Behøver jeg at skrue stikkene af, når jeg oplader batteriet?
Når temperaturen falder til nul eller under, er et af de mest almindelige problemer blandt bilister den for tidlige afladning af startbatteriet. Vi har gentagne gange overvejet årsagerne til dette fænomen på siderne af vores autoblog vodi.su: elektrolyt koger væk, og dets lave niveau, gradvis udskillelse af plader på grund af langvarig drift, batteriet er forkert valgt med hensyn til kapacitet og spænding.
Den eneste løsning på dette problem er at genoplade batteriet ved hjælp af en oplader.. Hvis du udelukkende overlader denne opgave til fagfolk på servicestationen, vil de gøre alt rigtigt: de bestemmer graden af slitage på batteriet, vælger den optimale opladningstilstand ved lave eller mellemstore strømme. Men i de tilfælde, hvor en nybegynder forsøger at oplade batteriet på egen hånd, har han et logisk spørgsmål: er det nødvendigt at skrue stikkene af, når batteriet oplades, og hvordan man gør det korrekt?
Batterityper
Moderne industri producerer flere typer batterier:
- serviceret;
- Vedligeholdelsesfri;
- gel.
De sidste to typer er som sådan blottet for stik, så det er umuligt at få adgang til indersiden af enheden. Men når de oplades, sker de samme processer som i konventionelle servicerede batterier: Når en belastning påføres terminalerne, begynder elektrolytten gradvist at koge og fordampe. Alle dampe kommer ud gennem små ventiler. Derfor er det nødvendigt regelmæssigt at rense batteriet for støv og snavs, undgå blokering af udstødningshullerne, ellers kan der være triste konsekvenser i form af en batterieksplosion og ledningsbrand.
I servicerede batterier er der udover propper til påfyldning og kontrol af elektrolytniveauet også ventiler til udluftning af gasser. Hvis batteriet er nyt, og du ønsker at genoplade det lidt ved lav strøm, kan du lade stikkene være skruet af. Men sørg samtidig for, at enhedens sideflader er fri for støv og oliefilm.
Opladning af vedligeholdelsesbatterier
Helt anderledes forholder det sig med batterier, der har været i drift længe, og afladningsgraden er dyb.
Du kan "genoplive" dem ved at følge følgende anbefalinger:
- Skru propperne ud og kontroller elektrolytniveauet, det skal helt dække pladerne;
- Brug et aerometer til at måle tætheden af elektrolytten, som skal være 1,27 g / cm3;
- Det vil ikke skade at tjekke under lastskabet - hvis elektrolytten koger i en af dåserne, så har vi at gøre med en kortslutning, og denne enhed skal kun afleveres for anden gang;
- Tilsæt om nødvendigt kun destilleret vand - hældning af elektrolyt eller svovlsyre er kun muligt under opsyn af en erfaren batterimand, der ved, hvordan man beregner de korrekte proportioner;
- Sæt batteriet på opladning, mens belastningsstrømmen skal være en tiendedel af batteriets kapacitet.
I denne tilstand oplades batteriet i op til 12 timer. Det er helt klart, at elektrolytten på et tidspunkt begynder at koge. Det er ikke nødvendigt at fjerne stikkene helt, hvis batteriet ikke er for gammelt og oplades ved lav eller medium strøm. Det er nok at skrue dem af og sætte dem på deres plads, så der er huller til frigivelse af gasser. Når du forsøger at genoplive et "dræbt" batteri, er det bedst at lade hullerne være helt åbne. Det er også ønskeligt at kontrollere opladningsprocessen og overvåge bevægelsen af pilene på voltmeteret og amperemeteret, som viser ladningsniveauet.
Sådan skrues batteristikkene af
Der findes flere typer batteristik. De enkleste plastikpropper skrues af ved hjælp af improviserede genstande - en fem-kopek mønt vil være en ideel mulighed. Der findes dog også sådanne batterier, for eksempel Inci Aku eller Mutlu, hvor stikkene er skjult under et beskyttende dæksel. I dette tilfælde skal du bruge en skruetrækker til at lirke dækslet op. Proppene under den er forbundet med hinanden og fjernes med en let bevægelse af hånden.
Ved udenlandsk fremstillede batterier er der propper, som kan tages af med en rundtang. Bemærk venligst, at der er små kanaler i propperne designet til at udlufte gasser. De skal holdes rene.
Indlæser…
