Find en cylinderhovedtætning til den bedste pris
Tips, adresser og tips til at finde en reservedel, når den ikke længere er tilgængelig fra producenten
Saga om restaurering af sportsvognen Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 13. episode
I min iver og store tillid til seriøsiteten af det japanske mærke eftersalgsservice, hvorfra reservedele kan fås på 24-48 timer, tjekkede jeg ikke det "lille", da jeg fjernede topstykket på min Kawazaki zx6r i en komplet restaurering . En meget lille ting... En detalje. Før jeg satte hænderne i motoren, tjekkede jeg ikke den væsentlige del: cylinderhovedtætningen! Åh, c#n... Og så, mens ventilerne er afkalmineret, og jeg kan lukke topstykket, har jeg ikke en tætning.
På trods af alt fandt jeg ud af, at på vores 6 ZX636-R 2002 kan den originale cylinderhovedtætning ikke længere bestilles fra forhandlere: produktionen er simpelthen stoppet. "Bedre" endnu mere, Europa har ingen tilbage på lager. Resultat? I stedet for at bruge 50 euro på en cylinderhovedtætning fra Kawasaki, vil det være nødvendigt at betale næsten 100 euro på et tredjepartsanlæg uden fuld kontrol over leveringstiden. Dårlige nyheder! Hvem sagde, at producenten altid er dyrere?
Jeg prøver at vende tilbage til den tilpasningsdygtige, der normalt er tilgængelig i Bihr via Athena. Teoretisk set er dette ordet. Igen er det ikke muligt at have det individuelt i, hvad der kunne betragtes som en "officiel leverandør".
Cylinderhovedtætningsrækkefølge: følg netværket
Jeg finder en på eBay, som jeg bestiller. Jeg tager alle de nødvendige forholdsregler og foranstaltninger, blindede alt ved at kontakte sælgeren, en fransk i teksten. Han giver mig alle sine forsikringer og trækker mig selvfølgelig en rund sum på 90 euro inklusive ekspresforsendelse. Åh. Den skulle ankomme fra England om en uge.
Husk: Før du går videre med demontering, skal du sørge for at have alle reservedelene
Det hurtige "æg", der trykkes ned ved bestilling af en cylinderhovedtætning, driver mig til vanvid: efter 3 ugers venten (maks. 5 dage i teorien med ekspresforsendelse betalt ved bestilling), stadig ingen forsegling eller returnering. Sælgeren annullerer blot handlen: han havde ikke delen og kunne derfor ikke overholde sin forpligtelse. Han forsikrede mig dog om, at der ikke var noget problem, at han havde det, og at han sendte det til mig. Dårlig evaluering og konflikt senere, tilbage på plads. Jeg har spildt en vanvittig mængde tid og vil snart sætte ordsproget på prøve, at tid er penge på prøve. Åh raseri.
Vi glemmer eBay, beroligende sælgere og eksotiske løsninger, jeg vender tilbage til konkret og sikker, jeg gik til kilderummet. Jeg taler med en leverandør af reparationssæt til motortætninger, som normalt distribueres af Bihr i Italien. Bihr forhandler stadig ikke, hvor Athena endsige gør det uden problemer og meget rimelige priser, men får mig stadig til at vente omkring 15 dage. Og jeg ved ikke hvorfor, italienere og punktlighed eller forventet seriøsitet, det er altid to, efter min erfaring. Hvad skal man gøre? Jeg bliver ved med at grave, det kan altid lave et godt hul til mine skuffede håb og til en cykel for en sikkerheds skyld...
Fremstilling af cylinderhovedtætning: Specialfremstillet
Vi bliver nødt til at have det forbandede stykke! Parallelt med mine trin (jeg er en multi-tasker) opdager og kontakter jeg telefon-pynkere, der kan genskabe topstykker. De er modelleret efter den originale (som jeg heldigvis beholdt) og kan ændre dens tykkelse. De foreslår endda at reducere det, hvis det ønskes, for at øge motorens kompression (konkurrence). Ideel, når disse sæler ikke findes nogen steder, og hvis du ikke har travlt. Det er ikke min sag. På den anden side spørger en af dem mig om den oprindelige tykkelse, så jeg ikke har noget svar. Ikke sikker på, om de ved at ringe til Kawasaki Frankrig, de ved, hvordan de skal svare mig, selvom kundeservice og vedligeholdelse er fremragende!
Endnu bedre om denne knowhow, som jeg opdagede: "Aprotec" (adresse i pro-kataloget) bluffer mig bogstaveligt talt om omfanget af dets muligheder med hensyn til at fremstille dele på bestilling. Tætninger, stempler, knastaksler, ventiler, jakker, segmenter, bøsninger, plejlstænger, det ligner en mirakelarbejder for gamle restauratorer. Det er en adresse, du skal have i hovedkrogen, eller det bedst dokumenterede sted på motorcyklernes fransktalende planet.
En tilpasset cylinderhovedtætning er fint, hvis du sørger for at gøre det rigtigt. Ellers er dette en klar kilde til problemer, og vi kan svække blokken. Prisen forbliver i neglene: omkring 150 euro alt inklusive, men der er ventetid. Mellem udsendelse af det HS-print, jeg skal bruge, når jeg laver et nyt, og når jeg sender det tilbage til mig, vil det nemt tage 1 til 2 uger. Det er kun tilbage at tage en beslutning. Igen har økonomiske overvejelser og fremtidig brug af cyklen forrang. Ligesom pålidelighed. For ikke at nævne, at måleren arbejder i en garage med deltagelse af befolkningen, og min placering er over 150 euro om måneden.
Evaluering
Tallene er som følger: Priser varierer fra ca. €60 eksklusiv forsendelse til *Athena* til over €100/150 eller €200 for print-on-demand. Hvis du ser på Bihr-webstedet, kan du finde komplette tætningsdæksler til den høje motor, den lave motor og hele 6 ZX636 R 2002-motoren. Til gengæld stiger priserne, og vi spænder fra 320 til næsten 500 euro afhængig af leverandørerne.
Låget åbner dog muligheden for en fuldstændig gentagelse af motoren og endnu mere, selvom dens indhold ikke er særlig detaljeret. Efter hvad jeg kan se, giver han også afisolerede krumtaphustætninger og mere. Blandt andet forekommer det mig, at det viser: udstødningsrørets tætninger, der skal til for at vikle den, tændrørsakseltætningerne, rodet og endda motorens lave tætning. Bonus? Som sædvanligt hos denne leverandør er pakker tilgængelige og tilgængelige... næste dag (i tilfælde af bestilling før kl. 16). En ordre, som jeg afgiver i min butik med tilbehør til motorcykeludstyr og tilbehør i Boulogne-Billancourt.
Endnu bedre, jeg vil være berettiget til en særlig rabat, da jeg arbejder med dem og har kendt dem i lang tid (loyalitet betaler sig!). En helvedes rabat, der giver mig mulighed for at spare stort. Meget stor. Mange tak og et stort lettelsens suk senere, ordre afgivet. Vil du vende tilbage? Næsten, men ikke længe.
Det er da, jeg tror, jeg har ændret mig: omkostningerne er for høje, ved du? En der opmuntrer dig til at gøre det bedre, til at tage et skridt fremad i dine ambitioner. Kom nu, jeg bestiller et komplet motorsæt på højt niveau. Teoretisk set en crack værd mere end 300 euro, men af en god grund: Jeg vil have alt, alt, men så alt for at lave motoren om. Og selvom det betyder, at jeg har det, vil jeg bruge det. Men det svier seriøst prismæssigt: det er den pris, jeg ville lægge alt inklusive for at kunne trille med cyklen. Uden tvivl, derefter vil det for alvor ramme mit budget... Forudsat at det er det værd/kup. I mellemtiden kan jeg overveje at slukke for motoren og gå videre til de næste trin. Efterfølgeren fortsætter på fredag...
Konklusion
Dagens lektion med hensyn til genoptræning: nogle gange er det bedre at bruge og bruge mere for at tabe mindre... Jeg afgiver en ordre med en vis rabat: den tjener nogle gange til at arbejde i en butik, der sælger motorcykeldele og tilbehør. Hvem takker vi? "Tak chef, tak chef."
