Ny Renault Zoe – Nyland anmeldelse [YouTube]

Selvom motorjournalister lige er ved at lære den nye Renault Zoe ZE 50 at kende, har udvalgte Renault-forhandlere allerede haft mulighed for at introducere modellen til [potentielle] kunder. Han var blandt dem pålidelige Bjørn Nayland, som gennemtestede maskinen. Her er hans anmeldelse af 2020kWh Renault Zoe (52) i vores synopsis.

Før vi går videre til fordelene, husker vi, hvilken slags bil vi taler om.

Renault Zoe ZE 50 - specifikationer

Renault Zoe er en B-segment bil, så den konkurrerer direkte med Opel Corsa-e, BMW i3 eller Peugeot e-208. Anden generation af modellen, betegnet Renault Zoe ZE 50, er udstyret med Batteri 52 kWh (nyttig kapacitet), dvs. mere end konkurrenterne. Bilen har også drevne forhjul. 135 kW R100 motor (136 hk, men producenten siger 135 hk) og en påstået 395 km WLTP, hvilket skulle udmønte sig i cirka 330-340 kilometer i reel rækkevidde.

Ladeeffekten ser svagere ud, fordi den kun er 50kW ved jævnstrøm (DC), men vi har også mulighed for at bruge op til 22kW ved vekselstrøm (AC). Ingen anden bil, der sælges i dag, giver dig mulighed for at bruge denne strøm fra en konventionel oplader.

Renault Zoe ZE 50 anmeldelse – den rigtige detalje

Renault Zoe testet af youtuber havde et nyt rødt farveskema og PureVision fuld LED-forlygter.

Ladeporten var stadig under Renault-symbolet på forsiden. I modsætning til Kia e-Niro eller Hyundai Kona Electric er den udstyret med en slidstærk gummipakning - det kan være løst efter klager fra norske købere af Hyundai-Kia biler, hvis døre var dækket af sne, is og frosset til karosseriet . De skulle bankes hårdt, så bilen kunne lades op.

Renault Zoe (2020) er for første gang i modellens historie udstyret med en CCS-opladningsport. Gamle generationer af biler - Zoe og Zoe ZE 40 - havde kun en type 2 fatning (minus de to tykkeste stifter i bunden) og understøttede op til 22/43kW med AC-opladning (c) Bjørn Nyland / YouTube

Bilens indre er stadig beklædt med hård plast, men en del af overfladen er dækket af ekstra stof, som er behageligt at se på og ret blødt at røre ved. Dette er et godt træk: Mange af vores læsere, potentielle købere af den tidligere generation af Renault Zoe, sagde, at de blev afskrækket af interiørets udseende og følelsen af ​​billig plastik, som står i ret stærk kontrast til, at bilen havde skal betales omkring PLN 140.

Der er plads nok foran til en person med en højde på 1,8-1,85 meter. For højere personer vil det også virke ved justering af sædet (ingen elektrisk justering, kun manuelt), men så bliver det tæt bag dem.

Personer over 180 cm høje bør ikke sidde på bagsædet, da de vil føle sig klemt på trange steder:

Skærmen indeni er placeret lodret - det vil sige Tesla Model S / X-stil - og videoen viser, at dette arrangement virker. Interfacet er hurtigt, og kortet reagerer med lille forsinkelse, hvilket er en rigtig stor præstation sammenlignet med resten af ​​bilverdenen. Alle handlinger, herunder lokalitetssøgning eller rutegenberegning, er dog forsinket.

Et stort plus er rækkevidden af ​​"skyen" på en enkelt opladning, som ser ud til at tage højde for terrænet og tilstedeværelsen af ​​veje. Ulempen er, at skærmen under Nyland-testen fryser (fryser) uden grund, når du forsøger at navigere til det valgte punkt.

På din første tur Renault Zoe ZE 50, ladet op til 85 procent, viste en rækkevidde på 299 kilometer. Det ville betyde, at 100 procent af batterikapaciteten skulle give dig mulighed for at køre omkring 350 kilometer – med en vis optimisme i bilens algoritmer stemmer dette tal meget godt overens med beregningerne i begyndelsen af ​​artiklen.

I B (energispare)-tilstand accelererer bilen ret langsomt, men den regenerative bremsning er ikke for kraftig, hvilket overraskede Bjørn Nyland lidt, da han forventede en stærkere restitution. Måleren viser, at Zoe genererer en maksimal effekt på -20 kW fra hjulene. Først når batteriet er mere afladet, når genopretningen -30 kW, og efter at have trykket på bremsepedalen - næsten -50 kW (ifølge måleren: "- 48 kW").

Renault Zoe ZE 50 har ikke aktiv fartpilot, som kan justere køretøjets hastighed baseret på de forankørende køretøjer. Dette er en lille overraskelse i betragtning af de løfter, der blev givet under præsentationen af ​​Renault Symbioz. Køretøjet er udstyret med et vognbanesystem, men dette får køretøjet til at "hoppe" ud af sidelinjen.

Ved kørsel "Jeg forsøger at holde 120 km/t", det vil sige ved motorvejshastigheder, efter at have kørt 99,3 km, forbruger bilen 50 procent af den lagrede energi (67-> 17 procent). Efter standsning var forbruget rapporteret af bilen 21,5 kWh/100 km (215 Wh/km). Det betyder at et fuldt opladet batteri bør kunne tilbagelægge en afstand på omkring 200-250 kilometer ved motorvejshastigheder.

Efter tilslutning til Ionita-ladestationen blev blæserne aktiveret på et tidspunkt. Nyland konkluderede, at batterierne er luftkølede, så vi kan konkludere, at intet er ændret i forhold til den forrige generation. Husk: den gamle Renault Zoe ZE 40 brugte aktiv køling med tvungen luftcirkulation, og en ekstra luftkøler var inkluderet i klimaanlægget. Som et resultat var det muligt at opnå en lavere (eller højere) temperatur inde i batteriet end udenfor.

> Hvordan køles batterier i elbiler? [LISTE OVER MODELLER]

Det er ret højt, når man kører hurtigt, men på vejen føles bilen mere stabil end BMW i3. Faktisk er BMW i3 over en vis hastighed - som næppe vil blive løst af nogen på grund af, at rækkevidden er reduceret i øjnene - følsom overfor sideværts luftstød, for eksempel forårsaget af forbipasserende biler. Zoes runde form beskytter klart bilen mod sådanne nervøse stød.

Hele Renault Zoe ZE 50 anmeldelse er et kig værd:

Redaktørens note www.elektrowoz.pl: Bjørn Nyland har en Patreon-konto (HER), og vi synes, det er værd at støtte ham med en lille donation. Nordmanden udmærker sig ved en virkelig journalistisk tilgang og pålidelighed, han overrasker os med, at han foretrækker at besigtige bilen, og ikke fx spise frokost (vi har det samme;). Efter vores mening er dette en meget positiv forandring fra alle tilfredse automotive medierepræsentanter.

Dette kan interessere dig: