Formål, funktionsfejl og reparation af vinduesviskere VAZ 2106

Hver Zhiguli-ejer er forpligtet til at overvåge den tekniske tilstand og udføre rettidig vedligeholdelse af sin bil. Systemet med vask og rengøring af forruden skal heller ikke overses. Eventuelle fejlfunktioner med denne mekanisme bør elimineres så hurtigt som muligt, da dårlig udsyn direkte påvirker sikkerheden for personer i køretøjet såvel som andre trafikanter.

Viskere VAZ 2106

Forskellige noder er ansvarlige for sikkerheden af ​​VAZ "seks". En lige så vigtig anordning, der sikrer komfortabel og sikker bevægelse, er en vinduesvisker og -vasker. Det er på denne del af elektrisk udstyr til biler, dets funktionsfejl og deres eliminering, at det er værd at dvæle mere detaljeret.

Tid

Køretøjets drift sker under forskellige klimatiske forhold og vejforhold, hvilket fører til en forringelse af sigtbarheden for føreren af ​​vejsituationen. En af de vigtigste faktorer, der reducerer udsyn og udsyn, er forurening eller fugt i forruden og andre briller. Ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt er det forurening af forruden, der udgør den største fare. For at holde forruden altid ren inkluderer VAZ 2106-designet vinduesviskere, der tørrer snavs og nedbør fra glasoverfladen.

Virkemåde

Funktionsprincippet for mekanismen består af følgende trin:

1. Føreren vælger den ønskede viskertilstand ved hjælp af ratstammens kontakthåndtag.
2. Motorreduktionen virker på mekanismen.
3. Viskerne begynder at bevæge sig til venstre og højre, og renser glassets overflade.
4. For at tilføre væske til overfladen trækker føreren stangarmen mod sig selv, inklusive en anden elektrisk motor installeret i vaskebeholderen.
5. Når betjening af mekanismen ikke er påkrævet, sættes kontaktarmen til sin oprindelige position.
   

   Ordning for at tænde viskerne og vaskemaskinen VAZ 2106: 1 - vaskemaskinemotor; 2 — omskifteren af ​​en renser og en sprinkler af en forrude; 3 - vinduesvisker relæ; 4 - renere motorreduktion; 5 - sikringsblok; 6 - tændingskontakt; 7 - generator; 8 - batteri

Lær mere om VAZ-2106 elektriske system: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

bestanddele af

De vigtigste strukturelle elementer i glasrensningssystemet er:

• elektrisk motor med gearkasse;
• kørehåndtag;
• relæ;
• Understyrings gearskifter;
• børster.

trapez

Visker trapez er et system af håndtag, der består af stænger og en elektrisk motor. Stængerne er forbundet ved hjælp af hængsler og stifter. På næsten alle biler har trapezet et lignende design. Forskellene kommer ned til forskellige former og størrelser af fastgørelseselementer, såvel som metoden til montering af mekanismen. Trapezoiden fungerer ganske enkelt: Rotation overføres fra elmotoren til koblingssystemet og videre til viskerne, der bevæger sig synkront for bedre glasrensning.

Trapeze design: 1 - krank; 2 - kort tryk; 3 - hængselstænger; 4 - ruller af viskermekanismen; 5 - langt træk

Biker

Viskermotoren er nødvendig for at virke på trapez. Den er forbundet til løftestangssystemet ved hjælp af en aksel. Driftstilstandene styres ved hjælp af en ratstammekontakt, og strøm tilføres til den gennem et standard VAZ-ledningsstik. Motoren er lavet i form af en enkelt enhed med en gearkasse for at reducere antallet af omdrejninger. Begge mekanismer er placeret i et hus beskyttet mod støv og fugt til den elektriske del. Udformningen af ​​den elektriske motor består af en stator med permanente magneter, samt en rotor med en aflang aksel med en skrueende.

Vinduesviskerens trapez sættes i bevægelse ved hjælp af en gearmotor.

visker relæ

På VAZ "klassisk" er der to driftsformer for viskerne - kontinuerlig og intermitterende. Når den første tilstand er aktiveret, fungerer mekanismen konstant. Denne position aktiveres i kraftig regn eller om nødvendigt for hurtigt at vaske snavs væk fra glasoverfladen. Når den intermitterende tilstand er valgt, tændes enheden med en frekvens på 4–6 sekunder, hvortil RS 514-relæet bruges.

Viskerrelæ giver intermitterende drift af mekanismen

Intermitterende tilstand er relevant under let regn, tåge, dvs. når der ikke er behov for konstant drift af enheden. Tilslutningen af ​​relæet til køretøjets ledninger er tilvejebragt gennem et standard fire-benet stik. Enheden er placeret i kabinen nær førerens fødder i venstre side under trim.

Understyrings gearskifter

Afbryderens hovedfunktion er at skifte spændingen med dens forsyning til viskermotor, vaskemaskine, optik, blinklys og et signal på det rigtige tidspunkt. Delen består af tre betjeningsgreb, som hver har sin egen funktion. Enheden er forbundet til ledningerne ved hjælp af puder.

Ratstammekontakten skifter spændingen ved at levere den til vaskemaskine, visker, belysning og blinklys

børste

Børsterne er et gummielement, der holdes af en speciel fleksibel montering med kroppen. Det er denne del, der er monteret på viskerarmen og sørger for glasrensning. Længden af ​​standardbørsterne er 33,5 cm Installation af længere elementer vil dække en større glasoverflade under rengøring, men der vil være en høj belastning på gearmotoren, hvilket vil bremse dens drift og kan forårsage overophedning og svigt.

Børster 2106 cm lange blev installeret på VAZ 33,5 fra fabrikken

Viskerfejl og deres eliminering

VAZ 2106 vinduesvisker fejler sjældent og kræver ikke særlig opmærksomhed ved vedligeholdelse. Der opstår dog stadig problemer med det, hvilket kræver reparationsarbejde.

Fejl i elektrisk motor

Næsten enhver funktionsfejl, der opstår med forrudeviskermotoren, fører til en funktionsfejl i mekanismen som helhed. De vigtigste problemer med den elektriske motor er:

• gearmotoren virker ikke. Årsagerne til dette fænomen kan være forskellige, men først og fremmest skal du kontrollere integriteten af ​​F2-sikringen. Derudover kan opsamleren brænde, kortslutte eller åbne i sin vikling, beskadige den del af ledningerne, der er ansvarlig for at levere strøm til den elektriske motor. Derfor vil det være nødvendigt at kontrollere kredsløbet fra strømkilden til forbrugeren;
• der er ingen intermitterende tilstand. Problemet kan være i afbryderrelæet eller ratstammekontakten;
• motoren stopper ikke med mellemrum. En funktionsfejl er mulig både i selve relæet og i endestopkontakten. I dette tilfælde skal begge elementer kontrolleres;
• Motoren kører, men børsterne bevæger sig ikke. Der er to mulige muligheder for forekomsten af ​​en funktionsfejl - fastgørelsen af ​​krumtapmekanismen på motorakslen er løsnet, eller geartænderne på gearkassen er slidt op. Derfor skal du tjekke monteringen samt tilstanden af ​​den elektriske motor.

Video: fejlfinding af VAZ "klassiske" viskermotor

Hvilken kan installeres

Nogle gange er ejerne af VAZ "sekserne" ikke tilfredse med driften af ​​standard forrudeviskermekanisme af en eller anden grund, for eksempel på grund af lav hastighed. Som et resultat er biler udstyret med en mere kraftfuld enhed. På den klassiske Zhiguli kan du sætte en enhed fra VAZ 2110. Som et resultat får vi følgende fordele:

• installation på et almindeligt sted;
• 3 driftshastigheder (kræver installation af en ratstammekontakt fra Chevrolet Niva);
• viskerlukkere;
• høj effekt og pålidelighed;
• når glasset vaskes, laver viskerne to strøg.

VAZ 2110-motoren er stor og kraftfuld, men den kommer ind på sin normale plads uden ændringer

På trods af alle ovenstående positive punkter kom nogle ejere af "klassikeren", der installerede en mere moderne motor på deres biler, til den skuffende konklusion, at den høje effekt førte til svigt af trapezoiden. Derfor, før du installerer en kraftfuld mekanisme, er det først nødvendigt at revidere den gamle enhed. Hvis driften af ​​strukturen efter vedligeholdelse ikke er tilfredsstillende, vil installationen af ​​den elektriske motor fra "tierne" være berettiget.

Sådan fjerner du

I tilfælde af en funktionsfejl med viskermotorens reduktion, anbefales det, at mekanismen udskiftes eller repareres. For at fjerne samlingen skal du bruge følgende liste over værktøjer:

• åben-ende eller kassenøgle til 22;
• fatningshoved til 10;
• lille forlængerledning
• håndsving eller skraldehåndtag.

Proceduren udføres i følgende rækkefølge:

1. Løsn vinduesviskerarmene.
   

   Vi skruer fastgørelsen af ​​viskerarmene af med en nøgle eller et hoved til 10
2. Vi afmonterer snorene. Hvis dette er givet med besvær, hægter vi dem med en kraftig skruetrækker og trækker dem af aksen.
   

   Vi bøjer håndtagene og fjerner dem fra trapezets akser
3. Ved hjælp af en 22 nøgle skruer vi fastgørelsen af ​​håndtagsmekanismen til kroppen.
   

   Trapezoiden holdes af møtrikker med 22, skru dem af
4. Fjern plastikafstandsstykkerne og spændeskiverne.
   

   Forbindelsen mellem kroppen er forseglet med de tilsvarende elementer, som også fjernes
5. Afbryd stikket, hvorigennem strømforsyningen til gearmotoren. Blokken er placeret under motorhjelmen på førersiden.
   

   Afbryd strømforsyningen til motoren
6. Hæv hættetætningen på førersiden.
   

   For at få adgang til ledningen skal du løfte hætteforseglingen
7. Vi tager ledningen med stikket ud fra slidsen i kroppen.
   

   Vi tager selen ud med ledninger fra spalten i skillevæggen i motorrummet
8. Løft beskyttelsesdækslet og skru monteringsbeslaget af på kroppen.
   

   Skralde Skru fastgørelsen af ​​beslaget til kroppen
9. Vi trykker på trapezets akse, fjerner dem fra hullerne og fjerner den elektriske motor sammen med løftestangssystemet.
   

   Efter at have skruet alle fastgørelserne af, afmonterer vi den elektriske motor fra maskinen
10. Vi afmonterer låseelementet med en skive og fjerner håndtaget fra krumtapakslen.
    

    Vi lirker med en skruetrækker og fjerner holderen med skiven og afbryder stangen
11. Skru krankbeslaget af med en nøgle og fjern delen.
    

    Efter at have skruet krankbeslaget af, skal du fjerne det fra motorakslen
12. Vi skruer 3 bolte af og afmonterer motoren fra trapezbeslaget.
    

    Motoren holdes på beslaget med tre bolte, skru dem af
13. Efter afslutningen af ​​reparationsarbejdet med den elektriske motor samles vi i omvendt rækkefølge, og vi glemmer ikke at påføre Litol-24-fedt på mekanismens gnidningselementer.

demontering

Hvis elmotoren er planlagt til at blive repareret, skal den skilles ad.

Viskermotorens design: 1 - dæksel; 2 - panel; 3 - et tandhjul af en reducer; 4 - stålskive; 5 - tekstolit skive; 6 - dæksel fastgørelsesplade; 7 - krop; 8 - anker; 9 - krank; 10 - holdering; 11 - beskyttelseshætte; 12 - fjederskive; 13 - tætningsring; 14 - justeringsskive; 15 - trykleje; 16 - motordæksel

Dette gøres som følger:

1. Vi skruer fastgørelsen af ​​gearkassedækslet af og fjerner det.
   

   Skru motorens plastikdæksel af
2. Vi slukker for fastgørelserne, gennem hvilke selen med ledninger holdes.
   

   Løsn skruen, der holder trådklemmen
3. Vi fjerner forseglingen.
   

   Afmonter panelet sammen med tætningen
4. Vi vælger proppen med en skruetrækker.
   

   Vi hægter proppen med en skruetrækker og fjerner den sammen med hætten og skiverne
5. Fjern låseelementet, hætten og spændeskiverne.
   

   Fjern proppen, hætten og spændeskiverne fra aksen
6. Vi trykker på aksen og klemmer gearkassens gear ud af huset.
   

   Tryk på akslen og fjern gearet fra gearkassen
7. Vi fjerner skiverne fra aksen.
   

   Skiver er placeret på gearaksen, afmonter dem
8. Vi skruer fastgørelserne af gearkassen af ​​til motoren.
   

   Løsn gearkassens monteringsskruer.
9. Vi tager indsatspladerne ud.
   

   Fjernelse af indsatspladerne fra kroppen
10. Vi afmonterer den elektriske motors krop og holder statoren.
    

    Adskil motorhuset og ankeret
11. Vi tager ankeret ud af gearkassen sammen med skiven.
    

    Vi fjerner ankeret fra gearkassen

Reparation og montage

Efter adskillelse af motoren fortsætter vi straks til fejlfinding af mekanismen:

1. Vi tager kullene ud af børsteholderne. Hvis de har meget slid eller tegn på skader, skifter vi dem til nye. I børsteholdere skal nye elementer bevæge sig let og uden at sætte sig fast. De elastiske elementer skal være ubeskadigede.
   

   Børsterne i børsteholderne skal bevæge sig frit.
2. Vi renser rotorens kontakter med fint sandpapir og tørrer det derefter af med en ren klud. Hvis der er store tegn på slid eller brænding på armaturet eller på statoren, er det bedre at udskifte motoren.
   

   Vi renser kontakterne på ankeret fra snavs med sandpapir
3. Hele mekanismen blæses med trykluft gennem en kompressor.
4. Efter at have diagnosticeret gearmotoren, bøjer vi børsteholderne fra enderne med en skruetrækker.
   

   Vi bøjer enderne af børsteholderne for at installere børster og fjedre
5. Træk børsterne helt tilbage.
6. Vi placerer rotoren i låget.
   

   Vi sætter et anker i gearkassedækslet
7. Vi indsætter fjedrene og bøjer børsteholderne.
   
   

   Vi placerer fjedrene i børsteholderne og bøjer enderne
8. Vi påfører Litol-24 på gearet og andre gnidningselementer, hvorefter vi samler de resterende dele i omvendt rækkefølge.
9. For at viskerne skal fungere korrekt efter montering, før motoren fastgøres til trapezbeslaget, leverer vi kort strøm til elmotoren ved at tilslutte stikket.
   

   For korrekt drift af viskerne efter montering, leverer vi strøm til motoren før installation
10. Når enheden stopper, afbrydes stikket, installer håndsvinget parallelt med den korte trapezstang.
    

    Vi installerer krumtappen på motoren først, når den stopper

Video: hvordan man justerer vinduesviskere

JUSTERING AF VISKERPOSITIONEN.

Trapesfejl

Den mekaniske del har ikke mindre indflydelse på ydeevnen af ​​vinduesviskermekanismen end den elektriske del. Ved stort slid på koblingssystemet eller manglende smøring på hængslerne kan børsterne bevæge sig langsomt, hvilket skaber en øget belastning af motoren og reducerer selve trapezets levetid. Knirken og raslen, som opstår på grund af korrosion på gnidningsdele, indikerer også stangproblemer. Utidig vedligeholdelse og fejlfinding kan føre til skader på gearmotoren.

Trapeze reparation

For at reparere trapezet skal mekanismen fjernes fra bilen. Dette gøres på samme måde som ved demontering af elmotoren. Hvis det kun er beregnet til at smøre hele strukturen, er det nok at trække gearolie ind i sprøjten og påføre den på gnidningselementerne. Det er dog bedre at adskille mekanismen til diagnose. Når traktionssystemet er afbrudt fra motoren, adskiller vi det i følgende rækkefølge:

1. Brug en skruetrækker til at fjerne låseelementerne fra akslerne.
   

   Vi fjerner stopperne fra akslerne og lirker dem med en skruetrækker
2. Vi fjerner justeringsskiverne.
   

   Fjern shims fra akslerne
3. Vi fjerner akslerne fra beslaget, fjerner shims, som også er installeret nedefra.
   

   Efter demontering af akslerne fjernes de nederste shims
4. Hent tætningsringene.
   

   Akslen er forseglet med en gummiring, tag den ud
5. Vi undersøger omhyggeligt hele mekanismen. Hvis der konstateres skader på splines, gevinddel, aksel, eller der er stor udgang i hullerne i beslagene, skifter vi trapezoidet til et nyt.
   

   Efter demontering kontrollerer vi tilstanden af ​​gevindet, splines, og med en stor udgang ændrer vi trapezsamlingen
6. Hvis detaljerne i trapezet er i god stand og stadig kan se ud, så renser vi akslerne og hængslerne for snavs, behandler dem med fint sandpapir og påfører Litol-24 eller andet smøremiddel under monteringen.
   

   Før montering smøres akslerne med Litol-24 fedt
7. Vi samler hele mekanismen i omvendt rækkefølge.

Video: hvordan man udskifter trapez på den klassiske Zhiguli

Udskiftning af trapezviskere vaz 2107

Viskerrelæ virker ikke

Hovedfejlen i afbryderrelæet er manglen på en intermitterende tilstand. I de fleste tilfælde skal delen udskiftes, hvortil den skal afmonteres fra bilen.

Lær mere om enheden til VAZ-2106 instrumentpanelet: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Relæ udskiftning

For at fjerne omskifterelementet vil to skruetrækkere være nok - en Phillips og en flad. Processen består af følgende trin:

1. Vi strammer dørpakningen på førersiden.
   

   Fjern tætningen fra døråbningen
2. Vi lirker af med en flad skruetrækker og fjerner venstre foring.
   

   Lirk af med en flad skruetrækker og fjern låget
3. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue relæbeslaget af, der består af to selvskærende skruer.
   

   Vi slukker for de to skruer, der fastgør viskerrelæet
4. Fjern stikket fra relæet til bilens ledninger. For at gøre dette går vi ned under dashboardet og finder den tilsvarende blok.
   

   Vi fjerner stikket, der kommer fra relæet (instrumentpanelet er fjernet for klarhedens skyld)
5. Vi sætter et nyt relæ i stedet for det fjernede relæ, hvorefter vi monterer alle elementerne på deres pladser.

To nye clips er nødvendige for at fastgøre sidevæggen.

Defekt ratstammekontakt

Problemer med ratstammekontakten på "seks" er ret sjældne. De vigtigste fejl, som skyldes, at kontakten skal fjernes, er afbrænding af kontakterne eller mekanisk slid. Udskiftningsproceduren er ikke vanskelig, men kræver fjernelse af rattet. Følgende værktøjer vil være nødvendige:

• krave;
• hoved 24;
• nøgle på 8;
• krydsskruetrækker.

Sådan udskiftes

Før du starter reparationsarbejde, skal du fjerne den negative pol fra batteriet, hvorefter vi udfører følgende handlinger:

1. Fjern stikket på rattet ved at lirke det med en skruetrækker.
   

   Skruetrækker til at lirke stikket på rattet
2. Brug en 24 mm fatning til at skrue ratbeslaget af.
   

   Rattet holdes på akslen med en møtrik, skru den af
3. Vi afmonterer rattet og banker det forsigtigt ned med hænderne.
   

   Vi slår rattet af akslen med hænderne
4. Ved hjælp af en stjerneskruetrækker skruer vi skruerne af, der fastgør ratstammens dekorative kabinet, hvorefter vi fjerner begge dele.
   

   Brug en stjerneskruetrækker til at skrue monteringen af ​​styrehuset af
5. Vi afmonterer instrumentpanelet.
   

   Tryk på låsene med en skruetrækker og fjern instrumentpanelet
6. Under instrumentpanelet frakobles tre puder til 2, 6 og 8 ben.
   

   Frakoble 3 stik under instrumentbrættet
7. Vi tager stikkene ud gennem bunden af ​​instrumentbrættet.
   

   Vi tager kontaktstikkene ud gennem bunden af ​​instrumentpanelet
8. Vi løsner klemmen på ratstammekontakterne og afmonterer dem fra ratstammen ved at trække dem mod os.
   

   Vi afmonterer kontakten fra akslen ved at løsne klemmen
9. Installer den nye kontakt i omvendt rækkefølge. Når seler lægges med ledninger i underhuset, kontrollerer vi, at de ikke rører ved styreakslen.
10. Under installationen af ​​styrehusene, glem ikke at sætte tætningen på tændingskontakten.
    

    Når du installerer ratstammekontakterne, skal du montere tætningen på tændingskontakten

Video: kontrol af kontakten til ratstammen

Sprunget sikring

Hvert VAZ 2106 ledningskredsløb er beskyttet af en sikring, som forhindrer overophedning og spontan forbrænding af ledningerne. En af de almindelige årsager til, at viskerne ikke virker på den pågældende bil, er en sprunget sikring. F2 installeret i sikringsboksen. Sidstnævnte er placeret på førersiden i nærheden af ​​motorhjelmens åbningshåndtag. På de "seks" beskytter denne sikring sprinkler- og vinduesviskerkredsløbet samt brændeovnsmotoren. Sikringsforbindelsen er designet til en strøm på 8 A.

F2 sikring i sikringsboksen er ansvarlig for sprinkler- og vinduesviskerkredsløbet samt brændeovnsmotoren

Sådan kontrolleres og udskiftes en sikring

For at kontrollere sikringens funktion skal du udføre følgende trin:

1. Med en flad skruetrækker lirker du af og fjerner dækslet på den øverste (hoved) sikringsboks.
2. Vurder visuelt tilstanden af ​​det smeltbare led. For at udskifte det defekte element trykker vi på de øvre og nedre holdere, fjerner den defekte del.
   

   For at udskifte en sprunget sikring skal du trykke på den øverste og nederste holder og fjerne elementet
3. I stedet for den mislykkede sikring installerer vi en ny. Under udskiftningen bør du i intet tilfælde installere en del af en større værdi, og endnu mere en mønt, selvdrejende skrue og andre genstande.
   

   Ved brug af fremmedlegemer i stedet for sikringer er der stor sandsynlighed for spontan antændelse af ledningerne
4. Vi installerer dækslet på plads.
   

   Efter udskiftning af smelteforbindelsen, sæt dækslet på plads igen

Nogle gange sker det, at spændingen ikke går gennem sikringen, men delen er i god stand. I dette tilfælde skal du fjerne smeltesikringsindsatsen fra sædet, kontrollere og rengøre kontakterne i sikringsboksen. Faktum er, at kontakterne ganske ofte simpelthen oxideres, og dette fører til manglende funktion af et eller andet elektrisk kredsløb.

Hvorfor springer sikringen

Der kan være mange årsager til, at grundstoffet brænder ud:

• kortslutning i kredsløbet under reparationsarbejde;
• svigt af viskermotoren;
• trapezproblemer.

En brændt del indikerer, at belastningen er steget i kredsløbet af en eller anden grund. Strømmen kan stige kraftigt, selv når viskerne simpelthen er frosset til forruden, og i det øjeblik blev der påført spænding til motoren. For at finde en funktionsfejl skal du kontrollere strømkredsløbet, der starter fra batteriet og slutter hos forbrugeren, dvs. gearmotoren. Hvis din "seks" har et højt kilometertal, så kan årsagen være en kortslutning i ledningerne til jord, for eksempel hvis isoleringen er beskadiget. I dette tilfælde vil udskiftning af sikringen ikke gøre noget - det vil fortsætte med at blæse. Der skal også lægges vægt på den mekaniske del - trapezformen: måske har stængerne rustet så meget, at den elektriske motor ikke er i stand til at dreje strukturen.

Forrudevasker virker ikke

Da ikke kun renseren, men også vaskemaskinen er ansvarlig for forrudens renhed, er det også værd at overveje fejlfunktionerne i denne enhed. Udformningen af ​​mekanismen består af følgende elementer:

• vaskemaskine pumpe;
• væsketank;
• dyser (dyser);
• hjælpedele (ledninger, rør).

Vaskebeholderen er placeret i motorrummet og holdes på et specielt beslag. Den er fyldt med vand eller en speciel væske til rengøring af glas. Der er også installeret en pumpe i tanken, hvorigennem væske tilføres gennem rør til dyser, der sprøjter det på glasoverfladen.

Vaskebeholderen er placeret under hætten, og en pumpe er installeret inde i beholderen

På trods af det enkle design svigter vaskemaskinen også nogle gange, og det kan der være flere årsager til:

• pumpe sammenbrud;
• sikring sprunget;
• rør bøjning;
• sammenbrud af ratstammekontakten;
• dårlig kontakt i strømkredsløbet.

Kontrol af pumpen

Vaskepumpen på Zhiguli fungerer ofte ikke på grund af dårlig kontakt på selve elmotoren eller slid på enhedens plastikelementer. Kontrol af den elektriske motors helbred er ret simpelt. For at gøre dette skal du åbne motorhjelmen og trække i vaskearmen på ratstammens kontakt. Hvis mekanismen ikke giver nogen lyde, skal årsagen søges i strømkredsløbet eller i selve pumpen. Hvis motoren summer, og der ikke tilføres væske, er der højst sandsynligt faldet et rør fra fittingen inde i tanken, eller rørene, der tilfører væske til dyserne, er bøjet.

Et multimeter vil også være med til at sikre, at pumpen virker eller ej. Med enhedens sonder skal du røre ved kontakterne på vaskemaskinen, mens du tænder for sidstnævnte. Tilstedeværelsen af ​​spænding og fraværet af "tegn på liv" af motoren vil indikere dens funktionsfejl. Nogle gange sker det også, at enheden virker og pumper, men på grund af tilstopning af dyserne, tilføres der ikke væske til glasset. I dette tilfælde er det nødvendigt at rense dyserne med en nål. Hvis rengøringen ikke virker, udskiftes delen med en ny.

Vaskedyser skiftes på grund af en blokering, der ikke kan fjernes

Hvis sikringen er ude af drift, eller problemet ligger i ratstammekontakten, udskiftes disse dele på samme måde som beskrevet ovenfor.

Læs også om enheden til VAZ-2106 brændstofpumpen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: fejl i forrudevaskeren

Alle funktionsfejl i vaskemaskinen VAZ klassikere og løsninger

Med vinduesviskere VAZ 2106 kan der opstå forskellige funktionsfejl. Mange problemer kan dog undgås, hvis mekanismen regelmæssigt efterses. Selvom du står i en situation, hvor viskerne er holdt op med at virke, kan du identificere og løse problemet uden hjælp udefra. Dette vil hjælpe trin-for-trin instruktioner og det mindste sæt af værktøjer, som enhver Zhiguli-ejer har.