Hvad er forskellen mellem detonation og autoignition?

Mange af os forveksler nogle gange bankning med selvantændelses-/spontanantændelseseffekten, som ofte opstår hos mennesker med en gnisttændingsmotor, altså en benzinmotor.

Hvad er selvantændelse?

Først og fremmest skal du vide, at spontan forbrænding består af brændstof, der antændes spontant. Selvom vi taler om brændstof, der antænder af sig selv, er det faktisk ikke sandt ...

Faktisk taler vi om selvantændelse, når trykket bliver så højt, at den genererede varme får luft-brændstofblandingen til at antænde. For du skal vide, at det at "komprimere" en gas genererer varme, og den varme kan antænde blandingen, hvis den bliver stor nok.

En selvantændingsmotor er en motor, der antænder sit brændstof uden brug af et tændrør (som forårsager en gnist), men kun takket være trykket i cylinderen, som opvarmer gassen (indsugningsluft, dvs. 80 % nitrogen og 20 %) % oxygen). Derfor er dette princippet for dieselmotorer, der ikke bruger tændrør), men også bekymringen om motoracceleration.

Forskelle mellem selvantændelse og detonation

Så hvad er forskellen mellem klik og spontan forbrænding (eller selvantændelse, det er det samme)? I slutningen af ​​dagen forbliver de både ens og forskellige, og de udtryk, der bruges til at definere disse ting, synes ikke mig som et godt match.

Faktisk taler vi i begge tilfælde om spontan forbrænding ... Hvilket i sidste ende er forvirrende. Den eneste forskel er i timing og hvordan spontan forbrænding opstår, det er alt. Men i begge tilfælde drejer det sig virkelig om spontan forbrænding! Så du ser, hvad jeg ser som en bekymring med hensyn til afskedigelse?

Selvantændelse / selvantændelse

Vi taler normalt om spontan forbrænding, hvor brændstof / luftblandingen antændes af sig selv under komprimering: det vil sige når stemplet stiger, når alle ventiler er lukkede (hvis ikke åbne). Komprimering er mulig, og du kan forestille dig). Grundlæggende vil vi have forbrænding, før vi vil forårsage det, det vil sige når tændrøret udløser en gnist.

Men grundlæggende refererer udtrykket spontan forbrænding simpelthen til spontan forbrænding ved at øge trykket, der er ingen særlig kontekst her som jeg angav tidligere.

Selvantændelse er enkel: stemplet stiger og komprimerer luften. Komprimerende luft varmes op og antænder alt

Klik på lyd

Således er kliklyden selvantændelse af blandingen, men på grund af en anden effekt, selvom det altid er forbundet med tryk. Problemet her er således ikke under kompression, men under tænding af tændrøret. Så du fortæller dig selv, at der ikke burde være et problem, fordi der ikke var nogen tidlig brand (før branden). Nå ja, chokbølgen (eller rettere trykbølgen) forårsaget af forbrænding i midten af ​​cylinderen (hvor der er et tændrør og især starten på en eksplosion fra en gnist) vil "valse kraftigt" med nogle af brændstoffet (som endnu ikke har nået at brænde ud) mod cylinderens vægge. Dette brændstof bliver så presset og presset hårdt mod sidstnævnte, og så antændes det til sidst, da dette tryk naturligt forårsager varme (jeg gentager, tryk = varme i fysik).

Derfor vil vi have en "eksplosion" (vi bør faktisk aldrig tale om en eksplosion, hvis vi vil være præcise i form, men hey ...) i midten af ​​tændrøret (den, der skulle drive gnisten prop). varmemotor), men desværre også små uafhængige eksplosioner placeret på cylinderens og stempelets vægge ...

Disse små parasitære eksplosioner angriber derefter metallet, og motoren nedbrydes langsomt indefra. Derfor vises der med tiden tragte i cylindrene og stemplerne, og derfor går kompressionen og derfor strømmen logisk tabt ...

Klik er også relateret til selvantændelse, bortset fra at udløseren er et andet fænomen. I stedet for at stemplet "knuser" luften, er det en trykbølge, der tvinger noget af luft/brændstofblandingen mod stemplet og cylinderens vægge. Jeg har illustreret en lille eksplosion her, men der sker faktisk mange af dem i de fire hjørner af kammeret (afhænger også af injektorens placering).

Oversigt over forskelle?

Hvis vi skulle være så forenklede som muligt, kunne vi sige, at spontan forbrænding består af tidlig tænding (i kompressionsfasen), mens detonation består af sen tænding, der forårsager små "eksplosioner" til højre og venstre i cylinderen. efter tvungen tænding (tændrør). Sidstnævnte er meget skadeligt, da det ødelægger motorens indvendige metaldele.

Hvorfor er der ingen rumlen på en dieselmotor?

Dette fænomen kan ikke ske, fordi tændingen ikke styres af tændrøret, på trods af hvad mange siger om flydende brændstof. Det er varme, forårsaget af blandingens tryk, som antænder alt, og derfor er sidstnævnte ensartet i hele cylinderen. Hvis det er homogent, vil alt pludseligt antænde og ikke i små områder, som i tilfælde af et tændrør, der forårsager forbrænding på et bestemt tidspunkt, der er varmere end andre (med diesel brændes hele kammeret pludselig op, så ensartet opvarmning forhindrer forbrændingsforsinkelser) ...

Derfor bør denne form for støj på en dieselmotor lede efter årsagen andre steder: ventiler, injektorer (forudindsprøjtning eller injektion på det forkerte tidspunkt), kammerforsegling osv.

Alle kommentarer og reaktioner

Dernier kommentar lagt:

Traore Namori Abdul Aziz (Dato: 2020, 05:17:17)

Gasmotor

Il I. 3 reaktion (er) på denne kommentar:

(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren efter verifikationen)

Skriv en kommentar

En elbil til superbiler, kan du tro det?