Om krumtapakselsensoren VAZ 2107

Driften af ​​indsprøjtningsmotoren afhænger direkte af en sådan del som krumtapakselsensoren. Det tjener til at sikre den synkrone drift af injektorerne med tændingssystemet, derfor er dets andet navn tændingsfremføringssensoren. På VAZ 2107 kan injektorkrumtapakselsensoren svigte over tid.

Krumtapakselsensor på VAZ 2107 - design og funktionsprincip

Krumtapakselpositionssensoren eller DPKV på VAZ 2107 sikrer driften af ​​motoren (ikke stabil, men generelt). Med den ved ECU'en, hvilken position krumtapakslen er i. Herfra kender styreenheden stemplernes placering i cylindrene, hvilket direkte påvirker indsprøjtningen af ​​brændstof gennem dyserne og forekomsten af ​​en gnist til at antænde brændstofsamlingerne.

Den betragtede enhed har et enkelt design. Sensorerne installeret i alle syv arbejder efter princippet om induktans. Delen består af en cylindrisk metalbase, på hvis overflade en tråd (spole) er viklet. Toppen af ​​spolen er dækket af en permanent magnet. Driften af ​​enheden er forbundet med et ringgear, som er fastgjort til krumtapakslen. Det er ved hjælp af dette ringgear, at sensoren opfanger signalerne og sender dem til computeren. Funktionsprincippet for enheden er som følger: Når kronetanden er på niveau med stålkernen af ​​DPKV, induceres en elektromotorisk kraft i viklingen. En spænding vises i enderne af viklingen, som indstilles af ECU'en.

Tandhjulet har 58 tænder. Der er fjernet to tænder fra hjulet, hvilket er nødvendigt for at bestemme krumtapakslens startposition. Hvis DPKV fejler, hvilket er ekstremt sjældent, er det simpelthen umuligt at starte motoren og køre den. Mærket af sensoren, som er installeret på VAZ 2107, har følgende form: 2112-3847010-03/04.

Tegn på en ødelagt sensor

Hovedtegnet på et DPKV-nedbrud er manglende evne til at starte motoren. En sådan fejl opstår på grund af en fuldstændig fejlfunktion af enheden. Hvis overfladen af ​​DPKV er forurenet, eller kontakterne er oxiderede, kan følgende fejl detekteres:

1. Forringelse af køretøjets dynamik: svag acceleration, krafttab, ryk ved gearskift.
2. Omsætningen begynder at flyde, og ikke kun i tomgang, men også under kørsel.
3. Øg brændstofforbruget. Hvis ECU'en modtager et forvrænget signal, påvirker dette injektorernes funktion negativt.
4. Udseendet af slag i motoren.

Hvis ovenstående symptomer findes, skal DPKV kontrolleres. For at gøre dette skal du vide, hvor krumtapakselsensoren er placeret. På VAZ 2107 er DPKV placeret på forsiden af ​​motoren, hvor den er monteret på et beslag. På andre bilmodeller kan dette element være placeret på den anden side af krumtapakslen nær svinghjulet. Hvis du har mistanke om en funktionsfejl i DPKV, bør du tjekke det.

Måder at kontrollere DPKV

Du kan kontrollere tilstrækkeligheden af ​​krumtapakselsensoren på alle syv på tre forskellige måder. Til at begynde med skal det straks bemærkes, at enhedens funktionsfejl kan bestemmes visuelt. For at gøre dette skal du inspicere delen, og i nærvær af forurening, såvel som mikrorevner i magnethuset, kan man bedømme dens fejl. Forurening fjernes let, men i nærvær af mikrorevner skal delen udskiftes.

Krumtapakselsensoren på VAZ 2107-injektoren kontrolleres på tre måder:

1. Modstandstjek. Multimeteret er indstillet til modstandsmålingstilstand. Sonderne rører ved enhedens terminaler. Hvis enheden viser en værdi fra 550 til 750 ohm, er elementet egnet til brug. Hvis værdien er højere eller lavere end normalt, skal delen udskiftes.
2. Kontrol af induktansen. Tilslut LED- eller multimeterledningerne til enhedens terminaler. Indstil samtidig enheden til DC-spændingsmålingstilstand. Bring en metalgenstand til enden af ​​stykket og fjern det hurtigt. I dette tilfælde bør der forekomme en stigning i spændingen (LED'en lyser). Dette indikerer, at DPKV virker.
3. Oscilloskop tjek. Den mest nøjagtige og pålidelige måde at teste med et oscilloskop. For at gøre dette er DPKV forbundet til enheden, og derefter skal en metaldel bringes til den. Kredsløbet bestemmer den korrekte drift af DPKV.

Den induktive krumtapakselpositionssensor, der bruges på de syv, skaber sinusformede impulser. De kommer ind i computeren, hvor de ensrettes til rektangulære impulser. Baseret på disse pulser beslutter styreenheden at påføre en puls til injektorerne og tændrørene på det rigtige tidspunkt. Hvis det under testen viste sig, at DPKV'en er defekt, skal den udskiftes.

Sådan udskiftes krumtapakselsensoren på de syv

At vide, hvor DPKV er placeret på VAZ 2107, vil det ikke være svært at adskille enheden. Denne procedure er ikke vanskelig og tager ikke meget tid. Detaljerede instruktioner om, hvordan man udskifter krumtapakselsensoren på en VAZ 2107 ser sådan ud:

1. Der arbejdes under motorhjelmen på bilen, men det kan også udføres nedefra.
2. Frakobl kabelbinderen fra DPKV.
3. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue clipsen af, der fastgør sensoren.
4. Fjern enheden og installer en ny på dens plads. Montering udføres i omvendt rækkefølge af demontering.

Efter udskiftning af enheden kan du kontrollere motorens ydeevne. Selvom delen sjældent fejler, anbefales det altid at have en ekstra sensor i maskinen. Hvis et element svigter, kan det altid hurtigt udskiftes for at blive ved med at bevæge sig.

Som et resultat skal det bemærkes, at DPKV er den vigtigste sensor. Den har et enkelt design og fejler sjældent. De anslåede omkostninger ved enheden for alle syv er omkring 1000 rubler. Det anbefales at kontrollere delen ikke kun ved de første tegn på en funktionsfejl, men også regelmæssigt at rengøre arbejdsfladen fra forurening.