Spild luft
Nogle komponenter i bilen kan ikke undvære luft, mens andre endda er skadelige. Luftindblæsning, det vil sige tilstedeværelsen af uønsket luft, manifesterer sig på forskellige måder.
I det hydrauliske bremsesystem viser det sig som et "sammenbrud" af pedalen under tryk fra foden, uden udtalte effekter. 
bremsevirkninger. Når du trykker på bremsepedalen i rækkefølge, begynder den at stige og samtidig øges bremseeffektiviteten. Det hydrauliske koblingskontrolsystem reagerer på samme måde på luftindtrængning. Efter at have trykket på pedalen, kobler koblingen ikke helt ud, hvilket gør det vanskeligt eller endda umuligt at skifte gear. Koblingen kan kun frigøres helt efter gentagne hurtige tryk på pedalen. Årsagen til, at luft trænger ind i det hydrauliske bremse- og koblingssystem, er ofte en forkert udluftningsprocedure efter reparation, utilstrækkelig væske i reservoiret eller en mindre lækage.
Sammenlignet med hydrauliske systemer er det meget vanskeligere at detektere luft i en motors kølesystem. I denne tilstand er motoren tilbøjelig til overophedning, hvilket kan være forårsaget af andre årsager. I tilfælde af tilstedeværelse af luft i kølesystemet observeres også et fald i intensiteten af opvarmning, men dette kan også være resultatet af forskellige funktionsfejl. Luft i kølesystemet opstår ofte på grund af en lækage, hvorigennem væske kan sive på den ene side, og på den anden side, når anlægget køler ned, kan der suges luft ind udefra, og der udløses tryk i kølesystemet. . Luft i kølesystemet er også resultatet af ukorrekt blødning efter reparation. Nogle systemer kan selv ventilere, andre gør det ikke og kræver visse handlinger for at gøre dette. Uvidenhed om dem eller korte pumpeveje fører til, at ikke al luft fjernes fra systemet.
Dieselbrændstofindsprøjtningssystemer er meget følsomme over for luftindtrængning. Tilstedeværelsen af luft i dieselbrændstof kan forstyrre motorens drift. Blødningsproceduren er nøjagtigt specificeret af producenten. I mangel af sådanne instruktioner bør tommelfingerreglen være at udlufte brændstofsystemet først og derefter indsprøjtningsanordningen.
