Kommer vi til at miste den sidste tilgængelige baghjulsdrevne sportssedan i Australien? De seneste oplysninger om fremtiden for 2022 Kia Stinger - direkte fra Kia
Kia Stinger er Australiens seneste under-$65 højtydende baghjulsdrevne sedan.
Det var "hvad fanden?" I det øjeblik, Kia Stinger først ramte forhandlerne i 2017 - kun en måned før den sidste australske Holden Commodore ruller ud af produktionslinjen - men et svagt globalt salg betyder, at den sidste tilgængelige baghjulstrukne sportssedan også er nået vejs ende. ?
Vi spurgte Kia Australia COO Damien Meredith, om Stinger ville blive.
"Ud fra det, vi fik at vide i Kias hovedkvarter, bliver hun," sagde han. "Vi hørte ikke andet.
Dette er gode nyheder for fans af kraftfulde biler. Med Ford Falcon og Holden Commodore længe pensioneret og Chrysler 300 SRT for nylig pensioneret, er Stinger den sidste under-$65 højtydende baghjulsdrevne sedan.
Sikker på, der er en Ford Mustang, der koster $64,390 (MSRP) for en 339kW V8 GT, men det er en todørs sportsvogn, og Stinger er en firedørs Hi-Po sedan i fuld størrelse, der gør den endnu mere til en forsvindende udseende.
Top-of-the-line Stinger GT koster 63,960 $ og leveres med en 3.3-liters V6 twin-turbo-motor med 274 kW og 510 Nm. For omkring 10 $ mindre kan du få den samme motor i 330S-klassen, eller for 50,250 $ er der 200S med en 182 kW turbo-firer.
Det er rimeligt at sige, at en hurtig firedørs fastback ikke er for alle, og salgsresultaterne afspejler det også.
Salget af Kia Stinger i Australien har været relativt lavt sammenlignet med de fleste andre Kia-modeller. For eksempel sælges der omkring 18,000 Cerato små biler her hvert år sammenlignet med 1800 Stingers om året.
Men mens Stinger sælges i mindre antal i Australien, er dens antal overraskende konsistente. Startende fra et maksimum på 1957 salg efter et første år på markedet i 2018, faldt salget til 1773 i slutningen af 2019, derefter til 1778 i 2020, og 2021-resultaterne var flere hundrede lavere, til 1407, takket være problemer med halvlederstrøm.
I USA og Korea var efterspørgslen efter Stinger lavere end forventet.
"Det levede ikke op til forventningerne i Nordamerika," sagde Mr. Meredith.
"I Australien synes jeg, de gjorde et fantastisk stykke arbejde. Jeg vil gerne gøre meget mere i volumen, men jeg tror, fordi konkurrencen er forsvundet, markedet er skrumpet, men vi var rigtig glade. Siden starten og indtil nu har det i gennemsnit været omkring 150 om måneden."
Rygter tilbage i 2020 antydede, at dårligt salg i USA og Korea overbeviste Kia-chefer om at slå Stinger ihjel, før anden generation ankom, men Kia Australias chef for produktplanlægning, Roland Rivero, afviste disse rygter som rene rygter.
“Salget i udlandet slog ikke ud. Der gik rygter om Koreansk Automotive Blog dette tydede på, at det ville forsvinde allerede i andet kvartal næste år – unøjagtigt,” sagde han.
"Det ramte Stinger Club på Facebook, og alle sagde: "Du må lave sjov. Køb nu, fordi den er ved at dø!
»Men vi ved med sikkerhed, at det ikke slutter i andet kvartal næste år. Jeg synes, det er vigtigt. Vi har nu en halo-bil, og jeg tror, den forbliver en halo-bil i fremtiden.”
"Det var en super bil for os i Australien," sagde Mr. Meredith.
"Det løftede brandet til en position, vi aldrig ville have nået."
I slutningen af 2020 opdaterede Kia Stinger med nye LED-forlygter og -baglygter, nye alufælge og et bimodalt sportsudstødningssystem.
Spørgsmålet står så tilbage: vil vi se en anden generation af Stinger?
"Jeg ved det ikke," sagde hr. Meredith.
"Men jeg har sagt det før, jeg har ikke noget imod, hvis vi beholder den nuværende model med en 10 års produktlivscyklus, fordi det er så fantastisk en bil."
“Se på Nissan GT-R – hvor gammel har den været? Jeg tror, at halo-køretøjer kan have en længere levetid,” tilføjede Mr. Rivero.
