Project 68K cruisers del 2
Kuibyshev ved paraden i Sevastopol i 1954. Project 68K krydsere havde en elegant "italiensk" silhuet. Fotosamling af S. Balakina via forfatteren
Strukturbeskrivelse - Ramme
Arkitektonisk har skibene i projekt 68 - selv om de er fuldstændig af sovjetisk oprindelse - bevaret deres "italienske rødder": et bovdæk med en længde på mere end 40 % af længden af skroget, en tre-etages bovtårnsoverbygning (med en design lånt fra projektet 26bis cruiser) med en ildkontrolstation øverst, to lodrette skorstene med hætter, 4 hovedartilleritårne placeret i par i stævn og agterstævn (øverste i superposition), agtermast og agteroverbygning med en anden brandkontrolpost. Der var ingen bovmast som sådan - den blev erstattet af en pansret tårnoverbygning.
Skibet havde to solide og to delvise (platforms)dæk, der passerede i stævn og agterstævn samt i siderummene. Den dobbelte bund var placeret langs hele det pansrede citadel (133 m). Skroget er opdelt af 18 tværgående hovedskotter i 19 vandtætte rum. Der var også 2 langsgående skotter, der fortsatte stringerne og nåede det nederste dæk. I stævn- og hækdelene var rørsystemet tværgående, og i midterdelen - blandet.
Under konstruktionen blev der brugt nitteteknologi (skråninger, foring af dobbeltbunden og dæk inde i citadellet), og resten af skrogstrukturen blev svejset.
Hovedpanserbæltet med en tykkelse på 100 mm (20 mm i enderne) og en højde på 3300 mm blev strakt mellem stel 38 og 213. Det bestod af homogene skibspanserplader og dækkede siderne fra det nederste dæk og opefter og nåede 1300 mm under designvandlinjen (KLV). Hovedbæltets plader og de pansrede tværskibsskotter, der dækkede citadellet (120 mm tyk i stævnen og 100 mm i agterstavnen) var forbundet med nitter lavet af højstyrke nikkelstål. Tykkelsen af dækpansringen var 50 mm, kommandantens tårn - 150 mm. Ifølge beregninger skulle pansret beskytte de vitale områder af skibene og modstå stød. 152 mm panserværnsartillerigranater affyret fra 67 til 120 kabel og 203 mm fra 114-130 kabel.
Det to-akslede turbopar-kraftværk havde en samlet effekt på 126 hk. Den bestod af 500 sæt dampturbiner TV-2 med en gearkasse og 7 hovedvandrørsdampkedler KV-6 med øget produktivitet. Propellerne var 68 trebladede propeller med konstant stigningsvinkel. Estimeret maksimal hastighed 2 knob, fuld brændstofkapacitet (fuel oil, fuel oil) 34,5 tons.
- Våben
Projekt 68 krydsere skulle omfatte:
- 12 38 mm L/152 B-58,6 kanoner i 4 treløbede MK-5 tårne,
- 8 antiluftskytskanoner langdistancekaliber 100 mm L / 56 i 4 backup-installationer B-54,
- 12 kanoner på 37 mm L/68 kaliber i 6 duplikeringsinstallationer 66-K,
- 2 triple-tube 533 mm torpedorør
- 2 flyvebåde letter fra en katapult,
- flådeminer og dybdeangreb.
Det tre-løbs tårn MK-5 var semi-automatisk og opfyldte kravene til lignende design på den tid. Den var i stand til at ramme overflademål med 55 kg projektiler i en afstand på op til 170 kabler. Brandhastigheden var op til 7,5 rds/min. på stammen, dvs. 22 pr. tårn eller 88 pr. bredside. I modsætning til MK-3-180-tårnene på Project 26/26bis-krydserne, havde B-38-kanonerne i MK-5-tårnene mulighed for individuel lodret styring, hvilket øgede deres overlevelsesevne i kamp. Det tekniske design af MK-5-tårnet blev udviklet af designbureauet for Leningrad Metal Plant. I. V. Stalin (chefdesigner A. A. Floriensky) i 1937-1938.
Ildstyringen af hovedartilleripistolen var opdelt i 2 uafhængige PUS-systemer "Molniya-A" (oprindeligt betegnet "Motive-G") med 2 ildkontrolposter KDP2-8-III (B-41-3) med to 8- meter stereoskopiske afstandsmålere i alle. Systemerne blev udviklet af kontoret for Leningrad-anlægget "Elektropribor" (chefdesigner S. F. Farmakovskiy).
MK-5-tårnene var udstyret med DM-8 82-meter afstandsmålere og maskingeværer. Raketter og drivladninger i asbestkassetter blev leveret fra lagre med separate elevatorer.
