved hjælp af forskellige standarder:

1. SAE - angiver viskositet og temperatur. I tempererede områder er 10W40 velegnet til de fleste motorcykler.
2. API er en amerikansk klassifikation, der indeholder mange funktioner. For mellemstore motorcykler er API SG-standarden tilstrækkelig.
3. JASO er en japansk standard. Karakteriserer motorcykelolier i detaljer. Ifølge ham egner MA og MB sig til 4-taktsmotorer.

Den japanske standard tager højde for friktionskoefficienten, som koblingens drift afhænger af. MB - fedt med lav koefficient, MA1 - med gennemsnit, MA2 - med høj. Vælg efter typen af ​​kobling.

Til totaktsmotorcykler producerer japanerne olierne FA, FB, FC, FD. Kvaliteten går op i prioriteret rækkefølge, det bedste produkt er FD.

Hvis motorcyklen køres i en jævn tilstand, ikke deltager i løb, ikke bevæger sig off-road, er påfyldning med billig motorolie tilladt. Udstyret holder længe, ​​hvis du ikke glemmer den regelmæssige udskiftning af smøremidler, tilstanden af ​​filterelementerne og pumpen.

Ejere af totaktsmotorcykler bør observere forholdet mellem olie og benzin, tilsæt væske om nødvendigt.