Lavventilsmotor - hvad er den kendetegnet ved?

Fra artiklen finder du ud af, på hvilke biler en lavventilsmotor blev installeret. Du vil også lære om dens styrker og struktur.

Lavventilmotor - korte egenskaber

Lavventilmotoren er et simpelt design, også kendt som en sideventilmotor. Dette er en stempelmotor, hvor knastakslen oftest er placeret i krumtaphuset, og ventilerne i cylinderblokken. Dette fører til, at denne type motor kræver et andet ventiltimingssystem end en overliggende ventilenhed. 

Ulemperne opvejer fordelene

Desværre har en lavventilsmotor flere ulemper end fordele. Dette er et arkaisk design, der i øjeblikket kun bruges til plæneklippermotorer. I en sådan enhed er kompressionsforholdet normalt mindre end 8, hvilket betyder, at denne type tandrem kun kan bruges i en gnisttændingsenhed. 

De største ulemper ved en underventilmotor er frem for alt den lave motorindsats. Det betyder, at for eksempel en liter slagvolumen giver mindre effekt end ved overliggende ventilmotorer. Desværre går lav motoreffekt ikke hånd i hånd med lavt brændstofforbrug, og samtidig er motoren ikke dynamisk, en forsinket reaktion på tilsætning af gas mærkes tydeligt.

Lavventilmotoren havde hyppige cylinderfejl, som deformerede på grund af konstant kontakt med den varme udstødningskanal. Motorens design tillod ikke brugen af ​​populære våde cylinderforinger. En alvorlig ulempe var også opnåelsen af ​​lave kompressionsforhold. Dette skyldtes hovedets specifikke design.

Fordele ved en overliggende ventilmotor

Underventilmotoren er det enkleste design af alle fire-takts motorcykler, og dette er den største fordel ved disse drivlinjer. På grund af dets design var det meget let at installere på motorcykler, men det blev ofte forvekslet med en lille kapacitiv enhed. Alt sammen takket være de små hoveder, der giver et filigran-look til hele projektet. 

Tredje division - hybrid timing

Du er sikkert vant til at opdele forbrændingsmotorer i nedre ventil og øvre ventil. Der er lidt kendte designs, der kombinerer løsningerne fra begge motorer. De kaldes blandede knastmotorer og er identificeret med symbolet IOE. I tilfælde af disse enheder er indsugningsventilerne placeret i hovederne og udstødningsventilerne i motorblokken. Denne løsning var en opskrift på at eliminere det termiske problem forbundet med deformationen af ​​cylinderforingerne. 

Lavventilmotor - er det værd at vælge

Hvis du stod over for dilemmaet med at købe en ventildrevet bil, ville det bevise din passion for museumsbiler. Du skal kende omkostningerne ved at restaurere en bil, der var over 50 år gammel.