Fejl og udblødning af bremsesystemet VAZ 2107
Indhold
VAZ 2107 - bilen er langt fra perfekt, den kan ikke prale af pålideligheden af dens systemer. Herunder bremsemekanismer, som kørselssikkerheden afhænger af. Nogle gange er der situationer, hvor systemet ikke fungerer effektivt, eller der er en lækage af bremsevæske - i sådanne tilfælde kræves en hurtig reparation. Du kan selv udføre arbejdet, hvortil du skal forberede de nødvendige værktøjer og læse instruktionerne.
Fejl i bremsesystemet VAZ 2107
Sikkerheden ved at køre VAZ 2107, som enhver anden bil, afhænger direkte af bremsesystemets effektivitet. Hvis der opstår problemer med det eller reparation udføres, er det nødvendigt at pumpe bremserne. For at systemet altid skal være i god stand, skal du vide, hvordan funktionsfejl viser sig, og hvad der forårsager dem.
Blød bremsepedal
Den normale tilstand af bremsepedalen på "syveren" er en, hvor der i det øjeblik, der trykkes på den, ikke er ryk eller dyk, og der kræves ingen særlig indsats. Men når køretøjet bruges, kan bilister støde på en situation, hvor bremsepedalen har en anden tilstand: den kan være for blød eller hård. Begge fænomener anses for at være uacceptable og indikerer en funktionsfejl i bremsesystemet og behovet for en tidlig reparation. Oftest bliver pedalen blød, når systemet luftes. Nogle gange kaldes dette fænomen også en fiasko. Fejlen elimineres ved at udlufte bremserne, som et resultat af, at der fjernes luft fra systemet, som kan trænge ind i det af følgende årsager:
- For lidt bremsevæske i ekspansionsbeholderen.
- Overtrædelse af bremsesystemets tæthed.
- Fejl i hovedbremsecylinderen (GTZ). Problemet løses ved at reparere mekanismen.
Bremsevæskeniveauet kontrolleres i ekspansionsbeholderen, som er placeret ved siden af koblingsvæskebeholderen.
Hård pedal
Overdreven kraft til at trykke på bremsepedalen er hovedsageligt påkrævet, når vakuumforstærkeren (VU) er defekt. Denne enhed skaber et vakuum i indsugningsmanifolden, på grund af hvilket det nødvendige bremsemoment opstår med lidt anstrengelse fra føreren.
Årsagerne, der fører til, at pedalen bliver stram, kan være følgende:
- Vakuumforstærkerens (VU) luftfilter er tilstoppet. Eliminer ved at udskifte filteret.
- Ventilhuset sidder fast i køretøjsenheden. For at løse problemet udskiftes vakuumboosteren.
- Vakuumforstærkermembranen er beskadiget. Fejlen afhjælpes ved at udskifte køretøjsenheden.
- Spidsen af vakuumforstærkeren er ude af drift. Selve spidsen skal udskiftes.
- Kontraventilen i køretøjsenheden fungerer ikke korrekt. For at løse problemet ændrer de det.
- Overtrædelse af tæthed. Vakuumforstærkeren eller kontraventilen skal udskiftes.
- Svigt i slangen, der forbinder køretøjsenheden og indsugningsmanifolden, eller klemmen på den er løst spændt. Problemet er elimineret ved at udskifte slangen eller spænde klemmen. Slangens tilstand skal overvåges regelmæssigt.. Over tid kan gummiet delaminere, hvilket fører til et fald i mængden af væske, der passerer gennem det..
- En stigning i størrelsen af manchetterne i de fungerende bremsecylindre, som ofte opstår på grund af brugen af bremsevæske af dårlig kvalitet. 6533853: 24.05.2018/16/37, XNUMX:XNUMX
Det er ikke helt klart, hvad der er galt her. Skriv venligst meningsfulde kommentarer, der i det mindste angiver, hvad der er galt.
"> Fejlen afhjælpes ved at udskifte gummitætningerne og selve væsken.Vakuumforstærkeren er forbundet til indsugningsmanifolden med en slange, hvilket ofte er årsag til dårlig bremsning på grund af tab af tæthed eller løs klemmestramning
Det ene hjul bremser ikke
Nogle gange er der situationer, hvor et af hjulene sænker farten værre end de andre, eller der ikke er nogen bremsning overhovedet. Årsager kan være bremseklodser eller cylindre, forudsat at systemet er udluftet, og der ikke er lækager. For at bestemme mere detaljeret, hvad der forårsagede problemet, skal du skrue hjulet af og inspicere bremsetromlen og -klodserne. Så skal du bede nogen om at træde på bremsepedalen. Kraften skal være lille, men tilstrækkelig til at skubbe stemplerne lidt ud af cylindrene. Hvis dette ikke sker, skal noden udskiftes. Derudover skal du forsøge at returnere stemplerne tilbage til cylindrene ved at "trykke" dem med en skruetrækker. Hvis dette mislykkes, skal mekanismen også udskiftes. Stemplerne på de forreste bremsecylindre kan "sure" på grund af brud på gummistøvlen, som følge heraf bliver de ubevægelige.
Proceduren for kontrol af bag- og forbremse er den samme.
Der lækker væske fra tanken
Et af vedligeholdelseselementerne til VAZ 2107 er at kontrollere niveauet af bremsevæske i ekspansionsbeholderen. Hvis det blev konstateret, at det er faldet, er det bydende nødvendigt at finde ud af årsagen, der førte til dette. Det er ikke værd at stramme, da nedbrud er mulige i bremsesystemet, hvilket kan føre til fejl i nødsituationen ved at trykke på bremsepedalen. Overvej de mest sandsynlige årsager til, at væske kan forlade tanken:
- Læk gennem bremsecylinderen. Det er nødvendigt at inspicere arbejdsmekanismerne for bremsning for pletter. For at gøre dette skal du komme under bilen, for eksempel på et flyover, og være opmærksom på indersiden af hjulene. Hvis der findes spor af væske, skal den defekte cylinder repareres eller udskiftes.
- Trykaflastning af bremsesystemet som følge af slid på hovedbremsecylinderens manchetter. Det er ikke svært at bestemme denne form for funktionsfejl. For at gøre dette skal du kontrollere GTZ'en for pletter. Hvis der findes spor af bremsevæske, vil det være nødvendigt at reparere eller udskifte produktet med et nyt.
- Når du inspicerer bremsesystemets elementer for at opdage væskelækager, må du ikke miste gummislangerne af syne. Med årene tørrer gummiet op, og der dannes revner på overfladen af produkterne, hvorigennem væsken siver igennem. Hvis der blev fundet spor af lækage i forbindelsen mellem slanger og cylindre eller rør, samt på overfladen af gummielementer, skal de udskiftes.Lækage af bremsevæske kan for eksempel ske gennem de fungerende bremsecylindre
Efterhånden som bremseklodserne slides, øges stempelslaget i arbejdsbremseenheden, hvilket også kan føre til et fald i væskeniveauet i reservoiret.
Under alle omstændigheder er det nødvendigt at kontrollere niveauet og forhindre det i at falde under minimumsmærket, rettidig påfyldning af væsken.
Reparation af hoved- og arbejdsbremsecylindre
Hovedbremsecylinderen er hoveddelen af det hydrauliske bremsedrev. Når føreren trykker på bremsepedalen, skaber GTZ et højt tryk i systemet, som sætter bremsemekanismernes stempler i gang. Sidstnævnte presser bremseklodserne mod skiverne og tromlerne.
Reparation eller udskiftning af hovedcylinderen udføres i tilfælde af, at enheden ikke kan klare sine funktioner. For at udføre reparationsarbejde skal mekanismen demonteres fra bilen og skilles ad. Dette vil kræve et sæt nøgler og skruetrækkere, samt et reparationssæt til GTZ og bremsevæske. For at demontere cylinderen skal du fjerne slangerne og rørene, der er forbundet til den, og derefter skrue fastgørelseselementerne af til vakuumforstærkeren. For at skille ad skal du forsigtigt skrue stikmøtrikken af, så de dele, der er placeret indeni, ikke spredes til siderne. Efter demontering udskiftes de slidte elementer med dele fra reparationssættet. Montering udføres i omvendt rækkefølge.
De fungerende bremsecylindre repareres på samme måde. Hvis manchetterne eller stemplet er i dårlig stand, skal delene udskiftes. Det er bedst at ændre hele cylinderen, som vil være meget mere pålidelig.
Video: GTC-eftersyn af VAZ 2107
Udskiftning af bremseslanger
Bremseslanger skiftes, når der opdages pletter, som opstår som følge af gummiældning. Den tekniske litteratur siger, at slanger, der blev installeret på en bil for mere end tre år siden, er yderst uønskede at betjene. Dette forklares af det faktum, at gummi ikke kun ældes, men også undergår mere deformation.
Bremseslanger på VAZ 2107 er placeret både foran og bag på bilen. De bringer bremsevæske til arbejdscylindrene. Efter at have besluttet, at gummielementet skal udskiftes, skal du forberede følgende liste over værktøjer og materialer:
- tænger;
- skruetrækker;
- et sæt nøgler
- ny slange;
- bremsevæske.
Bremseslangen udskiftes som følger:
- Forhjulet fjernes fra den tilsvarende side, så du kan komme til kaliberen.
- På bagsiden skrues bolten, der fastgør slangen, af og fjernes sammen med kobberskiverne.
- Skru slangen af ved det punkt, hvor den er fastgjort til bremserøret.Bremseslangen er fastgjort til arbejdscylindrene med en bolt og kobberskiver.
Skiverne udskiftes med nye under reparationsprocessen, da de bruges som tætninger, og ved montering af gamle dele er der mulighed for lækage af bremsevæske.
Den bagerste bremseslange er fastgjort på samme måde, med den eneste forskel, at den forreste er fastgjort til kaliberen med en bolt, og den bagerste med en møtrik. For at frakoble slangen og røret skal du bruge nøglerne: den ene skruer røret af, den anden holder fast i møtrikken på det fleksible element. Efter at røret er løsnet lidt, fjernes proppen med en tang. Efter at have afsluttet demonteringen af den beskadigede del, installerer de en ny. Ved afslutningen af proceduren fyldes tanken med bremsevæske, hvorefter systemet pumpes.
Vibrationer i rat og bremsepedal
Selvom det er sjældent, er der stadig situationer, hvor der i det øjeblik, du trykker på bremsepedalen, mærkes vibrationer, og ikke kun pedalerne, men også rattet. Årsagen til dette er en skæv bremseskive. Udseendet af et sammenbrud er muligt ved aggressiv kørsel, når du skal bremse ofte og skarpt. Samtidig varmes skiverne op, og hvis der kommer vand på dem i dette øjeblik, opstår der en temperaturforskel, som bidrager til ødelæggelsen af skiven. På grund af sådanne skader er det muligt at miste kontrol over bilen og andre ubehagelige konsekvenser. Når denne fejl opstår, er det bydende nødvendigt at besøge servicestationen, hvor den beskadigede bremseskive udsættes for en rille.
Hvilken bremsevæske skal fyldes i VAZ 2107 og hvor meget
VAZ 2107 hydrauliske bremsesystem bruger DOT-4 bremsevæske. Dens volumen er 0,382 liter. Væsken tilsættes eller ændres ikke kun i tilfælde af reparation, men også når farven ændrer sig, eller der kommer fugt ind i den. Som regel på den klassiske Zhiguli udføres en komplet væskeskift hvert 3. år. Essensen af proceduren er at pumpe væske gennem systemet.
Proceduren for udluftning af bremserne
For at pumpe bremserne på "syv" kræves der som regel 2 personer: den ene er under bilen og arbejder direkte med bremsecylindrene, og den anden er placeret i kabinen og trykker på bremsepedalen. Følgende værktøjer er nødvendige til arbejdet:
- kassenøgle 8/10;
- skruenøgle 8/10 åben ende eller speciel til bremserør;
- slange med passende diameter;
- beholder til spildvæske.
Pumping starter fra det fjerneste hjul fra GTZ, så det udføres i følgende rækkefølge:
- Højre baghjul.
- Venstre bag.
- Højre foran.
- Venstre foran.Bremser skal udluftes i en bestemt rækkefølge
For at udlufte bremsemekanismerne på baghjulene skal du ned under bilen. Arbejdet med forbremserne udføres efter den foreløbige demontering af hjulene. Resten af processen er den samme:
- Fjern beskyttelseshætten fra beslaget på arbejdsbremsecylinderen.En gummihætte bruges til at beskytte beslaget mod forurening.
- Sæt en 8/10 ringnøgle på beslaget og løsn tilspændingen lidt.Tilspændingen af beslaget løsnes med en skruenøgle med 8/10
- Til fittingen er forbundet en slange, hvis anden ende sænkes ned i beholderen.
- Tryk på bremsepedalen, indtil den bliver hård, og hold den nede.Der trykkes flere gange på bremsepedalen, indtil den bliver hård
- Skru beslaget af en halv omgang, mens bremsevæsken begynder at strømme gennem slangen, og pedalen hviler på gulvet. Slip ikke pedalen, før væsken holder op med at flyde.Beslaget drejes en halv omgang, så væske begynder at løbe ud af slangen
- Pak fittingen ind og gentag proceduren, indtil væsken begynder at strømme gennem røret uden luftbobler.
- Proceduren gentages med andre hjul på bilen.Fjern hjulet for at udlufte forbremsen.
- Ved afslutningen af pumpningen lukkes armaturet med en gummihætte.
Under pumpning skal du kontrollere væskeniveauet i ekspansionsbeholderen, så der ikke kommer luft ind i systemet.
Video: pumpende bremser på en VAZ
Hvorfor pumper bremserne ikke?
Et af de problemer, som mange ejere af VAZ 2107 står over for, er umuligheden af at udlufte bremserne efter reparation eller udskiftning af hovedbremsecylinderen. Det ser ud til, at en ny eller repareret del er installeret, pumpning udføres korrekt, men resultatet er nul. Essensen af problemet ligger i det faktum, at i de fleste tilfælde, når du installerer GTZ, er rør og slanger først forbundet til det, derefter hældes bremsevæsken i reservoiret, og først derefter begynder de at pumpe. Der er dog luft i selve cylinderen, så du skal først udlufte den, og derefter gå videre til bremserne.
At der er luft i GTZ’eren vidner også bremsepedalen, som ligger på gulvet.
For at løse problemet behøver du ikke at stramme beslagene på rørene - blot stramme dem. Derefter hældes bremsevæske i reservoiret, og beslagene frigives et par omgange, så væske med luft kommer ud af dem. Alternativt, for at fremskynde processen, kan du tørre halsen på tanken og blæse ind i den for at skabe tryk. Efter at væsken går uden luft, klemmes beslagene og fortsætter til standardproceduren for udluftning af bremserne.
Derudover kan der opstå et blødningsproblem, når en defekt cylinder er installeret, eller når delen er forkert repareret. Hvis et problematisk produkt støder på, omgås væsken, som simpelthen strømmer fra tanken til cylinderen og tilbage, det vil sige, at den ikke passerer ud over GTZ. I dette tilfælde skal delen udskiftes. Hvis cylinderen er blevet repareret, vil det være nødvendigt at gentage proceduren, da der højst sandsynligt blev lavet en fejl under monteringen.
For at GXNUMX-bremsesystemet skal fungere korrekt, er det nødvendigt med jævne mellemrum at inspicere dets elementer, kontrollere niveauet af bremsevæske i ekspansionsbeholderen, og hvis det falder, skal du identificere årsagen, der førte til dette. Da mange problemer med det hydrauliske bremsesystem kræver blødning, skal du vide, hvad du skal gøre og i hvilken rækkefølge - der er ikke noget svært i denne proces.
