Starteren drejer ikke

Grundene til at starteren drejer ikke der kan være et nedbrud af retraktorrelæet, en svag batteriopladning, dårlige elektriske kontakter i kredsløbet, et mekanisk nedbrud af starteren og så videre. Det vil være nyttigt for enhver bilejer at vide, hvad de skal producere hvornår starteren slår ikke motoren. Faktisk kan reparationer i de fleste tilfælde udføres med egne hænder.

Et sammenbrud opstår normalt på det mest uforudsete tidspunkt, hvor det ikke er muligt at bruge hjælp fra en autoreparatør. Dernæst vil vi i detaljer overveje årsagerne til sammenbruddet og metoder til deres eliminering.

Tegn på en ødelagt starter

Årsagerne til at bilen ikke starter I virkeligheden er der mange. En startfejl kan dog identificeres ved forekomsten af ​​et eller flere af følgende symptomer:

• starteren tænder ikke;
• starteren klikker, men drejer ikke krumtapakslen på forbrændingsmotoren;
• når starteren er tændt, roterer krumtapakslen meget langsomt, hvorfor forbrændingsmotoren ikke starter;
• høres en metallisk raslen fra bendix-gearet, som ikke går i indgreb med krumtapakslen.

Dernæst går vi videre til at diskutere de mulige årsager til et sandsynligt sammenbrud. vi vil nemlig analysere situationer, hvor starteren enten slet ikke drejer eller ikke roterer ICE-krumtapakslen.

Årsager til, at starteren ikke drejer

Ofte er årsagen til at bilen ikke starter og starteren ikke reagerer på tændingsnøglen dødt batteri. Denne grund er ikke direkte relateret til nedbrydningen af ​​starteren, men før du diagnosticerer denne knude, skal du kontrollere batteriets ladning og genoplade det om nødvendigt. Mest moderne maskinalarmer blokerer startkredsløbet, når batterispændingsniveauet er 10V eller mindre. Derfor vil du ikke være i stand til at starte forbrændingsmotoren under denne tilstand. For at sikre, at dette ikke sker, skal du overvåge batteriets ladeniveau og om nødvendigt genoplade det med jævne mellemrum. Vær også opmærksom på elektrolyttens tæthed. Vi vil dog antage, at alt er i orden med batteriopladningsniveauet.

Overvej et bestemt tilfælde ... Ejere af en Ford Focus 2-bil fra 2007-2008 kan støde på et problem, når starteren ikke drejer på grund af en fejl i den originale startspærre. Diagnosticering af denne sammenbrud er meget enkel - for dette er det nok at starte batteristrømmen direkte til starteren. Det fungerer dog uden problemer. normalt skifter officielle forhandlere startspærren under garantien.

Byggestarter

Årsagerne til, at starteren ikke drejer og "ikke viser tegn på liv" kan være følgende situationer:

• Forringelse eller forsvinden kontakt i starterkredsløbet. Dette kan skyldes korrosion eller forringelse af wireboltene. Vi taler om hovedkontakten af ​​"massen", fastgjort på bilens krop. du skal også kontrollere "massen" af hoved- og magnetstartrelæerne. Ifølge statistikker kommer problemer med en ikke-fungerende starter i 80% af tilfældene til funktionsfejl i bilens elektriske kredsløb. Derfor, for at løse problemet, er det nødvendigt at revidere ledningerne, det vil sige inspicere startstrømforsyningskredsløbet, stram boltforbindelserne på puderne og terminalerne. Brug et multimeter til at kontrollere for spænding på styreledningen, der går til starteren, den kan være beskadiget. For at kontrollere det kan du lukke starteren "direkte". Hvordan man gør dette er beskrevet nedenfor.
• brud magnetstartrelæ. Dette kan være en pause i dens viklinger, en kortslutning i dem, mekanisk skade på interne komponenter og så videre. du skal diagnosticere relæet, finde og rette opdelingen. Du finder yderligere information om, hvordan du gengiver dette i det tilhørende materiale.
• Kortslutning i starterviklingen. Dette er et ret sjældent, men kritisk problem. Det optræder oftest i startere, der bruges i lang tid. Over tid ødelægges isoleringen på deres viklinger, som følge heraf kan der opstå en interturn kortslutning. det kan også opstå på grund af mekaniske skader på starteren, eller når den også udsættes for aggressive kemikalier. Uanset hvad, er det nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​en kortslutning, og hvis det opstår, vil løsningen ikke være en reparation, men en komplet udskiftning af starteren.

Kontakt tændingsgruppe VAZ-2110

• Problemer med kontaktgruppen på tændingslåsen, hvilket kan være årsagen til, at starteren ikke drejer. Hvis kontakterne i tændingslåsen er beskadiget, passerer der ingen strøm gennem dem til henholdsvis den elektriske forbrændingsmotor, den vil ikke snurre. Du kan tjekke det med et multimeter. Kontroller, om tændingslåsen er spændt, og om den afviger fra den, når nøglen drejes. det er også nødvendigt at kontrollere kontaktgruppens sikringer (normalt placeret i kabinen, under "torpedoen" på venstre eller højre side).
• Udskridning af startmotorens frihjul. I dette tilfælde er reparation ikke mulig, det er nødvendigt at udskifte starterens mekaniske drev.
• Drevet er stramt på gevindakslen. For at eliminere det skal du skille starteren ad, rense gevindene for affald og smøre den med motorolie.

yderligere vil vi analysere problemerne, hvis tegn er det faktum, at starteren drejer krumtapakslen meget langsomt, på grund af hvilken forbrændingsmotoren ikke starter.

• Inkonsekvens motorolie viskositet temperatur regime. En sådan situation kan opstå, når olien i forbrændingsmotoren er blevet meget tyk i hård frost og ikke tillader krumtapakslen at rotere normalt. Løsningen på problemet er at erstatte olien med en analog med passende viskositet.
• Batteriafladning. Hvis den ikke er tilstrækkeligt opladet, så er der ikke nok energi til at dreje krumtapakslen med normal hastighed gennem starteren. Vejen ud er at oplade batteriet eller udskifte det, hvis det ikke holder en opladning godt. Især denne situation relevant for vinteren.
• overtrædelse børstekontakt og/eller løse trådskogår til starteren. For at eliminere dette nedbrud er det nødvendigt at revidere børstesamlingen, udskifte børsterne om nødvendigt, rense opsamleren, justere spændingen af ​​fjedrene i børsterne eller udskifte fjedrene.

I nogle moderne maskiner (for eksempel VAZ 2110) er det elektriske kredsløb designet således, at der med betydeligt slid på startbørsterne ikke leveres spænding til magnetrelæet overhovedet. Derfor, når tændingen er slået til, vil den ikke klikke.

Vi lister også nogle få atypiske situationer, hvor starteren ikke bliver både kold og varm. Så:

• Kontrolledningsproblemder passer til starteren. I tilfælde af beskadigelse af dens isolering eller kontakt, vil det være umuligt at starte forbrændingsmotoren ved hjælp af nøglen. Vi anbefaler, at du gennemgår den. For at gøre dette har du brug for hjælp fra en anden person. En af jer skal bruge tændingsnøglen til at prøve at starte forbrændingsmotoren, mens den anden på dette tidspunkt trækker i ledningen og prøver at "fange" den position, hvor den nødvendige kontakt opstår. også en mulighed er at anvende et direkte "+" fra batteriet til den nævnte styreledning. Hvis forbrændingsmotoren starter, skal du kigge efter årsagen i tændingslåsen, hvis ikke, i ledningens isolering eller integritet. Hvis problemet er en beskadiget ledning, så er den bedste mulighed at udskifte den.
• Nogle gange i starterstatoren skaller de af fra huset permanente magneter. For at eliminere sammenbruddet skal du adskille starteren og lime dem igen til deres udpegede steder.
• Sikringsfejl. Dette er ikke en almindelig, men sandsynlig grund til, at starteren ikke virker og ikke tænder forbrændingsmotoren. Først og fremmest taler vi om sikringer til tændingssystemets kontaktgruppe.
• Faldende returforår på startrelæet. For at eliminere sammenbruddet er det nok at fjerne det angivne relæ og installere fjederen på plads.

Starteren klikker, men drejer ikke

Revision af starterbørsterne på VAZ-2110

Meget ofte, i tilfælde af starterfejl, er det ikke denne mekanisme selv, der er skyld i, men dens retraktorrelæ. Det er vigtigt at forstå, at når tændingen slås til, er det ikke starteren, der klikker, men det nævnte relæ. nedbrud skyldes en af ​​følgende årsager:

• Fejl i strømledningen, der forbinder startviklingerne og trækrelæet. For at løse problemet skal du udskifte det.
• Betydelig slitage på bøsninger og/eller startbørster. I dette tilfælde skal du udskifte dem.
• Kortslutning på armaturviklingen. Du kan tjekke dette med et multimeter. normalt repareres viklingen ikke, men en anden starter købes og installeres.
• Kortslutning eller brud i en af ​​starterviklingerne. Situationen ligner den forrige. du skal udskifte enheden.
• Gaffelen i bendix er knækket eller deformeret. Dette er en mekanisk fejl, som er svær at rette. Den bedste løsning i denne situation ville være at udskifte bendix eller et separat stik (hvis muligt).

Starteren drejer ikke, når den er varm

Start af forbrændingsmotoren direkte

Nogle gange har bilejere problemer, når starteren ikke bliver "varm". Det vil sige, at med en kold forbrændingsmotor, efter et langt stop, starter bilen uden problemer, og ved betydelig opvarmning opstår der problemer. I dette tilfælde er det mest almindelige problem forkert valgte startbøsninger, det vil sige at have en mindre diameter end nødvendigt. Ved opvarmning sker der en naturlig proces med at øge størrelsen af ​​dele, på grund af hvilken startakslen kiler og ikke roterer. Vælg derfor bøsninger og lejer i henhold til manualen til din bil.

også i ekstrem varme er forringelse af kontakter i bilens elektriske system mulig. Og det gælder for alle kontakter - på batteriterminalerne, retraktoren og hovedstartrelæet, på "massen" og så videre. Derfor anbefaler vi, at du reviderer dem, renser og affedter dem.

Luk starteren direkte med en skruetrækker

ICE-nødstartsmetoder

Når starteren ikke klikker og slet ikke afgiver nogen lyde, kan forbrændingsmotoren startes, hvis den lukkes "direkte". Dette er ikke den bedste løsning, men i de tilfælde, hvor du har brug for at gå akut, og der ikke er anden udvej, kan du bruge den.

Overvej situationen for, hvordan man starter forbrændingsmotoren direkte ved at bruge eksemplet på en VAZ-2110-bil. Så rækkefølgen af ​​handlinger vil være som følger:

• tænd for neutral gear og sæt bilen på håndbremsen;
• tænd tændingen ved at dreje nøglen i låsen og åbne hætten, da vi vil udføre yderligere handlinger i motorrummet;
• fjern luftfilteret fra sædet og tag det til side for at komme til startkontakterne;
• afbryd chippen, der går til kontaktgruppen;
• brug en metalgenstand (for eksempel en skruetrækker med en bred flad spids eller et stykke ledning) til at lukke startterminalerne;
• som et resultat af dette, forudsat at de andre komponenter nævnt ovenfor er i god stand og batteriet er opladet, vil bilen starte.

Derefter skal du geninstallere chip og luftfilter. Et interessant faktum er, at forbrændingsmotoren i de fleste tilfælde fortsætter med at blive startet ved hjælp af tændingsnøglen. Det skal dog huskes, at sammenbruddet stadig eksisterer, så du skal selv lede efter det eller gå til en bilservice for at få hjælp for at reparere det.

Nødstart af forbrændingsmotor

Vi tilbyder dig også en metode, der vil være praktisk, hvis du har brug for en nødstart af forbrændingsmotoren. Det passer kun til forhjulstrukne biler med manuelt gear! Handlingsalgoritmen er som følger:

• du skal donkrafte bilen ved at hænge et af forhjulene;
• drej det ophængte hjul helt ud (hvis venstre hjul er til venstre, er det højre til højre);
• vind et slæbekabel eller et stærkt reb rundt om dækkets overflade 3-4 gange, efterlad 1-2 meter fri;
• tænde for TREDJE overførsel;
• drej nøglen i tændingen;
• træk kraftigt i enden af ​​kablet og prøv at dreje hjulet (det er bedre at gøre dette ikke på stedet, men med en let start);
• når bilen er startet, skal du først og fremmest sætte gearet i frigear (det kan du gøre uden at trykke på koblingspedalen) og vente til hjulet helt stoppe;
• sænk det løftede hjul til jorden.

Når du udfører den beskrevne procedure, skal du være yderst forsigtig og overholde de nødvendige sikkerhedsforanstaltninger for ikke at skade dig selv og beskadige maskinen.

Den beskrevne metode med at dreje hjulet på forhjulstrukne biler ligner metoden til at starte en skæv starter (ved hjælp af et håndsving), der bruges i gamle baghjulstrukne biler (for eksempel VAZ "klassisk"). Hvis starteren i sidstnævnte tilfælde drejes ved hjælp af et håndtag, drejes den i forhjulstræk fra akselakslen, hvorpå det hævede hjul er placeret.

Output

Starteren er en simpel, men ekstremt vigtig mekanisme i en bil. Derfor er dens opdeling kritisk, da det ikke tillader motoren at starte. I de fleste tilfælde er problemer relateret til bilens elektriske ledninger, dårlige kontakter, ødelagte ledninger og så videre. Derfor, i det tilfælde, hvor starteren ikke drejer og ikke starter forbrændingsmotoren, er den første ting, vi anbefaler, at du reviderer kontakterne (basis "jord", relækontakter, tændingskontakt osv.).