Fejl og udskiftning af nav og aksel på VAZ 2106

For sikker drift af bilen skal dens hjul rotere uden problemer. Hvis de vises, så er der med kontrollen af ​​køretøjet nuancer, der kan føre til en ulykke. Derfor skal tilstanden af ​​navene, akselakslerne og deres lejer overvåges periodisk, og hvis der opstår problemer, skal de elimineres rettidigt.

Fornav VAZ 2106

Et af de vigtige elementer i chassiset på VAZ 2106 er navet. Gennem denne del kan hjulet drejes. For at gøre dette skrues en fælg på navet, og selve rotationen udføres takket være et par hjullejer. De vigtigste funktioner, der er tildelt til hub'en, er:

• forbindelse af hjulskiven med styrestangen;
• sikrer et stop af høj kvalitet af bilen, da en bremseskive er fastgjort på navet.

For at vide, hvordan hubfejl manifesterer sig, samt hvordan man reparerer, skal du gøre dig bekendt med enheden af ​​dette element. På trods af at delen er designet til at udføre komplekse funktioner, er den strukturelt ret enkel. Hoveddelene af navet er huset og lejerne. Kroppen af ​​delen er støbt, lavet af en holdbar legering og bearbejdet på drejeudstyr. Navnet fejler ret sjældent. Den væsentligste funktionsfejl i produktet er udviklingen af ​​eksterne lejeløb på installationsstederne.

Navet sørger for fastgørelse og rotation af forhjulet

Afrundet knytnæve

Et lige så vigtigt element i chassiset af "seks" er styretøjet. En kraft overføres til den fra styretrapezoiden gennem håndtaget, som et resultat af hvilken hjulene på forakslen roteres. Derudover er kuglelejer (øvre og nedre) fastgjort til samlingen gennem de tilsvarende ører. På bagsiden af ​​styretøjet er der en aksel, hvorpå der er sat et nav med lejer på. Navelementet er fastgjort på akslen med en møtrik. Den venstre tapp bruger en højrehåndet møtrik, den højre tapp bruger en venstrehåndet møtrik.. Dette blev gjort for at udelukke tilspænding af lejer på farten og for at undgå deres overophedning og blokering.

En yderligere funktion af styrestangen er at begrænse hjulenes rotation, mens delen hviler mod håndtagene med specielle fremspring.

Ved hjælp af en roterende knytnæve er der tilvejebragt fastgørelse af et skib og sfærisk støtte

Fejl

Styreknoglens ressource er praktisk talt ubegrænset, hvis du ikke tager højde for kvaliteten af ​​vejene og forsømmelsen af ​​at justere hjullejer. Nogle gange kan produktet gå op til 200 tusinde km. Delen er lavet af støbejern og er i stand til at modstå store belastninger. Men hvis det mislykkes, ændrer ejerne af Zhiguli det ofte sammen med lejerne og navet. Det er nødvendigt at være opmærksom på styretøjet, hvis følgende symptomer vises:

• bilen begyndte at aflede til siderne, og problemet elimineres ikke ved at justere justeringen;
• det blev bemærket, at uddrejningen af ​​hjulene blev med en mindre vinkel. Årsagen kan være problemer med både styreknokken og kugleleddet;
• hjulvrag. Dette sker på grund af nedbrydningen af ​​den gevindskårne del af styretøjet eller kugleledsstiften, hvilket sker relativt ofte på Zhiguli;
• ureguleret modreaktion. Hvis hjullejerne blev justeret ude af tiden eller forkert, vil aksen på styrestangen gradvist blive slidt på stederne for deres installation, hvilket vil føre til udseendet af spil, som ikke kan elimineres ved justering.

Nogle gange sker det, at der under bilreparation er fundet en lille revne på styretøjet. Nogle bilister rådes til at løse problemet ved at svejse. Det skal dog tages i betragtning, at sikkerheden direkte afhænger af tilstanden af ​​styretøjet. Derfor bør sådanne elementer ikke repareres, men erstattes med kendte eller nye.

Hvis styreleddet er beskadiget, skal delen udskiftes

Sådan øges hjuljusteringen

Mange ejere af VAZ 2106 og andre "klassikere" er interesserede i spørgsmålet om at øge hjulene, da den pågældende model har en ret stor venderadius, hvilket langt fra altid er praktisk. De, der er seriøst engageret i at tune deres bil, installerer blot et sæt affjedringselementer (håndtag, bipod) med ændrede parametre. Sådanne sæt til en almindelig ejer af VAZ "seks" er muligvis ikke overkommelige, fordi for en sådan fornøjelse skal du betale omkring 6-8 tusind rubler. Derfor overvejes andre mere overkommelige muligheder, og det er de. Du kan øge drejningen af ​​hjulene som følger:

1. Vi installerer bilen på pit og afmonterer bipoden monteret på indersiden af ​​navet.
2. Da bipods har forskellige længder, skærer vi den længere del over, fjerner delen og svejser den derefter tilbage.
   

   For at gøre uddrejningen af ​​hjulene stor, er det nødvendigt at afkorte styrearmen
3. Vi monterer detaljerne på plads.
   

   Når bipoden er afkortet, skal du installere dem på bilen
4. Vi skærer begrænserne ned på de nederste håndtag.
   

   Propper skal skæres af på nederste styrearme.

Den beskrevne procedure giver dig mulighed for at øge uddrejningen af ​​hjulene med omkring en tredjedel sammenlignet med standardpositionen.

Efter installation af nye bipods øges uddrejningen af ​​hjulene med omkring en tredjedel

Forhjulsleje

Hovedformålet med hjullejer er at sikre ensartet rotation af hjulene. Hvert nav bruger to enkeltrækkede rullelejer.

Tabel: hjullejeparametre VAZ 2106

nav leje	Parametre
	indvendig diameter, mm	udvendig diameter, mm	bredde, mm
ydre	19.06	45.25	15.49
intern	26	57.15	17.46

Navlejer løber omkring 40-50 tusinde km. Ved montering af nye dele bliver de smurt i hele levetiden.

Fejl

Et knækket hjulleje kan forårsage en ulykke. Derfor skal deres tilstand overvåges periodisk, og uvedkommende lyde og ikke-standard opførsel af maskinen skal reageres på rettidigt. Hvis spil opdages, skal elementerne justeres eller udskiftes. De vigtigste symptomer, der indikerer problemer med hjullejer, er:

1. Crunch. På grund af ødelæggelsen af ​​separatoren ruller rullerne inde i enheden ujævnt, hvilket fører til udseendet af en metallisk knas. Delen skal udskiftes.
2. Vibration. Med et stort slid på lejet overføres vibrationer både til kroppen og til rattet. På grund af kraftig slitage kan produktet sætte sig fast.
3. Trækker bilen til siden. Fejlen minder lidt om den forkerte justering af justeringen, som skyldes lejets fastkiling.

Sådan kontrolleres et leje

Hvis der er mistanke om, at hjullejet på en af ​​siderne på din bil er defekt, skal du udføre følgende trin for at kontrollere dets ydeevne:

1. Løft forhjulet.
2. Vi lægger vægt under det nederste håndtag, for eksempel en stump, hvorefter vi sænker donkraften.
3. Vi tager rattet med begge hænder i den øvre og nedre del og forsøger at vippe det mod os selv og væk fra os selv. Hvis delen er i god stand, bør der ikke bankes og spilles.
   

   For at kontrollere lejet er det nødvendigt at hænge ud og ryste forhjulet
4. Vi drejer hjulet. Et knækket leje vil give sig selv med en karakteristisk raslen, brummen eller andre uvedkommende lyde.

Video: kontrol af hjullejet på "seks"

Sådan kontrolleres navlejet VAZ-2101-2107.

Sådan justeres

Hvis der blev fundet øgede spillerum i lejerne, skal de justeres. Fra værktøjerne skal du bruge:

• jack;
• mejsel;
• momentnøgle;
• hoved 27;
• hammer.

Rækkefølgen af ​​handlinger for justering er som følger:

1. Løft fronten af ​​bilen og fjern hjulet.
2. Ved hjælp af en hammer og mejsel slår vi den dekorative hætte ned fra navet.
   

   Vi slår beskyttelseshætten ned med en skruetrækker eller mejsel og fjerner
3. Vi sætter hjulet på plads og fikserer det med et par bolte.
4. Vi spænder navmøtrikken med et moment på 2 kgf.m.
   

   Vi spænder navmøtrikken med et moment på 2 kgf.m
5. Drej hjulet til venstre og højre flere gange for at justere lejerne selv.
6. Vi løsner navmøtrikken, mens vi ryster hjulet og gentager trin 3 med at kontrollere lejerne. Du skal opnå en knap mærkbar modreaktion.
7. Vi stopper møtrikken med en mejsel og sætter halsen fast i rillerne på tapaksen.
   

   For at låse møtrikken bruger vi en mejsel og en hammer, der klemmer halsene ind i slidserne på aksen

Det anbefales at udskifte navmøtrikken med en ny under lejejusteringen, da fastgørelseselementerne kan falde på samme sted, og det vil være umuligt at låse den mod at dreje.

Udskiftning af lejet

Under driften af ​​lejerne slides buret, rullerne og selve burene, så delen må kun udskiftes. For at gøre dette har du brug for den samme liste over værktøjer, som når du justerer frigangen i lejer, plus du skal også forberede:

• nøgle til 12 og 27;
• skæg;
• hoved 17;
• krave;
• flad skruetrækker;
• fedt Litol-24.

Vi arbejder som følger:

1. Løft fronten af ​​bilen og fjern hjulet.
2. Vi afmonterer bremseklodser og kaliber. Vi fikserer sidstnævnte i hjulnichen for at forhindre spænding på bremseslangerne.
   

   Vi fjerner bremseklodserne og kaliberen og hænger den på en sådan måde, at spændingen af ​​bremserørene elimineres
3. Vi skruer navmøtrikken af, fjerner skiven og den indvendige del af lejet.
   

   Skru møtrikken af, fjern skiven og navlejet
4. Vi fjerner navet og bremseskiven fra tapaksen.
   

   Efter at have skruet møtrikken af, er det tilbage at fjerne navet fra bilen
5. Jeg åbner to stifter.
   

   Navet er fastgjort til bremseskiven med to stifter, skru dem af
6. Adskil navet og bremseskiven med en afstandsring.
   

   Efter at have skruet monteringen af, afbryder vi navet, bremseskiven og afstandsringen
7. Vi fjerner det gamle fedt inde i navet med en klud.
8. For at demontere lejets ydre løb fikserer vi navet i en skruestik og slår ringen ud med et skæg.
   

   Lejebure slås ud ved hjælp af en boremaskine
9. Vi tager klippet frem.
   

   Fjernelse af ringen fra navet
10. Vi lirker olietætningen af ​​med en flad skruetrækker og fjerner den fra navet, og derefter tager vi fjernmanchetten, der er placeret under den.
    

    Lirk af med en skruetrækker og tag forseglingen ud
11. Lejet installeret på indersiden af ​​navet afmonteres på samme måde.
12. Til montering af de ydre lejer på nye lejer bruger vi en skruestik og de samme bure fra gamle lejer som guide.
    

    I en taks trykker vi i clipsene af nye lejer
13. I mangel af en skruestik kan en metalpakning, såsom en mejsel eller hammer, bruges til at presse ringene.
    

    Lejeringe kan trykkes ind med en hammer
14. Vi fylder Litol-24 fedtet med ca. 40 gram inde i navet og ind i den indre lejeudskiller.
    

    Vi smører fedt inde i navet og på selve lejet
15. Vi monterer det indvendige leje og afstandsstykket i navet, hvorefter vi smører olietætningen med fedt og presser den ind.
    

    Vi presser kirtlen med en hammer gennem en passende afstandsholder
16. Vi installerer navet på stiften og undgår beskadigelse af læbeforseglingen.
17. Vi smører fedt på og monterer den indvendige del af det ydre leje, sætter skiven på plads og spænder navmøtrikken.
18. Vi justerer frigangen i lejerne og sætter en beskyttelseshætte, der fylder den med fedt.

Video: udskiftning af hjullejer

Udskiftning af hjullejet VAZ

Hvordan man vælger

Ejere af den klassiske "Zhiguli" før eller senere, men er nødt til at beskæftige sig med udskiftning af navlejer og spørgsmålet om at vælge en producent. I dag er der mange virksomheder, der producerer produkter af denne type. Men det er bedre at foretrække sådanne mærker:

• SKF;
• SNR;
• FAG;
• NTN;
• Læring;
• HVORNÅR;
• NSK.

Produkterne fra disse producenter er kendetegnet ved høj kvalitet og opfylder de strengeste krav.

En af de udenlandske producenter af hjullejer er NTN

Hvis vi betragter indenlandske producenter af lejer, så findes de også. Til AvtoVAZ leveres lejer af:

• CJSC LADA Image er leverandør af originale Lada hjullejer på det sekundære marked;
• SPZ (Saratov lejeanlæg);
• Volzhsky standard (Volzhsky plante);
• VBF (Vologda lejeanlæg);
• SPZ-9 (Samara plante).

JSC "LADA Image" er leverandør af originale hjullejer Lada

skydelære

I betragtning af chassiset på VAZ "seks" kan bremsekaliberen ikke efterlades uden opmærksomhed. Denne enhed er monteret på styretøjet, holder bremseklodserne og fungerende bremsecylindre gennem de passende huller, slidser og riller. Der er et specielt hul i kaliberen til bremseskiven. Strukturelt er produktet lavet i form af en monolitisk ståldel. Når stemplet på arbejdsbremsecylinderen virker på bremseklodsen, overføres kraften til bremseskiven, hvilket fører til at bremse og standse bilen. I tilfælde af deformation af kaliberen, hvilket er muligt med en stærk påvirkning, slides bremseklodserne ujævnt, hvilket reducerer deres levetid betydeligt.

"Seks" kaliberen er en del, uden hvilken fuld bremsning er umulig

Kaliberen kan modtage skader af følgende art:

• udseendet af revner. Da delen konstant udsættes for belastninger, opstår der revner på den over tid på grund af metaltræthed. Dette indikerer behovet for at udskifte kaliberen, da den er uegnet til restaurering;
• dannelsen af ​​oxider på bevægelige elementer. Arbejdscylindrene bliver gradvist dækket af snavs og en oxidfilm, og stemplerne begynder at kile sig over tid, hvilket reducerer bremseeffektiviteten. I dette tilfælde er reparation eller udskiftning af cylindrene påkrævet.

Halvaksel på baghjulet VAZ 2106

På VAZ 2106 er baghjulene fastgjort ved hjælp af akselaksler. Delen er fastgjort på bagakslens strømpe og er dens integrerede del, da det er akselakslen, der overfører rotation fra gearkassen til baghjulene.

Akslen fastgør og roterer baghjulet.

Akselakslen er en pålidelig del, der praktisk talt ikke fejler. Hovedelementet, der nogle gange skal udskiftes, er lejet.

Hovedelementet, der skal ændres på akselakslen, er lejet.

Med dens hjælp sikres ensartet rotation af den betragtede knude under bevægelse. Lejefejl ligner navelementer. Når en del svigter, løses problemet ved udskiftning.

Hvis lejet er beskadiget, opstår der en karakteristisk revne eller brummen

Udskiftning af lejet

For at fjerne akselakslen og udskifte kuglelejet skal du forberede et bestemt sæt værktøjer:

• krave;
• hoved 17;
• en hammer;
• flad skruetrækker;
• mejsel;
• den bulgarske
• nyt halvakselleje med holdering;
• blæselampe eller gasbrænder.

Fjernelse af halvakslen

Demontering udføres i følgende rækkefølge:

1. Vi hæver bagenden af ​​bilen fra den ønskede side og fjerner hjulet samt bremsetromlen.
2. For at forhindre lækage af fedt fra bagakslens bjælke hæves kanten af ​​strømpen med en donkraft.
3. Med en 17-hoved krave skrues akselakselbeslaget af.
   

   For at fjerne akselakslen er det nødvendigt at skrue 4 møtrikker af med et hoved på 17
4. Vi fjerner graveringsskiverne.
   

   Skru fastgørelserne af, fjern graveringsskiverne
5. Vi monterer slagaftrækkeren på akselakselflangen og slår akselakslen ud af strømpen. Til disse formål kan du bruge improviserede midler, for eksempel en træklods og en hammer.
   

   Ved hjælp af en slagaftrækker slår vi akselakslen ud af bagakslens strømpe
6. Vi afmonterer akselakslen sammen med monteringspladen, lejet og bøsningen.
   

   Akslen afmonteres sammen med leje, monteringsplade og bøsning
7. Tag forseglingen ud.
   

   Skruetrækker lirker og fjern tætningen
8. Ved hjælp af en tang tager vi kirtlen ud.
   

   Brug en tang til at fjerne akseltætningen fra strømpen

Bremseklodserne forstyrrer ikke afmonteringen af ​​akselakslen, så de behøver ikke at blive rørt ved.

Demontering af lejer

Lejefjernelsesprocessen består af følgende trin:

1. Vi fikserer halvakslen i en skruestik.
2. Vi skærer ringen med en kværn.
   

   Vi skærer ærmet med en kværn
3. Vi flækker ringen med en hammer og en mejsel og slår i hakket.
   

   Vi bryder ærmet med en hammer og mejsel
4. Vi slår lejet af akselakslen. Hvis dette mislykkes, så skærer vi og deler vi den ydre klips ved hjælp af en kværn, og derefter afmonterer vi den indre.
   

   Vi slår lejet af akselakslen, peger en træklods mod det og slår med en hammer
5. Vi undersøger halvaksens tilstand. Hvis der konstateres defekter (deformation, tegn på slid på lejets monteringssted eller splines), skal akselakslen udskiftes.
   

   Efter fjernelse af lejet er det bydende nødvendigt at kontrollere akselakslen for skader og deformationer.

Leje montering

Installer den nye del som følger:

1. Vi tager støvlen ud af det nye leje.
   

   Lirk af med en skruetrækker og fjern lejestøvlen
2. Vi fylder lejet med Litol-24 fedt eller lignende.
   

   Vi fylder lejet med fedt Litol-24 eller lignende
3. Vi sætter støveren på plads.
4. Påfør fedt på lejesædet.
   

   Vi smører også lejesædet
5. Vi monterer lejet med støvlen udad, dvs. til akselakselflangen, og skubber den på med et passende stykke rør.
6. Vi opvarmer ærmet med en blæselampe, indtil en hvid belægning vises på delen.
   

   For at gøre det nemmere at montere ringen på akselakslen opvarmes den med en gasbrænder eller blæselampe
7. Vi tager ringen med en tang eller en tang og sætter den på akselakslen.
8. Vi installerer muffen tæt på lejet og hamrer den med en hammer.
9. Vi venter på, at ringen køles af.
   

   Når ærmet er sat på, lad det køle af.
10. Vi sætter en ny olietætning og monterer akselakslen på sin plads. Vi samler i omvendt rækkefølge.
    

    En ny manchet monteres med en passende adapter.

Video: udskiftning af et semiaksialt leje på en "klassiker"

Sådan udskiftes aksellejet VAZ.

Nav med lejer og akselaksler i VAZ 2106, selvom de er pålidelige elementer, kan stadig svigte på grund af den konstante udsættelse for høje belastninger. Problemet er hovedsageligt relateret til slid på lejerne, som ejeren af ​​Zhiguli kan udskifte på egen hånd. For at arbejde skal du have lidt erfaring med bilreparation og et minimumssæt af værktøjer, og for at gøre alt rigtigt og undgå fejl, bør du først læse trin-for-trin instruktionerne.