Hvilken motor er bedre naturligt indsuget eller turboladet?
Spørgsmålet om at vælge en bil med turboladet eller konventionel naturligt indsuget motor konfronterer på et tidspunkt skarpt en bilentusiast, der overvejer at købe et nyt køretøj. Begge muligheder har deres styrker og svagheder at overveje. En turboladet motor er normalt forbundet med strøm. Hvorimod aspirerede sat på budget små biler. Men i dag er der en tendens, hvor flere og flere biler, selv i den mellemste priskategori, er udstyret med turboladede benzinenheder.
Vi vil prøve at finde ud af dette problem på vores hjemmeside Vodi.su: hvilken motor er bedre - atmosfærisk eller turboladet. Selvom der ikke er et enkelt rigtigt svar. Alle vælger selv ud fra deres behov, økonomiske muligheder og ønsker.
Atmosfæriske motorer: deres fordele og ulemper
De kaldes atmosfæriske, fordi den nødvendige luft til brændstof-luftblandingen suges ind i motoren gennem luftindtaget direkte fra atmosfæren. Det passerer gennem luftfilteret, og blandes derefter med benzin i indsugningsmanifolden og fordeles til forbrændingskamrene. Dette design er enkelt og er et eksempel på en klassisk forbrændingsmotor.
Hvad er styrkerne ved den atmosfæriske kraftenhed:
- et enklere design betyder en lavere pris;
- sådanne enheder er ikke for krævende for kvaliteten af brændstoffer og smøremidler, især hvis du kører indenlandske biler;
- kilometertal til eftersyn, med forbehold for rettidig vedligeholdelse med olie- og filterskift, kan nå 300-500 tusinde kilometer;
- vedligeholdelse - at genoprette en atmosfærisk motor vil koste mindre end en turboladet;
- forbrug af mindre mængder olie, det kan udskiftes hver 10-15 tusinde km (vi har for nylig overvejet dette emne på Vodi.su);
- motoren varmes hurtigere op ved minusgrader, det er nemmere at starte den i koldt vejr.
Hvis vi taler om de negative punkter i forhold til turbinen, er de som følger.
For det første er denne type kraftenheder kendetegnet ved mindre effekt med samme volumener.. I dette tilfælde gives et simpelt eksempel: med en volumen på 1.6 liter presser den atmosfæriske version 120 hestekræfter ud. En liter er nok for en turboladet motor til at opnå denne effektværdi.
Den anden minus følger direkte af den forrige - aspireret vejer mere, som naturligvis vises på køretøjets dynamiske egenskaber.
For det tredje vil benzinforbruget også være højere.når man sammenligner to muligheder med samme kraft. Så en turboladet motor med et volumen på 1.6 liter vil være i stand til at udvikle en effekt på 140 hk og forbrænde 8-9 liter brændstof. Atmosfærisk, for arbejde med sådanne kapaciteter, har brug for 11-12 liter brændstof.
Der er en ting mere: I bjergene, hvor luften er mere sjældent, vil den atmosfæriske motor simpelthen ikke have kraft nok til at bevæge sig gennem et komplekst landskab med serpentiner og smalle veje i høje skråningsvinkler. Blandingen vil være mager.
Turboladede motorer: styrker og svagheder
Denne version af kraftenhederne har en del positive punkter. Først og fremmest begyndte bilproducenter at bruge dem så bredt af den simple grund, at høj effekt opnås på grund af efterforbrænding af udstødningsgasser, og mindre skadelige emissioner frigives til atmosfæren. På grund af tilstedeværelsen af en turbine vejer disse motorer også mindre, hvilket positivt påvirker en række indikatorer: accelerationsdynamik, muligheden for kompakt installation og reduktion i selve bilens størrelse, moderat brændstofforbrug.
Vi lister andre fordele:
- højt drejningsmoment;
- let bevægelse på vanskelige ruter;
- en mere omdrejningsmotor er ideel til SUV'er;
- under driften udsendes mindre støjforurening.
Efter at have læst det foregående afsnit og fordelene ovenfor, tror du måske, at biler med turboladede motorer praktisk talt ikke har nogen ulemper. Men dette ville være en meget fejlagtig udtalelse.
Turbinen har nok svagheder:
- du skal skifte olie oftere, mens det er ret dyre syntetiske stoffer;
- turboladerens levetid er oftest 120-200 tusinde km, hvorefter en dyr reparation vil være nødvendig med udskiftning af patronen eller hele turboladerenheden;
- benzin skal også købes af god kvalitet på gennemprøvede tankstationer og strengt med det oktantal, som producenten kræver i manualen;
- kompressordrift afhænger af luftfilterets tilstand - enhver mekanisk partikel, der kommer ind i turbinen, kan forårsage alvorlige problemer.
Turbine kræver en ret forsigtig indstilling. For eksempel kan du ikke straks slukke for motoren efter standsning. Det er nødvendigt at lade kompressoren køre lidt i tomgang, indtil den er helt afkølet. I koldt vejr kræves en længere opvarmning ved lave hastigheder.
Det skal også bemærkes, at teknologien konstant udvikler sig, så begge typer motorer bliver mere pålidelige og produktive. Svaret på spørgsmålet om, hvilken motor der er bedst naturligt aspireret eller turboladet afhænger af dine behov: du køber en bil til pendling, eller du vil købe en SUV til lange terrænture. Ved køb af brugt bil behandles turboladede motorer mistænkeligt, da reparation af en turbolader eller en komplet udskiftning kun er et spørgsmål om tid.
Indlæser…
