Nyheder fra det polske militære bilmarked i 2016

Tatra og dets partnere promoverer i Polen blandt andet et komplet ingeniørstøttesystem AM-50EKS med elementer af en satellitbro.

I tilfælde af leverancer til de væbnede styrker i Republikken Polen af ​​lastbiler af middel- og tunglastklasse, dvs. med en maksimal tilladt vægt på mere end seks tons, har flere leverandører regnet på i mange år.

Afhængigt af typen af ​​rullende materiel, størrelsen og hyppigheden af ​​indgåede kontrakter kan de opdeles i fire hovedgrupper. Den første består af partnere, som årligt leverer en stor mængde udstyr. Det omfatter, som er en del af Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo og Iveco og Iveco DV (forsvarskøretøjer). Den anden omfatter virksomheder, der sælger færre biler, og ikke regelmæssigt. Det omfatter: MAN og MAN/RMMV, Scania og Tatra. Den tredje omfatter personer, som længe har været interesseret i at indgå kontrakter med os, men som indtil videre er i stand til at sælge enkeltbiler. På nuværende tidspunkt vedrører dette hovedsageligt Volvo Group Government Sales (VGGS) med datterselskaberne Renault Trucks Defence og Volvo Defence. Hertil kommer moderniseringen af ​​Starów 266 af Autobox Sp. z oo og PPHU StarSanDuo, samt komponent- og kabinetleverandører. Af sidstnævnte er følgende virksomheder værd at nævne: Tezana Sp. z oo, der blandt andet leverer Iveco – CNH-motorer Industrielle og automatiske transmissioner Allison og Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Poland Sp. z oo og Aebi Schmidt Polska Sp. z oo Sidste år præsenterede nogle af ovenstående virksomheder interessante, nogle gange premiereprodukter. I denne artikel vil vi introducere nogle af dem.

Schensniak PS og Tatra

Producenten af ​​specialiserede og specialiserede organer, primært til brandvæsenet, fra Bielsko-Biała har med succes samarbejdet med det tjekkiske Tatra i flere år i forskellige projekter, herunder på det internationale marked. Blandt andre fremstillede han som underleverandør efter ordre fra Tjekkiets væbnede styrker et evakuerings- og teknisk køretøj med tunge hjul KWZT-3 under en kontrakt for fem sådanne køretøjer, indgået i 2015.

Til gengæld har Tatra allerede selvstændigt promoveret i Polen, især Tatra AM-50 EX-modellen, dvs. chassis T815 - 7T3R41 8 × 8.1R fra Force hybrid-familien med elementer af en ledsagerbro. Dette sæt blev skabt som et resultat af samarbejdet mellem Tatry og det slovakiske firma ZTS VVÚ KOŠICE, da Den anvendte transportvogn er en 4-akslet variant med en lang, ikke-pansret militær-type kabine, kun enkelte dæk 16.00R20 og såkaldte. Tjekkisk forfining af drivsystemet. Altså med: T8C-3-928 Euro 90 V-3 cylinder luftkølet motor med en maksimal effekt på 300 kW/408 hk. ved 1800 rpm og maksimalt drejningsmoment på 2100 Nm ved 1000 rpm; enkeltplade tør kobling MFZ 430; 14-trins automatgearkasse 14 TS 210L og 2-trins gearkasse 2.30 TRS 0.8/1.9. Drevet er udstyret med uafhængigt ophængte oscillerende aksler. Affjedringen er lavet af airbags og teleskopstøddæmpere, suppleret med krængningsstabilisatorer bagtil. Den teknisk tilladte totalvægt for denne lastbil er sat til 38 kg.

Men som et komplet ingeniørsystem er Tatra AM-50 EX et hjulkøretøj med et karosseri i form af et system, der nedbryder en sektion af en medfølgende bro og med en sektion af en sådan bro. Den enkelte sektion af broen kan installeres gennem forhindringer med en bredde på 10 til 12,5 m og en dybde på 2 til 5,65 m, med en krydsningsbredde på 4,4 m. Bredde 12,5 ÷ 108 m. Andre hovedparametre for Tatra AM- 50EX er: længde 12 mm, bredde 500-3350 mm, højde 3530 mm (transportmål), totalvægt 30-000 kg, maksimal hastighed 85 km/t, statisk krængningsvinkel 25°, vadedybde 750 mm, udhæng foraksel (køretøj) fra piedestal) 15°, bagakseludhæng 18°, maksimal hældning for akselstruktur 10°, maksimalt tilladt tværhældning - tværhældning 5°, akselsektionslængde 13 500 mm, udfoldet bredde 4400 mm, maksimal belastning pr. sektion 50 000 kg . Antallet af køretøjer i et brosæt er fire.