Formål, funktionsfejl og udskiftning af front støddæmpere VAZ 2107

For at VAZ "syv" kan kontrolleres ikke kun bekvemt, men også sikkert, skal suspensionens tilstand overvåges periodisk. Et vigtigt element i dets design er støddæmpere, hvis udskiftning kan udføres af hver ejer af denne bil.

Støddæmper foran VAZ 2107

Affjedringens design af enhver bil bruger støddæmpere, der øger komforten og sikkerheden ved bevægelse. Da VAZ 2107 støddæmpere, ligesom andre affjedringselementer, udsættes for konstante belastninger og fejler over tid, skal du vide, hvordan funktionsfejl manifesterer sig og om nødvendigt kunne udskifte delen.

Tid

Den normale og korrekte drift af den forreste affjedring af "syv", og den bageste også, er sikret af de vigtigste strukturelle elementer - en fjeder og en støddæmper. Fjederen blødgør kroppens stød, mens bilen er i bevægelse. Når du rammer enhver form for forhindringer (huller, bump), kommer hjulet af vejen, og takket være det elastiske element vender det tilbage til arbejdet. Under hjulets stød på overfladen presser kroppen ned med hele sin masse, og fjederen skal gøre denne kontakt så blød som muligt. Støddæmperens arbejde er rettet mod den hurtigst mulige dæmpning af vibrationerne fra det elastiske element under opbygningen af ​​kroppen. Delen er fuldstændig forseglet og er, når den er fuldt funktionsdygtig, i stand til at absorbere omkring 80 % af stødenergien. Støddæmperne på VAZ 2107's frontophæng er fastgjort med et nedre øje gennem beslaget til den nedre ophængsarm. Spjældstangen fastgøres gennem støtteskålen med en møtrik.

Vigtige elementer i forhjulsophænget er fjedre og støddæmpere.

Tabel: parametre for standard støddæmpere foran VAZ 2107

Varenr.	Stangdiameter, mm	Kassediameter, mm	Kropshøjde (ekskl. stilk), mm	Slag, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

enhed

På forenden af ​​VAZ 2107 fra fabrikken er der olie to-rørs støddæmpere. Strukturelt har de udover kolben, stempel og stang en anden cylinder med en kolbe indeholdende væske og et stempelelement. Under drift komprimeres væsken af ​​stemplet, hvilket får den til at strømme gennem ventilen ind i den ydre cylinder. Som et resultat bliver luften yderligere komprimeret. Under rebound, på grund af åbningen af ​​ventilerne på stemplet, strømmer væsken igen ind i den indre cylinder. Dette design af støddæmpere, selvom det er enkelt, har visse ulemper. Da væsken fra en kolbe til en anden passerer gennem ventilerne under højt lufttryk, opstår der beluftning, hvor væsken blandes med luft, hvilket får dens egenskaber til at forringes. Derudover køler spjældet dårligere på grund af de to kolber, hvilket reducerer dens effektivitet.

Udformningen af ​​støddæmperne på for- og baghjulsophængene: 1 - nedre luge; 2 - kompressionsventillegeme; 3 - kompressionsventilskiver; 4 - gasspjældskive kompressionsventil; 5 - kompressionsventilfjeder; 6 - klip af kompressionsventilen; 7 - kompressionsventilplade; 8 - rekylventilmøtrik; 9 - rekylventilfjeder; 10 - støddæmper stempel; 11 - rekylventilplade; 12 - rekylventilskiver; 13 - stempelring; 14 - skive af rekylventilens møtrik; 15 - spjældskive på rekylventilen; 16 - bypass ventilplade; 17 - bypass ventil fjeder; 18 - restriktiv plade; 19 - reservoir; 20 - lager; 21 - cylinder; 22 - hylster; 23 - stangstyrehylster; 24 - tankens tætningsring; 25 — et klip af en epiploon af en stang; 26 - stilkkirtel; 27 - pakning af stangens beskyttende ring; 28 - beskyttelsesring af stangen; 29 - reservoirmøtrik; 30 - støddæmperens øvre øje; 31 - møtrik til fastgørelse af den øverste ende af den forreste ophængsstøddæmper; 32 - fjederskive; 33 - skivepude montering støddæmper; 34 - puder; 35 - afstandshylster; 36 — forhjulsophæng støddæmperhus; 37 - stambuffer; 38 - gummi-metal hængsel

Støddæmperfejl

Enhver fejlfunktion af bilen manifesterer sig altid i form af uvedkommende støj, ikke-standard opførsel af køretøjet eller andre tegn. Støddæmperfejl har også visse symptomer, ved påvisning af hvilke det ikke er værd at forsinke udskiftningen af ​​dæmpere.

Olie lækker

Det mest almindelige tegn på, at en støddæmper er svigtet, er væskelækage. Utætheder på kroppen indikerer et tab af tæthed af oliebeholderen. Som følge heraf opstår der ikke kun lækager, men også luftlækage. I dette tilfælde har dæmperstangen frit spil, dvs. den bevæger sig uden anstrengelse, og delen mister sin ydeevne. Hvis der lige er dukket tegn på pletter på støddæmperen, vil den tjene lidt mere, men du bør ikke efterlade den uden opsyn, og det er bedre at udskifte den i den nærmeste fremtid.

Støddæmpernes hovedfejl er lækagen af ​​arbejdsvæsken

kropssving

Da fjedre og dæmpere arbejder sammen om at dæmpe vibrationer, der opstår ved kørsel over bump, kan kontakten med vejen mistes, hvis dæmperen svigter. I dette tilfælde øges rysten, kroppen svajer, og komfortniveauet falder. Bilen bliver rullet, og når den rammer forhindringer, svajer den et stykke tid. Den nemmeste måde at kontrollere støddæmperne på din "syv" er at trykke på vingen, prøve at ryste kroppen og derefter slippe den. Hvis bilen fortsætter med at vippe på fjedrene i nogen tid, er dette et tydeligt tegn på en spjældfejl.

For at kontrollere støddæmperne skal du svinge karosseriet ved skærmen eller kofangeren

kropsrulle

Et symptom, der indikerer problemer med affjedringsdæmpere, er karrosseriet i sving. Denne opførsel af bilen påvirker sikkerheden negativt, da kvaliteten af ​​bremsen lider, såvel som køretøjets kontrol. Hvis der er sivet væske ud af spjældet, vil det være ret svært at holde bilen på svinget, hvilket er særligt farligt om vinteren. Med en kørsel af de pågældende produkter på mere end 60 tusinde km, hvilket også afhænger af kvaliteten af ​​selve delene og maskinens driftsforhold, kan håndteringen blive mærkbart forringet. Men da processen ikke sker på et øjeblik, men gradvist, bemærker føreren praktisk talt ikke dette, og ruller kan opfattes som et normalt fænomen.

Lyde i affjedringen

Uvedkommende lyde i suspensionen, ukarakteristiske for dens drift, indikerer behovet for at kontrollere og vedligeholde denne mekanisme. Når dæmperne og deres bøsninger er slidte, går evnen til effektivt at understøtte maskinens vægt tabt. Derudover sker der ofte såkaldte nedbrud af støddæmpere.

Suspensionssammenbrud er metalelementer, der rører hinanden, hvilket fører til et slag.

Ujævnt eller øget dækslid

Hvis det er blevet bemærket, at dækmønsteret har ujævnt slid eller slides for hurtigt, så er det et tydeligt tegn på affjedringsproblemer. Ved defekte støddæmpere bevæger hjulet sig lodret med en meget større amplitude, hvilket fører til ujævnt dækslid. Under kørsel på sådanne hjul opstår der uvedkommende støj.

Hvis dækkene er ujævnt slidte, er en af ​​de sandsynlige årsager et problem med støddæmperne.

Pikker ved opbremsning

Blandt bilejere er der sådan noget som "bilen bider." Med svigtede dæmpere, under opbremsning, hakker den forreste del af bilen, og ved acceleration hænger bagenden. Dette forklares med, at de dele, der er blevet ubrugelige, ikke klarer deres funktion, det vil sige, at de ikke holder maskinens vægt.

Fastgørelsesbrud

Et af de sjældne nedbrud af de forreste støddæmpere er brud på den nederste klap. Årsagerne til dette fænomen kan være forskellige:

• installation af en del af lav kvalitet;
• ændringer til standard ophængsdesign.

Nogle gange sker det, at stilkbeslaget knækker sammen med glasset. Dette fænomen er ledsaget af et banke under bevægelse. At identificere et nedbrud er ganske enkelt ved at åbne hætten og se på det sted, hvor den øverste del af støddæmperen er fastgjort.

Når glasset på den øverste støddæmperbeslag går i stykker, opstår der et banke i affjedringen

Problemet er elimineret ved svejsning. Nogle Zhiguli-ejere forstærker denne del af kroppen med yderligere metalelementer.

Kontrol af støddæmpere på stativet

Den mest nøjagtige metode til at diagnosticere støddæmpere er at teste køretøjets affjedring på et vibrationsstativ. På sådant udstyr kontrolleres hver spjælds egenskaber separat. Når diagnosen er afsluttet, viser enheden et diagram baseret på resultaterne af målinger af aksiale vibrationer. Ved at sammenligne diagrammet med den tilladte vibration af en sund dæmper, vil det være muligt at forstå delenes tilstand.

Video: diagnostik af bildæmpere ved standen

Kontrol af støddæmpere på MAHA standen

Udskiftning af den forreste støddæmper på "syv"

Forhjulsophængsdæmpere i tilfælde af havari udskiftes normalt med nye. Nogle gange forsøger ejere at reparere dem på egen hånd, hvilket kræver en vis erfaring, køb af et reparationssæt og speciel olie, men kun sammenklappelige støddæmpere er egnede til denne procedure. Før du fortsætter med udskiftningen, skal du beslutte, hvilke elementer du skal installere på din bil.

Valg af støddæmpere

Spørgsmålet om at vælge dæmpere til "syv" er ret vanskeligt for mange på grund af det store udvalg af sådanne produkter. På "klassikeren" kan du sætte følgende typer støddæmpere:

• olie;
• gasolie med konstant hårdhed;
• gasolie med variabel hårdhed.

Hver type er kendetegnet ved sine fordele og ulemper, produceret af forskellige producenter. Det er nødvendigt at vælge et produkt baseret på køretøjets driftsforhold og ejerens kørestil.

Olie

Selvom "syveren" grundlæggende er udstyret med oliestøddæmpere fyldt med hydraulisk væske, kan mange ikke lide deres arbejde. Den største ulempe ved sådanne dæmpere er den langsomme reaktion. Hvis maskinen bevæger sig med høj hastighed, når støddæmperen ikke at vende tilbage til arbejdstilstand, hvilket fører til vrikke på fjedrene. Derfor anbefales de at blive installeret af de ejere, der ikke betjener biler med en hastighed på mere end 90 km / t.

Arbejdsmediet i oliestøddæmpere er olie

Gas-olie

Gas-olie støddæmpere bruger olie og gas, hvilket øger effektiviteten af ​​produktet, forbedrer udviklingen af ​​uregelmæssigheder. Det vigtigste arbejdsmedium er olie, mens gassen stabiliserer driften, fjerner overskydende skum og øger effektiviteten af ​​reaktionen på ændringer i vejforholdene. At udstyre Zhiguli med sådanne dæmpere har en positiv effekt på køreegenskaberne. Opbygningen ved relativt lave hastigheder er praktisk talt fraværende. Af minusserne er det værd at fremhæve hullerne under skarpe slag.

Gas-olie støddæmpere er mere stive på grund af brugen af ​​gas sammen med olie

Gasolie med variabel hårdhed

På "syv" såvel som på de andre "klassikere" er sådanne elementer praktisk talt ikke installeret på grund af den høje pris. Produkter af denne type er udstyret med en speciel ventil med en elektromagnet. Gennem ventilen tilpasser den sig til bilens driftstilstand og justerer mængden af ​​gas i spjældets hovedcylinder med en ændring i enhedens stivhed.

Video: typer støddæmpere og deres forskel

Hvilke støddæmpere er bedre og mere pålidelige - gas, olie eller gasolie. Næsten kompliceret

Producenter

Under reparationer installerer mange ejere standardelementer. De, der ønsker at forbedre ydeevnen af ​​suspensionen, køber gas-olie komponenter. Man skal dog vælge mellem udenlandske producenter, da indenlandske producenter ikke producerer sådanne produkter. De mest populære mærker inkluderer:

• Kayaba;
  

  Kayaba støddæmpere er en af ​​de mest almindelige, når de installeres på klassiske Zhiguli
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Tabel: analoger af frontdæmpere til VAZ "klassisk"

Производитель	Varenr.	Pris, gnidning.
KYB	443122 (olie)	700
KYB	343097 (gas)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (olie)	1500

Sådan fjerner du

For at afmontere en defekt støddæmper har vi brug for:

• nøgler til 6, 13, 17;
• jack.

Arrangementet består af følgende:

1. Vi hænger ud foran bilen med en donkraft.
2. Vi åbner hætten, i hullet på stænkskærmen skruer vi det øverste støddæmperbeslag af med en nøgle på 17 og holder stangen med en nøgle på 6.
   

   For at skrue den øverste fastgørelse af, skal du holde stilken fra at dreje og skrue møtrikken af ​​med en 17 skruenøgle
3. Vi bevæger os under bilen og slukker for beslaget.
   

   Nedefra er støddæmperen fastgjort til underarmen gennem beslaget
4. Vi fjerner spjældet gennem hullet i underarmen.
   

   Efter at have skruet beslaget af, tager vi støddæmperen ud gennem hullet i underarmen
5. Med to nøgler til 17 skruer vi beslagsbeslaget af og afmonterer det.
   

   Vi skruer fastgørelsen af ​​beslaget af ved hjælp af to nøgler til 17

Video: udskiftning af frontdæmpere på klassiske Zhiguli

Udskiftning af de forreste støddæmpere VAZ 2106-classic.

Sådan forberedes til installation

Processen med at installere støddæmpere på VAZ 2107 forårsager ingen vanskeligheder. Men for korrekt og langsigtet arbejde skal de forberedes - pumpes. Da proceduren adskiller sig afhængigt af typen af ​​enhed, vil vi dvæle ved forberedelsen af ​​hver af dem mere detaljeret.

Blødende olie støddæmpere

Vi pumper spjæld af olietype i henhold til følgende algoritme:

1. Vi installerer produktet med stangen nede og komprimerer gradvist.
2. Vi venter et par sekunder og holder delen med hænderne i samme position.
   

   Vend støddæmperen, tryk forsigtigt på stangen og hold den i denne position i et par sekunder
3. Vi vender enheden om, holder stangen, efterlader støddæmperen i denne position i et par sekunder mere.
4. Stræk stilken helt ud.
   

   Vi vender støddæmperen til arbejdsstilling og hæver stangen
5. Vend spjældet igen og vent ca. 3 sekunder.
6. Vi gentager hele proceduren flere gange (3-6).
7. Efter pumpning kontrollerer vi støddæmperen, for hvilken vi laver skarpe bevægelser med stangen. Med sådanne handlinger bør der ikke være nogen fejl: delen skal fungere glat.

Blødende gas støddæmpere

Proceduren for gasspjæld er som følger:

1. Vend stykket på hovedet.
2. Skub forsigtigt stilken ned og fastgør den i et par sekunder.
3. Vend produktet om igen og hold det i højst 6 sekunder.
4. Stræk stilken helt ud.
5. Vi vender delen om, holder pause i et par sekunder og gentager trin 1-4 flere gange.
6. Vi afslutter pumpningen ved trin 4.
7. For at kontrollere delens ydeevne udfører vi trin 7 til pumpning af oliestøddæmperen.

Video: forberedelse til drift af gas-olie støddæmpere

Sådan udluftes gas-olie støddæmpere

Hvordan man sætter

Inden støddæmperen monteres, anbefales det, at stangen trækkes helt ud. Hvis spjældet blev fjernet på grund af slid på gummipuderne eller silent block, skifter vi dem til nye. Installation udføres i omvendt rækkefølge af afmontering.

Hvis den forreste støddæmper på din "syv" er ude af drift, er det ikke nødvendigt at kontakte servicen for at få hjælp - reparationer kan udføres på egen hånd uden specialværktøj og stor erfaring med at udføre procedurer af denne art. For at udskifte spjældet er det nok at gøre dig bekendt med handlingsalgoritmen og følge dem under arbejdet.