Undersøgelse af vores brugte motorcykel og diagnostik for at evaluere restaureringen
Indhold
Identifikation af eksterne og interne tegn på nedbrydning for at vurdere størrelsen af restaureringsomkostninger
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Restoration Saga: Series 2
Samlet rating
Derfor blev cyklen valgt til vores restaurering, og alt hvad der er tilbage er tilbage, som man siger i disse tilfælde. Og det hele starter med en grundig undersøgelse for at stille en diagnose, der giver dig mulighed for at evaluere mængden af arbejde og budgetreparationer. Det starter med at gå rundt på motorcyklen for at se efter eventuelle ydre tegn på nedbrydning eller endda indre tegn på nedbrydning. Cyklen har frækhed i luften, så jeg ser mere og bedre end en sportsvogn plejer at vise. Tanken passer ganske enkelt på rammen, ligesom en luftboks hvirvler rundt på en karburatorrampe. Dele og slanger venter dovent på, at vi tager os af dem, mens jeg allerede kan se ... den originale elektriske sele. Vi taler om det igen.
Motorcykel komplet, stadig ok. Især når du tror, du har alle detaljerne. En billig brugt motorcykel er måske bare en dårlig idé i starten og endnu mere i sidste ende. At vide, at der altid er overraskelser, gode eller dårlige.
Når du køber en billig motorcykel, skal du også regne med, at din heldige stjerne aldrig er sikker på, at det er nok. Men det er altid godt for moralen. I mit tilfælde vil det siges, at min gane ikke altid var blød, og at mine aldrende øjne og i den tidlige fase af presbyopien gjorde grin med mig. Den entusiasme, jeg viste i, hvad jeg troede var en guldklump - lidt rå - ville have forrang frem for ren intellektuel analyse, der burde have fortalt mig, at jeg ikke skulle gå længere.
Jeg brugte dog tid der før denne cykel. Derfor ser det ud til, at det er som en motorcykel, som et hus, vi køber: nogle gange er det nødvendigt med et koldt møde for to. Under alle omstændigheder, køb altid en motorcykel med en fyr for at sætte skub i din entusiasme som et barn, der ser sin Proust madeleine og smider de nødvendige billetter ind i hans impuls.
Du er velkommen til at udskrive en liste over punkter, du skal tjekke, inden du køber.
Skal vi starte med gode eller dårlige overraskelser?
Gode overraskelser
På trods af dens (meget?) dårlige generelle tilstand, dens falmede side, der svinger mellem oxidation og udtalt slid, dele tilpasset på en hård, til tider rodet måde, både håndværksmæssig og afslappet, forstår vi, at denne cykel har potentiale. Godt gemt, men hun har lidt, lige bag denne oplevelse! Og en svær oplevelse. Interessant! Jeg ved allerede, at hun har et godt HS-lys, og derfor græder hun nu.
Krankere holder ikke, men deres udseende er ikke skinnende. Hun måtte køre bil om vinteren i stedet for at sove vejrbestandigt. Som et resultat bliver malerierne angrebet, for ikke at tale om udstødningsrøret. Normalt kan man ikke se det. Men der spiller cyklen de utugtige og holder kun sin gaffel, wraparound flanke og bagkrop. Når det kommer til rengøring og opfriskning er der ikke noget at gå i panik med, jeg har produkter der passer godt derhjemme. Endelig håber jeg det.
Med hensyn til motoren ser vi stadig det meste: cyklen har frækhed i luften. Et hurtigt tjek lader mig se, at alle slanger er der, og at der alligevel er gennemkørt elektriske ledninger på rab-niveau. Den nuværende ejer er selvfølgelig ikke æstetiker. Jeg drejer gashåndtaget og synes, det fungerer godt. Åh.
Der skal arbejdes, men japansk kvalitet betyder, at selv i tilfælde af meget dårlig vedligeholdelse udføres og frem for alt restaureres det uden ekstra omkostninger ud over den tid, der skal bruges på det.
Billedet levede heller ikke særlig godt, bortset fra rammen. Og igen. Vær vidne til, at passagerfodplader puster af salt. Atmosfære.
Passerer ret godt i tide, mekanikken er ikke særlig attraktiv. Den vil også være i sin fjerde hånd, denne lille ZX6R 636. Men hendes ejer siger, at hun kørte godt. I al min post-teenage åbenhed er jeg vendt tilbage til forgrunden ved denne lejlighed, jeg er villig til at tro det.
Det lugter af sammensmeltninger... Dette er en korrigeret kåbe, men den virker og viser sig. Det er alt.
Jeg prøver at overbevise mig selv om, at det stadig giver noget brugbart. Hvad jeg ser er korrekt, intet mere i betragtning af den annoncerede pris: 800 euro. Et sunket skib diskuteres normalt inden for 500/700 euro, så vi er ikke så langt fra en fair pris.
Skranken vil se næsten ny ud, og selvom stikket passer til metalbenene, er resten korrekt. Endelig, hvis du ikke er for krævende. Dækkene er slidte, men ikke døde, og kædesættet ser ud til at være brugbart. Dens spænding er god (hvilket ikke er tilfældet med mange perfekt rullende cykler), og vi er langt fra maksimumspændingsmærkerne. Hun har dog ikke turneret i et stykke tid, og rusten gør allerede sit arbejde. Det lugter af en erstatning på mere eller mindre kort sigt. På den anden side er han velsmurt, et tegn på et nyligt interview (skjul lidelse?). Det er alt, der altid er.
Motorcykel med Tonton flingueurs sauce
På grund af dets ubrugelige tændrør har cyklen ikke vendt i måneder, lad os se hvordan den ser ud. Problem? HS tændrør er en almindelig og kendt sygdom på sportsvogne og 4-cylindrede motorcykler med omkredsramme. Nogen tror han er mekaniker, tændrørsnøglen passer ikke, den presser lidt og beskadiger skruestigningen.
En anden kilde til gevindslid: for meget tændrørsstramning. De færreste amatørmekanikere har en momentnøgle eller tilpasset værktøj... Jeg er ved at løbe tør for et tændrør, der ikke længere har gevind. Hun ser slet ikke frisk ud. Ser ud til at være en svær i morgen. Jeg har allerede kørt lommeregneren: planlæg 4 nye stearinlys og reparer lysbrønden. I alt? Omkring 100 euro, hvis jeg har det godt.
Med motorcyklen spredt rundt i de 4 hjørner af parkeringspladsen som et puslespil, er der ikke tale om at starte motoren eller endda røre. Vi bliver nødt til at stole på sælgeren, der siger, at alt gik godt før sammenbruddet. Tilstedeværelsen af sælgerens bil- og batterikabler prædiker således ikke en god batteritilstand.
Okay, vi tager en risiko ved at vide, at vi nok bliver nødt til at ændre det. Et helt fladt motorcykelbatteri bliver sjældent taget i brug igen, selv med en fremragende oplader. Dette er en af de ubehagelige overraskelser ved diagnosen. Og der er flere af dem end gode (ellers ville det ikke være sjovt). Standard batteripris: omkring 40 euro. I øjeblikket er jeg under renovering for 140 euro.
Ja, for alt sagt ovenfor er en del af de gode overraskelser. For en normal motorcyklist ville disse være ubehagelige overraskelser. For mig er det gode overraskelser. Skal vi fortælle dig om ubehagelige overraskelser nu?
Ubehagelige overraskelser
Det, der er tilbage af kåben, er i dårlig stand. En ting er sikkert: cyklen var grøn i et tidligere liv, som det fremgår af fælgene og tanken, de eneste originale stykker. I hvert fald hvad vi kan se gennem snavset. Et andet punkt, bagskallen er delt. Enten skal den svejses/repareres igen, eller også skal den udskiftes. Skruen til fastgørelse af bagsædets låsemekanisme mangler, og åbningslåsen er løs. Derfor tilføjer jeg for 140 euro en fuld kåbe, uanset om det er brugt eller tilpasningsdygtigt. Pris? Jeg håber at finde omkring 200 euro. I alt nu: 340 euro i form af øjeblikkelig reparation.
Værst af alt gik det... og at ejeren kørte på motorcykel, hvor alt var sådan. Teknisk inspektion kan være godt, ikke? Åh, udskriv ikke! Teknisk inspektion er ond!
Der mangler en masse skruer og møtrikker under sadlen. Ingeniører er bestemt for generøse... Men nogle gange er det nyttigt. Bevis.
Indikation på grund af farveforskelle? Beklædningen er virkelig ikke original, hvilket sælgeren ikke lægger skjul på. Han blev genopbygget efter at han købte cyklen og gjorde det bedste han kunne med det han havde. Bøde. Desuden blev der ifølge ham efterladt en kåbe på motorvejen under kørslen. Indtil videre kan du være høflig og tro på det. Jeg spørger ikke hvorfor tanken er undertrykt, det ville være nidkært. Men faktum er, at det er sådan og ganske konsekvent. Den store bobo generer mig dog ikke, den er godt placeret. Til gengæld ser vi nogle spor af rust. Dette er mindre godt. Frameto er min ven! (Frameto fordi alle ved det. Men der er produkter meget bedre end dette).
Det var også svært for tanken. Efterfølgende pok og puff maling, arbejde skal gøres! Jeg ved, at man kan fjerne en bule uden at male om for 50-75 euro. I betragtning af tankens tilstand kan jeg også udføre mine egne eksperimenter... meget billigere. Samlet reparation: 415 euro. Det begynder at blive forstået, men jeg overvejer allerede at forhandle prisen på cyklen.
En ting er sikkert, denne cykel må have ramt hårdt nok. Fairing-beslaget demonstrerer nemt dette.
Et andet bevis på et ret kraftigt fald er, at motorskoens tværgående monteringsplade er snoet. Demontering af stikket, en operation, der er meget lettet af optikkens dårlige tilstand og manglen på en reel fiksering, forstår vi, at dette er "moralsk". Endelig mere med spejlede edderkoppearme, to selvstrammende kraver og... det er det. Den øverste edderkop ser ud til at mangle. Temmelig sjælden del, så dyr.
Al elektrisk affjedring foran er af denne art. Det bliver gjort, men det er en opgave. Gerne meget på cyklen for at sige sandheden.
De, der "genprintede" cyklen, var af god vilje, men ærlig talt ikke begavede ... Det vidner den forreste bremseslange om.
Selv jeg kan gøre det bedre! Det, der er sikkert, er, at det lugter af amatøragtighed, og at der er mange ting, der kan gemme sig under skinnet af "alt ser ud til at være i orden." Normalt på dette tidspunkt tager du dine ben om halsen og køber ikke.
Elektrisk niveau, frontstråle er meget…kunstnerisk. Ikke nødvendigvis spinkel, ret seriøs i sin konstruktion trods det skæve aspekt, men lidt melodisk og ærlig talt ikke sexet.
På trods af at den blev brugt, blev en af de forreste bremseluftslanger ikke ført korrekt under udskiftningen (den er ikke original). Og med god grund: afsenderen er blevet elimineret til fordel for dobbeltslanger. Skruppelløs DIY.
Konsekvenser? Slangen blev klemt ... af styrestoppet. Konklusion: vil virke! En masse arbejde. Fælgene er i hvert fald i god stand, knap gravet ud, og de ser ikke ud til at være tilsløret, når jeg drejer hjulet, cyklen er på krykke (bedre for to). Jeg tilføjer luftfartsslange til tilbuddet. Jeg anslår en investering på 40 euro, hvis jeg satser på en minimal renovering med nyt udstyr. I alt: 455 euro
Konklusion
Et eller andet sted "motiverer" denne vurdering. Hvad vil du, jeg er en spiller. Til det punkt, hvor selv spinnakerleddet, som ser ud til at være utæt, ikke længere går i panik. Under alle omstændigheder skal den rengøres for optimal ydeevne og frem for alt lave alt om. Den pladeformede spinnaker er almindelig på brugte motorcykler. Gaflen føles ret grundlæggende, selvom den er fuldt justerbar.
Jeg køber i hvert fald ikke brugt, jeg køber en motorcykel for at gøre det helt. Der er ingen tvivl om, at denne maskine vil blive klassificeret som VEI, dvs. økonomisk uerstattelig, ikke en mulighed. Og så er det en personlig udfordring, samt et ønske, der er stærkere end frygt. Jeg kan godt lide tabte grunde.
Kald mig Candide igen (fremtiden vil vise mig, at min optimisme vil spille mig et puds), men indtil videre vil vi se ham. Kom nu, farvel, jeg accepterer denne ZX6R 636 efter at have "forhandlet" prisen. 700 €... I værste fald ville jeg sælge den for dele og være i stand til at trække mine udgifter. Prisoverslag for reservedele? Omkring 500 euro, hvilket vil bringe motorcyklens samlede pris op på 1200 euro. Endelig, hvis alt går vel. Det beløb, hvortil jeg skal tilføje lejen af min garageplacering med deltagelse. Dette er altid 1000 euro mindre end det minimum på 636, som jeg i øjeblikket finder i annoncerne. Mange timers arbejde forventes. Gik! Fortsættes…
