Kædestrammer VAZ 2107: formål, typer, tegn på slid, udskiftning

På VAZ 2107 drives timing-mekanismen af ​​et kædedrev, som sikrer problemfri drift af motoren. For at sikre, at kæden konstant er i spænding, anvendes en strammer. Denne mekanisme er af flere typer, som hver har sine fordele og ulemper. Efterhånden som bilen bruges, kan delen fejle, så du skal vide, hvordan du korrekt udskifter den.

Styrekædestrammer VAZ 2107

Bilen VAZ 2107 var udstyret med motorer med tandrem og kædetræk. Selvom kæden er mere pålidelig end bæltet, er drivenhedens enhed ikke desto mindre ufuldkommen og kræver periodisk spænding, for hvilken der bruges en speciel mekanisme - strammeren.

Enhedstildeling

Kædestrammeren i kraftenheden udfører en vigtig funktion ved at styre kædespændingen i timingdrevet. Det følger heraf, at sammenfaldet af ventiltimingen og den stabile drift af motoren direkte afhænger af pålideligheden af ​​dette produkt. Når kæden løsnes, knækker spjældet. Derudover kan den springe over tænderne, hvilket får ventilerne til at ramme stemplerne, hvilket vil føre til motorfejl.

Kædestrammeren giver spænding til kædedrevet, hvilket er nødvendigt for stabil drift af motoren

Læs mere om remtræksenheden på VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Typer af strammere

Timerkædestrammeren findes i flere varianter: automatisk, hydraulisk og mekanisk.

mekanisk

I en strammer af mekanisk type er den nødvendige mængde spænding tilvejebragt af en stempelfjeder. Under sin indflydelse forlader stangen kroppen og skubber skoen. Kraften overføres, indtil kæden begynder at modstå, dvs. den er tilstrækkeligt strakt. I dette tilfælde er sagning udelukket. Strammeren fastgøres ved at stramme hættemøtrikken, der er placeret udenfor. Når det er nødvendigt at justere spændingen, skrues stempelholdermøtrikken af, hvilket resulterer i, at fjederen komprimerer stilken, hvilket eliminerer slæk i kæden.

Kædestrammeranordning: 1 - hættemøtrik; 2 - spænderhus; 3 - stang; 4 - fjederring; 5 - stempelfjeder; 6 - vaskemaskine; 7 - stempel; 8 - fjeder; 9 - kiks; 10 - fjederring

Sådanne strammere er kendetegnet ved en væsentlig ulempe: enheden bliver tilstoppet med små partikler, hvilket fører til blokering af stemplet. For at eliminere denne funktionsfejl skal du trykke på strammeren under justeringen. Du bør dog ikke gøre en særlig indsats for ikke at beskadige produktets krop.

I en mekanisk kædestrammer leveres den nødvendige mængde spænding af en stempelfjeder.

Lær, hvordan du udskifter timingkæden: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Автоматический

Denne type strammer har strukturelt en skralde. Produktet består af en krop, en fjederbelastet pal og en tandstang. Tænderne er lavet med en hældning i én retning med et trin på 1 mm. Arbejdsprincippet for det automatiske produkt er som følger:

1. Enhedens fjeder virker på tandstangen med en vis kraft, afhængigt af hvor meget kæden hænger.
2. Gennem stangen overføres kraften til strammerskoen.
3. Tilbageslag forhindres takket være skraldepalen, der giver fiksering.
4. Proppen, der falder mellem tænderne, forhindrer stangen i at bevæge sig bagud.

Ordning for den automatiske strammer: 1 - fjeder; 2 - lager; 3 - hund; 4 - gearstang

Med dette funktionsprincip er der en konstant effekt af fjederen på sværdet, der er ansvarlig for spændingen af ​​kæden, og takket være skraldemekanismen er kædedrevet konstant i en stram tilstand.

Automatisk strammer kræver ikke kædespændingskontrol af bilejeren

Hydraulisk

I dag bruges hydrauliske kædestrammere som et alternativ i timingsystemer. Til driften af ​​delen anvendes smøring fra motoren under tryk. Dette giver dig mulighed for at opretholde den nødvendige spænding, hvilket ikke kræver manuel spænding af kædemekanismen.

For at installere en hydraulisk strammer er det nødvendigt at bringe et rør fra motorens smøresystem

I en sådan mekanisme er der et hul til tilførsel af olie. Inde i produktet er der en overgangsanordning med en kugle, som er under højt tryk og reguleres af en trykreduktionsventil. Takket være den gevindskårne stempelanordning er den hydrauliske strammer i stand til at kontrollere kædens tilstand, selv når motoren er slukket.

Spænder defekter

De vigtigste problemer med kædestrammeren inkluderer:

• nedbrydning af spændemekanismen, som et resultat af hvilken stangen ikke er fastgjort, og kæden normalt ikke er spændt;
• slid på fjederelementet;
• brud på spjældfjederen;
• stort slid på stangen nær fastgørelsen af ​​spændespændeklemmen;
• beskadigelse af gevindene på fastgørelsesstifterne.

I de fleste tilfælde, hvis der er problemer med strammeren, udskiftes delen med en ny.

Afmontering af strammer

Behovet for at fjerne og udskifte mekanismen opstår, når den ikke kan klare sin funktion. En utilstrækkelig kædespænding indikeres af en karakteristisk metallisk lyd, der kommer fra forsiden af ​​motoren eller et slag fra under ventildækslet. Det er muligt, at strammerskoen også skal udskiftes. Til at begynde med skal du overveje en enklere reparationsmulighed, hvor udskiftning af sko ikke er påkrævet.

For at arbejde skal du bruge følgende værktøjer:

• åben skruenøgle til 10 og 13;
• strammer med pakning.

Demontering er enkel og udføres som følger:

1. Vi skruer 2 spændemøtrikker af med en nøgle på 10: delen er placeret på højre side af motoren nær pumpen.
   

   For at fjerne kædestrammeren skrues 2 møtrikker af 10
2. Vi tager enheden ud af blokhovedet. Hvis der ikke er en ny pakning, skal du afmontere den forsigtigt for ikke at rive den i stykker.
   

   Efter at have skruet fastgørelserne af, fjernes strammeren fra blokkens hoved

Strammeproblemer er normalt i spændetangen. For at kontrollere er det nok at skrue hætten af ​​med en nøgle på 13. Hvis det blev konstateret, at kronbladene af mekanismen var knækket inde i møtrikken, så kunne selve møtrikken eller hele strammeren udskiftes.

Udskiftning af sko

Hovedårsagen til at skifte skoen er dens skade eller umuligheden af ​​kædespænding. For at udskifte en del skal du bruge:

• sæt skruetrækkere;
• sæt skruenøgler;
• skruenøgle for at dreje krumtapakslen eller hovedet 36.

Demontering udføres som følger:

1. Fjern motorens krumtaphusbeskyttelse.
2. Vi løsner den øverste bolt på generatoren og fjerner bæltet.
   

   For at fjerne generatorremmen skal du frigøre den øverste montering
3. Vi afmonterer kabinettet sammen med ventilatoren.
   

   For at komme til motorens frontdæksel er det nødvendigt at afmontere ventilatoren
4. Vi skruer møtrikken af, der fastgør krumtapakslens remskive og fjerner remskiven.
   

   Skru møtrikken, der fastgør krumtapakslens remskive, af med en speciel eller justerbar skruenøgle
5. Svække og slå fastgørelsen af ​​pallen ud.
   

   Vi skruer fastgørelsen af ​​olieskålen af ​​foran motoren
6. Vi skruer fastgørelserne af motorens frontdæksel af.
   

   For at afmontere frontdækslet skrues fastgørelserne af
7. Vi lirker dækslet af med en skruetrækker og fjerner det sammen med pakningen.
   

   Lirk dækslet af med en skruetrækker, fjern det forsigtigt sammen med pakningen
8. Vi skruer strammerens monteringsbolt (2) af og fjerner skoen (1) fra motoren.
   

   Vi skruer monteringen af ​​og fjerner strammerskoen

Den nye del monteres i omvendt rækkefølge.

Læs hvordan du skruer en bolt af med slidte kanter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: udskiftning af kædestrammerskoen med VAZ 2101 som eksempel

Udskiftning: strammer, sko, dæmper og timingkæde VAZ-2101

Montering af strammer

For at installere en ny strammer er det nødvendigt at sætte delen på enden og trykke stilken ind i kroppen. I denne position skal du stramme hættemøtrikken, hvorefter du kan sætte mekanismen på maskinen uden at glemme pakningen. Efter afslutning af proceduren frigøres strammermøtrikken, og kædedrevet spændes, efterfulgt af tilspænding af møtrikken.

Ændring af den mekaniske strammer

På trods af de mange forskellige strammere har hver af dem sine ulemper: hydrauliske strammere kræver installation af et olieforsyningsrør, kilet og er dyre, autostrammere er kendetegnet ved lav pålidelighed og er også dyre. Problemet med mekaniske produkter bunder i det faktum, at olien, der kommer på stangen og spændepatronen, ikke tillader krakkeren at holde stangen i den ønskede position, som et resultat af, at justeringen går tabt, og kæden svækkes. Desuden kan stemplet selv kile sig fast. Som du ved, jo enklere designet er, jo mere pålideligt. Derfor er der en måde at ændre den mekaniske type strammer.

Essensen af ​​ændringerne er at erstatte spændetangen med en trykbolt, som er fastgjort i en hættemøtrik. For at gøre dette skal du udføre følgende trin:

1. Vi skruer hættemøtrikken af ​​og tager krakkeren ud, som er fastgjort med en speciel prop.
   

   Vi skruer hættemøtrikken af ​​og tager krakkeren ud, som er fastgjort med en prop
2. Vi borer et hul med en diameter på 6,5 mm i møtrikken indefra.
   

   Der skal bores et hul med en diameter på 6,5 mm i hættemøtrikken
3. I det resulterende hul skærer vi tråden M8x1.25.
4. Vi pakker M8x40-vingebolten med M8-møtrikken skruet på den i hættemøtrikken.
   

   Vi pakker vingebolten ind i hættemøtrikken med gevind
5. Vi samler strammeren.
   

   Efter de trin, der er taget, samles strammeren
6. Vi starter motoren og ved lyden af ​​kædedrevet indstiller vi spændingen og spænder derefter møtrikken.

Hvis kæden rasler under justering, skal lammet vrides. Hvis du tilføjer gas, og der høres en brummen - er kæden for stram, hvilket betyder, at bolten bør løsnes lidt.

Sådan spændes kæden

Før du fortsætter med at justere kædespændingen på VAZ 2107, er det værd at bemærke, at timingmekanismerne på indsprøjtnings- og karburatormotorer er nøjagtig de samme. Kædespænding består af følgende trin:

1. På en bil med slukket motor skal du åbne motorhjelmen og løsne spændemøtrikken med en 13-nøgle.
2. Drej krumtapakslen med en skruenøgle 2 omgange.
3. Spænd strammeren.
4. De starter motoren og lytter til dens arbejde.
5. Hvis der ikke er nogen karakteristisk metallisk lyd, var proceduren vellykket. Ellers gentages alle handlinger.

Da kæden udsættes for store belastninger under drift, skal dens justering udføres hver 15. tusinde km.

Video: hvordan man trækker kæden på VAZ 2101-2107

Sådan strammes knastakselens drivkæde VAZ-2101-2107.

Rettidig opdagelse af strammerproblemer og udskiftning af mekanismen vil undgå alvorlig motorskade. Efter at have gennemgået rækkefølgen af ​​handlinger vil hver bilejer være i stand til at udføre reparationsarbejde, hvilket vil kræve et minimumssæt af værktøjer.