Kulstofaflejringer i motoren. Hvordan minimerer man dens aflejring?
Kulstofdannelse er et særligt uønsket fænomen fra et motordriftssynspunkt, men dets fuldstændige eliminering er næsten umuligt. Dette skyldes sammensætningen af moderne brændstof, karakteren af de fysisk-kemiske processer, der opstår under forbrænding, men det er ikke alt. Cylinder-stempelsystemet er et sted, der er særligt udsat for kulstofaflejringer. Hvad er årsagerne til dannelsen af aflejringer, og kan dette fænomen minimeres?
Problemet med sod påvirker i større eller mindre grad alle typer motorer, og dets dannelse er en konsekvens af ufuldkommen forbrænding af brændstof-luftblandingen. Den umiddelbare årsag er, at motorolien blandes med brændstoffet. Kulstofaflejringer aflejres i forbrændingskammeret, som er et produkt af sintring og "koksning" af motorolie og halvfaste stoffer afledt af brændstof. I tilfælde af gnisttændingsmotorer bidrager de kemiske forbindelser, der er til stede i brændstoffet, også til dannelsen af kulstofaflejringer, som er designet til at reducere bankefænomenet.
“Kørerens kørestil er vigtig i forbindelse med motorkulstofaflejringer. Ingen af ekstremerne er gode: Kørsel ved lave eller kun høje hastigheder og kun korte strækninger øger risikoen for motoraflejringer. Sidstnævnte påvirker også tændrør, som ikke når den selvrensende temperatur (ca. 450 grader C) i lang tid. Turboladere tilskynder derimod til kørsel ved lave omdrejninger, hvilket giver mulighed for effektiv kørsel i området 1200-1500 o/min, hvilket desværre bidrager til kulstofaflejringer. Denne effekt kan minimeres ved at ændre din kørestil og bruge olier af højeste kvalitet. Et eksempel på dette er Total-olier med ART-teknologi, som ifølge ACEA (European Automobile Manufacturers Association) øger motorbeskyttelsen med op til 74 %,” siger Andrzej Husiatynski, chef for teknisk afdeling hos Total Polska.
En anden teknisk årsag er manglen på en softwareopdatering på hovedcomputeren, der er ansvarlig for at bestemme det korrekte brændstof/luftforhold. I denne sammenhæng er det også værd at nævne ikke-professionel tuning, dvs. ændring af "brændstofkortet", hvilket kan føre til en overtrædelse af proportioner og derfor til en alt for rig brændstof-luftblanding. Lambdasonden spiller også en vigtig rolle, da den måler mængden af ilt i udstødningsgasserne. Sensoren kommunikerer direkte med ECU'en (elektronisk kontrolenhed), som regulerer mængden af indsprøjtet benzin afhængigt af luftstrømmen. Dens defekt kan forvride målingen af parametrene for de målte udstødningsgasser.
Defekte elementer i tændingssystemet (spoler, tændrør) og f.eks. timingkæden er også årsag til kulstofaflejringer. Hvis det strækkes, kan tidsfaserne skifte, og som et resultat vil forbrændingsprocessen blive forstyrret. Derfor kan der være mange tekniske årsager, så motoren skal serviceres løbende. Selv i tilfælde af nye biler bør man ikke begrænse sig til at skifte olie og filtre. Kun en omfattende og regelmæssig inspektion kan minimere risikoen for kulstofaflejringer og efterfølgende fejlfunktioner.
Se også: Hvornår kan jeg bestille en ekstra nummerplade?
De steder, der er mest udsat for kulstofaflejringer, er: motorventiler, indsugnings- og udstødningsmanifolder, turboladersystem med variabel geometri (såkaldte "rat"), hvirvelklapper i dieselmotorer, stempelbunde, motorcylinderforinger, katalysator, partikelfilter. , EGR-ventil og stempelringe. Benzinmotorer med direkte brændstofindsprøjtning er særligt sårbare. Ved at levere brændstof direkte til forbrændingskammeret, skylles brændstoffet ikke over indsugningsventilerne, hvilket øger risikoen for kulstofaflejringer. I sidste ende kan dette føre til en krænkelse af forholdet mellem brændstof-luftblandingen, da den nødvendige mængde luft ikke vil blive tilført til forbrændingskammeret. Det kan computeren naturligvis tage højde for ved at justere brændstof/luft-forholdet for at sikre en korrekt forbrænding, men kun i et vist omfang.
Kvaliteten af det anvendte brændstof er et element, der har en enorm indflydelse på dannelsen af sod i motoren. Udover at ændre kørestilen til den bedste, dvs. lejlighedsvis brug af høje motorhastigheder, regelmæssige olieskift og pleje af motorens tekniske tilstand i bred forstand, for at minimere risikoen for kulstofaflejringer, bør der kun anvendes brændstof af høj kvalitet fra pålidelige producenter. Derfor bør stationer, hvor brændstoffet kan være forurenet, eller hvor dets parametre kan afvige fra de etablerede normer, undgås.
"Brændstof af god kvalitet giver dig mulighed for at rense indsugningssystemet, injektorerne og cylinder-stempelsystemet for aflejringer. Som et resultat vil det blive bedre forstøvet og blandet med luft,” tilføjer Andrzej Gusiatinsky.
Se også: Porsche Macan i vores test
