Nowy Hyundai Ioniq 5 – The Late Brake Show test [video]

YouTube-kanalen Late Brake Show havde muligheden for at lave en lille test af Hyundai Ioniq 5 i den øverste trim og grå-blå farve. Det viste sig, at kun denne begrænsede serie vil modtage et Solar Roof med en samlet kapacitet på 0,21 kW, der er i stand til at genoplade batteriet i godt vejr. Eller et batteri.

Her er højdepunkterne fra videoen:

Hyundai Ioniq 5 - indtryk efter første kontakt og lidt køretur

Begyndelsen på filmen er en lang historie om bilens tekniske parametre: E-GMP platform, akselafstand 3 meter, fladt gulv, udtrækkeligt armlæn (i Polen som ekstraudstyr), to skærme bag rattet, bagsæde højere end foran, forsæderne flyttes til "hvile"-positionen under opladning - sidstnævnte selvfølgelig på forespørgsel.

Det, der glædede vores læsere, blev afsløret: Hyundai Ioniq 5 har ikke bagvisker. Ifølge producenten er luftstrømmen dannet på en sådan måde, at den blæser dråber fra glasset. Vi gjorde til gengæld opmærksom på, at der sidder en anden elektriker i bilen, hvor taglinjen er udvidet på grund af hækspoileren med hul i midten.

YouTuberen bemærkede, at Ioniqu 5 er lidt højere end normalt, men bilen er en lidt oppustet overdimensioneret hatchback. Så vi har faktisk at gøre med en crossover. En crossover, der kombinerer retro-stil, der minder om Lancia Delta Integrale, med modernitet.

Konklusioner og konklusioner

Interiøret er stille, kabinen er ren og ryddelig. Affjedringen er ikke stiv, men bilen hopper ikke meget, formentlig på grund af den lange akselafstand og at hjulene er placeret næsten i karosseriets hjørner. Ifølge YouTuberen er Ioniq 5 godt lavet og vil give os et lavt strømforbrug. Under en videooptaget tur var der for hver 4,4 kWh energi 1 mile, hvilket svarer til 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh/km). Men disse er primært landeveje med restriktioner:

Hyundai Ioniq 5 har endelig fået en lang garanti. Alle disse funktioner er designet til Sydkoreanske biler er blevet en af ​​de bedste elektrikere. kun Tesla fordel der skal være en ladeinfrastruktur, der garanterer reel effekt over 100 kW til lave el-tariffer.

Ulempe ved Hyundai elbil det skal være dens bredde (1,89 meter), hvilket gjorde det svært for bilister på de smalle og snoede britiske veje. Til sammenligning: Tesla Model 3 - 1,85 meter, Mercedes EQC - 1,88 meter, BMW iX3 - 1,89 meter. Proportionerne af den elektriske Hyundai er lidt forvirrende, det ser ud til, at vi kigger på en kompakt, men for nu ser vi på en bil, der fylder lige så meget på vejen som en SUV:

Til sidst en interessant observation: I øjeblikket er de mest interessante biler på vejen med hensyn til design, elektriske.. Og der er noget i dette, forbrændingsmodeller i dag er forældede, kedelige, ramt af stød.

Modellen, der ses på indgangen, er den hurtigste og mest udstyrede variant af Hyundai Ioniq 5. I Polen vil den koste omkring PLN 270, måske lidt mere.

Værd at se:

Dette kan interessere dig: