Formål, funktionsfejl og reparation af styretøjet VAZ 2107

Styring er til stede i alle biler, uanset klasse og fremstillingsår. Enheden skal altid være i god stand, og ingen ændringer er tilladt. På VAZ 2107 og andre klassiske Zhiguli-modeller er en ratstamme af ormetypen installeret, som kræver periodisk inspektion og nogle gange reparation.

Styretøj VAZ 2107 - en kort beskrivelse

Styremekanismen til VAZ "syv" har et ret komplekst design, som giver pålidelig køretøjskontrol i forskellige køresituationer. Rattet er udstyret med et godt informationsindhold, som eliminerer førertræthed ved lange ture. Når du drejer rattet på en stationær bil, er der nogle vanskeligheder. Men så snart bilen begynder at bevæge sig, bliver styringen mindre stiv, og håndteringen forbedres.

Styremekanismen har en nuance - en lille tilbageslag, som er normen. Dette forklares af et betydeligt antal dele i gearkassen og tilstedeværelsen af ​​stænger. Efter modernisering blev der installeret en sikkerhedssøjle på VAZ 2107, som har en sammensat aksel. Dens design består af to kardan-forbindelser, som gør det muligt for skaftet at folde sammen i tilfælde af en ulykke. På denne måde er skade på føreren udelukket.

Styregearet er designet til at overføre kraft fra rattet til styrestængerne for at dreje forhjulene i en given vinkel.

Reduktionsanordning til styretøj

Før du fortsætter med reparationen af ​​ratstammen, skal du gøre dig bekendt med dens enhed såvel som funktionsprincippet. Designet består af følgende hovedelementer:

• en knude designet til at overføre kraft fra drejning af rattet til aktuatorer;
• en ratstamme, der drejer hjulene til den ønskede vinkel.

Styremekanismen består af:

• komposit aksel med kardan transmission;
• rat;
• styretøj af snekketype.

Designet har følgende komponenter:

• pendul;
• roterende håndtag;
• styrestænger.

Styrekonstruktion: 1 - styrehus; 2 - akseltætning; 3 - mellemaksel; 4 - øvre aksel; 5 - fastgørelsesplade på den forreste del af beslaget; 6 — en arm til fastgørelse af en aksel af et styretøj; 7 - øvre del af det modstående hus; 8 - lejebøsning; 9 - leje; 10 - rat; 11 - den nederste del af det modstående hus; 12 - detaljer om fastgørelse af beslaget

Da de ydre stænger har to dele, giver dette mulighed for justering af tåvinklen. Styringen fungerer som følger:

1. Føreren virker på rattet.
2. Gennem kardanleddene sættes snekkeakslen i gang, hvorigennem antallet af omdrejninger reduceres.
3. Sneglen roterer, hvilket bidrager til bevægelsen af ​​den dobbeltrillede rulle.
4. Gearkassens sekundære aksel roterer.
5. En bipod er monteret på den sekundære aksel, som roterer og trækker trækstængerne med sig.
6. Gennem disse dele påføres kraft til håndtagene, hvorved forhjulene drejes til den vinkel, som føreren ønsker.

En bipod er et led, der forbinder styretøjet med styreleddet.

Tegn på en gearkassefejl

Når køretøjet bruges, kan ratstammen opleve funktionsfejl, der kræver reparation. De mest almindelige af dem er:

• olielækage fra gearkassen;
• fremmede lyde i mekanismen;
• Det kræver en stor indsats at dreje rattet.

Tabel: VAZ 2107 styrefejl og måder at løse dem på

Fejl	Elimineringsmetode
Øget ratslør
Løsning af styretøjets monteringsbolte.	Spænd møtrikkerne.
Løsning af møtrikkerne på styrestængernes kuglestifter.	Kontroller og spænd møtrikkerne.
Øget frigang i styrestængernes kugleled.	Udskift spidser eller trækstænger.
Øget spillerum i de forreste hjullejer.	Juster spillerum.
Øget frigang i valsens indgreb med snekken.	Juster spillerum.
For meget spillerum mellem pendulaksel og bøsninger.	Udskift bøsninger eller beslag.
Øget spillerum i snekkelejerne.	Juster spillerum.
Rattet stramt
Deformation af styretøjets dele.	Udskift deforme dele.
Forkert indstilling af hjørnerne på forhjulene.	Kontroller hjuljusteringen og juster.
Mellemrummet i valsens indgreb med snekken er brudt.	Juster spillerum.
Justeringsmøtrikken på pendularmens aksel er overspændt.	Juster tilspændingen af ​​møtrikken.
Lavt tryk i fordæk.	Indstil normalt tryk.
Skader på kugleled.	Kontroller og udskift beskadigede dele.
Ingen olie i styrehuset	Tjek og fyld op. Udskift pakningen om nødvendigt.
Skader på øvre styreakselleje	Udskift lejer.
Støj (banke) i styretøjet
Øget spillerum i de forreste hjullejer.	Juster spillerum.
Løsning af møtrikkerne på styrestængernes kuglestifter.	Kontroller og spænd møtrikkerne.
Øget spillerum mellem pendularmaksel og bøsninger.	Udskift bøsninger eller beslag.
Justeringsmøtrikken på pendularmens aksel er løs.	Juster tilspændingen af ​​møtrikken.
Spalten i rullens indgreb med snekken eller i snekkens lejer er brudt.	Juster spillerum.
Øget frigang i styrestængernes kugleled.	Udskift spidser eller trækstænger.
Løse styretøjets monteringsbolte eller svingarmsbeslag.	Kontroller og stram boltmøtrikkerne.
Løsning af møtrikkerne, der fastgør drejearmene.	Spænd møtrikkerne.
Løsning af den mellemliggende styreakselmonteringsbolte.	Spænd boltemøtrikkerne.
Selvophidsende vinkelsvingning af forhjulene
Dæktrykket er ikke korrekt.	Kontroller og indstil normalt tryk.
2. Overtrådte vinklerne på forhjulene.	Kontroller og juster hjuljusteringen.
3. Øget spillerum i de forreste hjullejer.	Juster spillerum.
4. Hjul ubalance.	Balancer hjulene.
5. Løsning af møtrikkerne på styrestængernes kuglestifter.	Kontroller og spænd møtrikkerne.
6. Løse styretøjets monteringsbolte eller svingarmsbeslag.	Kontroller og stram boltmøtrikkerne.
7. Mellemrummet i valsens indgreb med snekken er brudt.	Juster spillerum.
Kørsel af køretøjet væk fra ligeud i én retning
Uensartet dæktryk.	Kontroller og indstil normalt tryk.
Vinklerne på forhjulene er brudt.	Kontroller og juster hjuljusteringen.
Forskelligt udkast til de forreste fjedre.	Udskift ubrugelige fjedre.
Deformerede styreknokler eller ophængsarme.	Tjek knoer og håndtag, udskift dårlige dele.
Ufuldstændig udløsning af et eller flere hjul.	Tjek tilstanden af ​​bremsesystemet.
Køretøjets ustabilitet
Vinklerne på forhjulene er brudt.	Kontroller og juster hjuljusteringen.
Øget spillerum i de forreste hjullejer.	Juster spillerum.
Løsning af møtrikkerne på styrestængernes kuglestifter.	Kontroller og spænd møtrikkerne.
For meget spil i styrestængernes kugleled.	Udskift spidser eller trækstænger.
Løse styretøjets monteringsbolte eller svingarmsbeslag.	Kontroller og stram boltmøtrikkerne.
Øget frigang i indgrebet mellem rullen og snekken.	Juster spillerum.
Deformerede styreknokler eller ophængsarme.	Tjek knoerne og håndtagene; udskift deforme dele.
Olielækage fra krumtaphuset
Forringelse af akseltætningen på bipoden eller ormen.	Udskift tætningen.
Løsning af boltene, der holder styregearhusets dæksler.	Spænd boltene.
Skader på tætninger.	Udskift pakninger.

Hvor er gearkassen

Styregearet på VAZ 2107 er placeret i motorrummet på venstre side under vakuumbremseforstærkeren. Med utilstrækkelig erfaring på et øjeblik, kan den muligvis ikke findes, da den normalt er dækket af et lag snavs.

Styregearet på VAZ 2107 er placeret under vakuumbremseforstærkeren i venstre side af motorrummet

Reparation af ratstamme

På grund af den konstante friktion i styremekanismen udvikles elementer, som indikerer behovet for ikke kun at justere samlingen, men også mulige reparationer.

Sådan afmonteres gearkassen

For at afmontere ratstammen på "syv", skal du bruge følgende værktøjer:

• et sæt nøgler
• krave;
• hoveder;
• rat aftrækker.

Efter at have forberedt alt, hvad du har brug for, skal du udføre følgende trin-for-trin handlinger:

1. Bilen monteres på en elevator eller et synshul.
2. Rengør styrestangsstifterne for snavs.
3. Stængerne afbrydes fra gearkassens bipod, hvortil splittappene fjernes, møtrikkerne skrues af, og fingeren presses ud af styreapparatets bipod med en aftrækker.
   

   Efter at have skruet møtrikkerne af, skal du frakoble styrestængerne fra styretøjets bipod
4. Ratstammen er forbundet med rattet ved hjælp af en mellemaksel. Skru fastgørelserne af sidstnævnte af gearkassens aksel.
   

   For at fjerne ratstammen skal du skrue fastgørelsen af ​​mekanismens aksel til mellemakslen
5. Gearkassen er fastgjort med tre bolte til karosseriet. Skru 3 fastgørelsesmøtrikker af, fjern befæstelserne og afmonter styretøjet fra bilen. For at gøre det lettere at fjerne samlingen er det bedre at dreje bipoden helt ind i søjlekroppen.
   

   Styretøjet er fastgjort til siden af ​​bilen med tre bolte.

Video: udskiftning af ratstammen på eksemplet med VAZ 2106

Udskiftning af ratstammen VAZ 2106

Sådan skilles gearkassen ad

Når mekanismen er fjernet fra køretøjet, kan du begynde at skille den ad.

Detaljer om styremekanismens krumtaphus: 1 - krumtaphus; 2 - bipod; 3 - nedre krumtaphusdæksel; 4 - shims; 5 - den ydre ring af snekkeaksellejet; 6 - separator med bolde; 7 - bipod skaft; 8 - justeringsskrue; 9 - justeringsplade; 10 - låseskive; 11 - ormeaksel; 12 - øvre krumtaphusdæksel; 13 - tætningspakning; 14 — bipod skaft ærme; 15 - snekkeakseltætning; 16 - bipod akseltætning

Fra de værktøjer, du har brug for til at forberede:

• standard sæt nøgler;
• hoved på 30;
• bipod aftrækker;
• skruestik.

Arbejdet udføres i følgende rækkefølge:

1. Bipod-møtrikken skrues af, og stangen presses fra akslen med en aftrækker.
   

   For at fjerne bipoden skal du skrue møtrikken af ​​og trykke på stangen med en aftrækker
2. Skru oliepåfyldningsproppen af, dræn fedtet fra krumtaphuset, skru derefter justeringsmøtrikken af ​​og fjern låseskiven.
3. Topdækslet er fastgjort med 4 bolte - skru dem af.
   

   For at fjerne topdækslet skrues 4 bolte af
4. Justeringsskruen frigøres fra bipod-akslen, hvorefter dækslet afmonteres.
   

   For at fjerne dækslet skal du frigøre bipod-skaftet fra justeringsskruen
5. Trækakslen med rullen fjernes fra gearkassen.
   

   Fra gearkassehuset fjerner vi bipod-akslen med en rulle
6. Skru fastgørelserne af dækslet til snekkegearet af og afmonter det sammen med shimsene.
   

   For at fjerne snekkeakseldækslet skal du skrue de tilsvarende fastgørelser af og fjerne delen sammen med pakningerne
7. Med en hammer påføres lette slag på snekkeakslen og slås ud med et leje fra rathuset. Snekkeakslens endeflade har specielle riller til lejet.
   

   Snekkeakslen presses ud med en hammer, hvorefter den fjernes fra huset sammen med lejerne
8. Fjern snekkeakseltætningen ved at lirke den med en skruetrækker. På samme måde fjernes bipod-akseltætningen.
   

   Gearkassetætningen fjernes ved at lirke den med en skruetrækker.
9. Ved hjælp af adapteren slås det ydre leje af det andet leje ud.
   

   For at fjerne den ydre løbebane på lejet skal du bruge et passende værktøj

Efter adskillelse af styretøjet, udfør dets fejlfinding. Alle elementer er forrenset ved vask i diesel. Hver del er omhyggeligt inspiceret for skader, ridser, slid. Der lægges særlig vægt på gnidningsfladerne på snekkeakslen og rullen. Rotationen af ​​lejerne skal være fri for klæbning. Der må ikke være nogen skader eller tegn på slid på de ydre løbebaner, separatorer og kugler. Selve gearkassehuset må ikke have revner. Alle dele, der viser synligt slid, skal udskiftes.

Olietætninger, uanset deres tilstand, udskiftes med nye.

Montering og montering af gearkassen

Når udskiftningen af ​​defekte elementer er udført, kan du fortsætte med monteringen af ​​samlingen. Dele, der er installeret inde i krumtaphuset, er smurt med gearolie. Montering udføres i følgende rækkefølge:

1. Brug en hammer og en bid eller en anden passende anordning til at trykke den indvendige lejering ind i styreenhedens hus.
   

   Den indvendige lejering presses ind med en hammer og lidt.
2. En separator med kugler er placeret i buret, samt et ormeskaft. Det ydre lejes holder monteres på det, og den ydre løbebane presses ind.
   

   Efter montering af snekkeakslen og det ydre leje, presses yderringen ind.
3. Monter dækslet med pakninger og tryk tætningerne på snekkeakslen og bipoden ind. En lille mængde smøremiddel påføres foreløbigt på manchetternes arbejdskanter.
4. Snekkeakslen er placeret i mekanismens hus. Ved hjælp af shims indstilles drejningsmomentet for dens rotation fra 2 til 5 kgf * cm.
5. Monter den korte trækaksel.
6. Ved afslutningen af ​​arbejdet hældes fedt i ratstammen, og proppen pakkes ind.

Installation af noden på maskinen udføres i omvendt rækkefølge.

Video: hvordan man adskiller og samler VAZ-styretøjet

Demontering af styretøjsenheden til VAZ.

Ratstammens justering

Justeringsarbejdet af styregearet på VAZ 2107 ty til, når rattet er blevet svært at rotere, der er opstået blokering under rotation, eller når styreakslen flyttes langs aksen med direkte placerede hjul.

For at justere styringen skal du vide, hvilket element der er ansvarligt for hvad.

For at justere ratstammen skal du bruge en assistent samt en 19 nøgle og en flad skruetrækker. Proceduren udføres i følgende rækkefølge:

1. Maskinen er installeret på en flad vandret overflade med lige forhjul.
2. Åbn motorhjelmen, rengør styretøjet for forurening. Justeringsskruen er placeret oven på krumtaphusdækslet og er beskyttet af en plastikprop, som lirkes af med en skruetrækker og fjernes.
   

   Før du justerer gearkassen, skal du fjerne plastikproppen
3. Justeringselementet er fastgjort med en speciel møtrik fra spontan afskruning, som løsnes med en nøgle på 19.
   

   For at forhindre, at justeringsskruen løsner sig spontant, anvendes en speciel møtrik.
4. Assistenten begynder intensivt at dreje rattet til højre og venstre, og den anden person med justeringsskruen opnår den ønskede position i indgrebet af gearene. Rattet skal i dette tilfælde dreje let og have minimalt frit spil.
   

   Justering udføres ved at dreje justeringsskruen med en skruetrækker.
5. Når justeringen er gennemført, holdes skruen fast med en skruetrækker og møtrikken spændes.

Video: justering af styreenheden VAZ 2107

Justering af styretøjet på VAZ 2107-2101

Olie i gearkassen

For at reducere friktionen af ​​de indre elementer i ratstammen hældes gearolie GL-4, GL-5 med en viskositetsgrad på SAE75W90, SAE80W90 eller SAE85W90 i mekanismen. På gammeldags måde, til den pågældende knude, bruger mange bilejere TAD-17 olie. Påfyldningsvolumen af ​​gearkassen på VAZ 2107 er 0,215 liter.

Kontrol af oliestanden

For at undgå for tidlig fejl i dele af mekanismen er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere olieniveauet og udskifte det. Det skal tages i betragtning, at væsken fra gearkassen, selvom den er langsom, lækker, og lækagen opstår, uanset om en ny kolonne er installeret eller en gammel. Niveaukontrollen udføres som følger:

1. Med en 8 nøgle skrues påfyldningsproppen af.
   

   Påfyldningsproppen skrues af med en nøgle til 8
2. Brug en skruetrækker eller andet værktøj til at kontrollere olieniveauet i krumtaphuset. Det normale niveau skal være ved den nederste kant af påfyldningshullet.
   

   For at kontrollere oliestanden i gearkassen er en skruetrækker eller andet værktøj egnet
3. Fyld om nødvendigt på smøremidlet med en sprøjte, indtil det begynder at flyde ud af påfyldningshullet.
4. Spænd stikket og tør styretøjet for pletter.

Sådan skifter du gearolie

Hvad angår olieskift i styretøjet, skal denne procedure udføres en gang hvert halvandet år. Hvis beslutningen blev truffet om at skifte smøremiddel, skal du vide, hvordan du udfører proceduren. Udover det nye smøremiddel skal du bruge to sprøjter med størst mulig volumen (købt på apoteket) og et lille stykke vaskeslange. Proceduren udføres i følgende rækkefølge:

1. Påfyldningsproppen skrues af med en nøgle, et stykke rør sættes på sprøjten, den gamle olie trækkes ind og hældes i den forberedte beholder.
   

   Gammelt fedt fjernes fra ratstammen med en sprøjte
2. Med den anden sprøjte hældes nyt smøremiddel i gearkassen til det ønskede niveau, mens det anbefales at dreje rattet.
   

   Et nyt smøremiddel trækkes ind i sprøjten, hvorefter det hældes i gearkassen
3. Skru proppen og tør spor af olie af.

Video: skift af olie i det klassiske styretøj

Skift af olie i styretøjet på en VAZ 2107-2101

På trods af det komplekse design af GXNUMX-styremekanismen kan hver ejer af denne bil udføre forebyggende vedligeholdelse, reparation eller udskiftning af enheden. Årsagen til reparationen er de karakteristiske tegn på en funktionsfejl i mekanismen. Hvis der findes dele med synlige skader, skal de uden fejl udskiftes. Da ratstammen er en af ​​de kritiske komponenter i bilen, skal alle handlinger udføres i streng rækkefølge.