Leopard vigtigste kampvogn

I juli 1963 besluttede Forbundsdagen at lancere masseproduktion af den nye tank. De første kampvogne, kaldet "Leopard-1", gik ind i Bundeswehrs tankenheder i august 1963. Tank "Leopard" har et klassisk layout. Til højre foran skroget er førersædet, i tårnet - i den midterste del af skroget er tankens hovedbevæbning installeret, de andre tre besætningsmedlemmer er også placeret der: kommandør, skytte og læsser. I agterstavnen er kraftrummet med motor og transmission. Tankens krop er svejset af rullede panserplader. Den maksimale tykkelse af skrogets frontpanser når 70 mm i en vinkel på 60°. Det støbte tårn er konstrueret med ekstraordinær omhu. Dens lave højde er karakteristisk - 0,82 m til taget og 1,04 m til det højeste punkt af kommandantens observationsanordninger placeret på taget. Tårnets ubetydelige højde førte dog ikke til et fald i højden af kamprummet i Leopard-1-tanken, som er 1,77 m og 1,77 m.

Men vægten af Leopard-tårnet - omkring 9 tons - viste sig at være væsentligt mindre end tilsvarende tanke (ca. 15 tons). Den lille masse af tårnet lettede betjeningen af styresystemet og den gamle tårntraversmekanisme, som blev brugt på M48 Patton tanken. Til højre foran kassen er førersædet. Over den i skrogets tag er der en luge, i hvis låg der er monteret tre periskoper. Den midterste fjernes let, og der er installeret en nattesynsanordning til at køre tanken under forhold med dårlig sigtbarhed. Til venstre for førersædet er et ammunitionsstativ med en del af ammunitionsladningen, hvilket giver læsseren forholdsvis let adgang til ammunitionslasten på næsten enhver position af tårnet i forhold til tankskroget. Læsserens arbejdsplads er placeret i tårnet til venstre for pistolen. For adgang til tanken og udgang fra den har læsseren en separat luge i tårnets tag.

Den vigtigste kampvogn "Leopard-1" på øvelser

På højre side af tårnet ved siden af læsserlugen er der en kampvognskommandør- og skytterluge. Skytterens arbejdsplads er foran tårnet til højre. Kampvognschefen er placeret lidt over og bagved ham. Den vigtigste bevæbning af "Leoparden" er den engelske 105 mm riflede pistol L7AZ. Ammunitionsladningen, der består af 60 skud, omfatter panserbrydende granater i underkaliber med en aftagelig palle, kumulative og panserbrydende højeksplosive granater med plastiksprængstoffer. Det ene 7,62 mm maskingevær er parret med en kanon, og det andet er monteret på et tårn foran læsserens luge. På siderne af tårnet monteret granatkastere til opstilling af røgslør. Skytteskytten bruger en stereoskopisk monokulær afstandsmåler og et kikkertsigte, og chefen bruger et panoramasigte, som om natten erstattes af infrarødt.

Tanken har en relativt høj mobilitet, hvilket sikres ved brug af en 10-cylindret V-formet multibrændstof dieselmotor MV 838 Ka M500 med en kapacitet på 830 liter. Med. ved 2200 rpm og en hydromekanisk transmission 4NR 250. Tankens chassis (ombord) omfatter 7 sporruller lavet af lette legeringer med en uafhængig torsionsstangaffjedring, et bagmonteret drivhjul, et frontmonteret rat og to understøttende ruller. En ret betydelig lodret bevægelse af vejhjulene i forhold til tankskroget styres af begrænsere. Hydrauliske støddæmpere er forbundet til balancererne i den første, anden, tredje, sjette og syvende suspension. Sporenes spor er udstyret med gummipuder, som gør det muligt for tanken at bevæge sig langs motorvejen uden at beskadige dens belægning. "Leopard-1" er udstyret med en filter-ventilationsenhed, der sikrer besætningens normale aktivitet i 24 timer, og et brandslukningsudstyrssystem.

Ved hjælp af udstyr til undervandskørsel kan vandforhindringer op til 4 m dybe overvindes Kommunikationen foregår ved hjælp af radiostationen 5EM 25, som opererer i et bredt frekvensområde (26-70 MHz) på 880 kanaler, 10 stk. som er programmerbare. Ved brug af standardantenner når kommunikationsrækkevidden 35 km. I begyndelsen af 70'erne i Tyskland, for at forbedre kampkvaliteterne af Leopard-1-tanken, blev dens gradvise modernisering udført. Den første moderniserede model fik betegnelsen "Leopard-1A1" (1845 køretøjer blev produceret i fire serier). Tanken er udstyret med en to-plans hovedbevæbningsstabilisator, pistolløbet er dækket af et varmeisolerende hus.

Leopard vigtigste kampvogn

Hovedkampvogn "Leopard-1".

For yderligere beskyttelse af skrogets sider er der installeret sidebolværk. Gummipuder dukkede op på larvebanerne. Tanks "Leopard-1A1A1" er kendetegnet ved yderligere udvendig rustning af tårnet, lavet af virksomheden "Blom und Voss".Det består af bøjede panserplader med et lag af kunstig belægning påført dem, som er fastgjort til tårnet med boltede forbindelser. En panserplade er også svejset på forsiden af tårntaget. Alt dette førte til en stigning i kampvognens kampvægt med omkring 800 kg. Maskinerne i A1A1-serien har en meget markant silhuet, som gør dem nemme at genkende.

Efter den næste fase af moderniseringen dukkede Leopard-1A2-modellen op (342 biler blev produceret). De er kendetegnet ved forstærket rustning af det støbte tårn, samt installation af nattesynsanordninger uden belysning i stedet for de tidligere aktive, der blev brugt af tankkommandøren og chaufføren. Derudover er motorens luftfiltre og filterventilationssystemet til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben blevet forbedret. Udvendigt er tanke af A1- og A2-serien ret svære at skelne. Leopard-1AZ kampvognen (110 enheder produceret) har et nyt svejset tårn med afstandsrustning. Det nye tårn gjorde det ikke kun muligt at forbedre beskyttelseskvaliteten, men også at øge størrelsen af kamprummet på grund af den store niche i dens bagside. Tilstedeværelsen af en niche havde en positiv effekt på balanceringen af hele tårnet. Et periskop stod til rådighed for læsseren, hvilket gav mulighed for et cirkulært udsyn. Leopard-1A4-modellen (250 kampvogne produceret) er udstyret med et nyt ildkontrolsystem, herunder en elektronisk ballistisk computer, et kombineret (dag og nat) kommandantpanoramasigte med en stabiliseret P12-sigtelinje og en skyts hovedsigte med en EMEZ 12A1 stereoskopisk afstandsmåler med 8- og 16x forstørrelse.

I 1992 modtog Bundeswehr 1300 Leopard-1A5 køretøjer, som er en yderligere modernisering af Leopard-1A1 og Leopard-1A2 modellerne. Den opgraderede kampvogn er udstyret med mere moderne elementer i ildkontrolsystemet, især skyttens sigte med en indbygget laserafstandsmåler og en termisk billedkanal. Der er foretaget nogle forbedringer af pistolstabilisatoren. På næste stadium af moderniseringen er det muligt at erstatte den 105 mm riflede pistol med en glatboret 120 mm kaliber.

Præstationsegenskaberne for hovedkampvognen "Leopard-1" / "Leopard-1A4"

Kampvægt, т	39,6/42,5
Mandskab, mennesker	4
Dimensioner, mm:
længde med pistol frem	9543
bredde	3250
højde	2390
clearance	440
Rustning, mm
skrogets pande	550-600
skrogsiden	25-35
poop	25
tårn pande	700
side, agterstavn af tårnet	200
bevæbning:
	105 mm riflet pistol L 7AZ; to 7,62 mm maskingeværer
Bog sæt:
	60 skud, 5500 skud
Motoren	MV 838 Ka M500,10, 830-cylindret, diesel, effekt 2200 hk med. ved XNUMX rpm
Specifikt jordtryk, kg/cm	0,88/0,92
Motorvejshastighed km / t	65
Cruising på motorvejen km	600
Hindringer at overvinde:
væghøjde, м	1,15
grøftens bredde, м	3,0
vadested dybde, м	2,25

På basis af Leopard-1-tanken blev der oprettet en familie af pansrede køretøjer til forskellige formål, herunder Gepard ZSU, Standard pansret reparations- og bjærgningskøretøj, tankbrolaget og Pioneerpanzer-2 sappertanken. Oprettelsen af Leopard-1 tanken var en stor succes for den tyske militærindustri. Mange lande bestilte disse maskiner i Tyskland eller erhvervede licenser til deres produktion på deres egen industrielle base. I øjeblikket er tanks af denne type i tjeneste med hærene i Australien, Belgien, Canada, Danmark, Grækenland, Italien, Holland, Norge, Schweiz, Tyrkiet og selvfølgelig Tyskland. Leopard-1 kampvognene viste sig at være fremragende under drift, og dette var grunden til, at de fleste af de ovennævnte lande, efter at have begyndt at genopruste deres landstyrker, vendte øjnene mod Tyskland, hvor nye køretøjer dukkede op - Leopard-2 kampvognene. Og siden februar 1994, "Leopard-2A5".

Leopard vigtigste kampvogn

Hovedkampvogn "Leopard-2"

Udviklingen af den tredje efterkrigsgenerationstank begyndte i 1967 som en del af MBT-70-projektet sammen med USA. Men to år senere stod det klart, at på grund af de konstant opståede uenigheder og de stadigt stigende omkostninger, ville projektet ikke blive gennemført. Efter at have mistet interessen for fælles udvikling koncentrerede tyskerne deres indsats om deres egen eksperimentelle kampvogn KRG-70, som fik navnet "Kyler". I denne bil brugte tyske specialister mange designløsninger fundet under gennemførelsen af et fælles projekt. I 1970 gik Tyskland og USA endelig videre til at skabe deres egne nationale kampvogne.

I Tyskland blev det besluttet at udvikle to versioner af kampkøretøjet - med kanonvåben ("Leopard-2K") og med anti-tank missilvåben ("Leopard-2RK"). I 1971 blev udviklingen af Leopard-2RK-tanken stoppet, og i 1973 blev 16 skrog og 17 tårne af Leopard-2K-tanken fremstillet til test. Ti prototyper var bevæbnet med en 105 mm riflet pistol, og resten med en 120 mm glat boring. To biler havde hydropneumatisk affjedring, men torsionsstænger blev til sidst valgt.

Samme år blev der indgået en aftale mellem FRG og USA om standardisering af deres tankprogrammer. Den sørgede for forening af de vigtigste bevæbning, ammunition, ildkontrolsystemer, motor, transmission og spor. I overensstemmelse med denne aftale blev en ny version af Leopard-tanken fremstillet i udformningen af skroget og tårnet, hvoraf der blev brugt flere lags panser, og et nyt ildkontrolsystem blev installeret. I 1976 blev der udført sammenlignende test af denne tank med den amerikanske XM1. Efter at USA nægtede at acceptere Leopard-2 som en enkelt NATO-tank, afgav det tyske forsvarsministerium i 1977 en ordre på produktion af 800 maskiner af denne type. Serieproduktion af Leopard-2-hovedtankene begyndte samme år på fabrikkerne af Krauss-Maffei (hovedentreprenøren) og Krupp-Mack Maschinenbau.

De producerede henholdsvis 990 og 810 af disse kampvogne, som blev leveret til landstyrkerne fra 1979 og frem til midten af 1987, hvor Leopard-2 produktionsprogrammet for den tyske hær var afsluttet. I 1988-1990 blev der afgivet en yderligere ordre på produktion af 150 Leopard-2A4 køretøjer, som skulle erstatte Leopard-1A4 kampvognene solgt til Tyrkiet. Så blev der bestilt yderligere 100 enheder - denne gang virkelig de sidste. Siden 1990 er produktionen af "Leoparder" blevet indstillet, dog er de tilgængelige køretøjer i hæren ved at blive moderniseret, designet til perioden op til 2000. Det omfatter styrkelse af panserbeskyttelsen af skroget og tårnet, installation af et tankinformations- og kontrolsystem samt forbedring af undervognsenhederne. I øjeblikket råder de tyske landstyrker over 2125 Leopard-2 kampvogne, som er udstyret med alle kampvognsbataljoner.

Leopard vigtigste kampvogn

Serieprøve af hovedkampvognen "Leopard-2A5".

Ydeevneegenskaberne for hovedkampvognen "Leopard-2" / "Leopard-2A5"

Kampvægt, т	55,2-62,5
Mandskab, mennesker	4
Dimensioner, mm:
længde med pistol frem	9668
bredde	3700
højde	2790
clearance	490
Rustning, mm
skrogets pande	550-700
skrogsiden	100
poop	ingen data
tårn pande	700-1000
side, agterstavn af tårnet	200-250
bevæbning:
	anti-projektil 120 mm glatboret pistol Rh-120; to 7,62 mm maskingeværer
Bog sæt:
	42 skud, 4750 MV-runder
Motoren	12-cylindret, V-formet-MB 873 Ka-501, turboladet, effekt 1500 HK med. ved 2600 rpm
Specifikt jordtryk, kg/cm	0,85
Motorvejshastighed km / t	72
Cruising på motorvejen km	550
Hindringer at overvinde:
væghøjde, м	1,10
grøftens bredde, м	3,0
vadested dybde, м	1,0/1,10