Vi kørte: KTM Super Adventure 1290 S

KTM valgte vulkanen til den første prøvetur af 1290 Super Adventure S og inkluderede en bog med invitationen. Jeg gik ikke til krateret for at finde ud af, hvad vores planet gemmer i sin mave, det var ret interessant at køre på motorcykel til Etna, som ikke spyr ild, selvom det er en af ​​de mest aktive vulkaner i Europa. Ilden blev drevet af en motor, der kan prale af 160 hestekræfter og 140 Nm drejningsmoment og i øjeblikket er den mest kraftfulde i den populære enduro touring-cykelklasse. Kraft-til-tørvægt-forholdet på kun 215 kg er uovertruffen i øjeblikket.

Motorcyklen er meget anderledes end sin forgænger. Med en kraftigere motor adskiller den sig fra den i udseende ved en meget genkendelig frontend, hvor futuristisk lys bugner. Denne moderne med LED-teknologi tilbyder en interessant løsning til at belyse vejen i sving. LED'erne til venstre og højre lyser konstant og danner kørelyset; når motorcyklen hælder ind i et sving, tændes den indvendige belysning, som yderligere oplyser svinget. Jo mere du læner dig, jo lavere tændes lyset og oplyser alt foran dig utrolig godt. En anden stor innovation er et fuldt digitalt display udviklet eksklusivt til KTM af BOSCH, KTMs største partner inden for elektronik. Det tilt-justerbare 6,5-tommer display viser konstant hastighed, hastighed, aktuelle gear, motor og semi-positiv affjedring, samt varmeniveauet på håndtagene og indstillinger afhængigt af mængden af ​​bagage. Kørsel med passager eller uden ham .

Den nederste venstre side rummer også uret og udetemperaturen, og den store centrale del af venstre halvdel af skærmen kan konfigureres til at vise information. På trods af moderne teknologi er justering af motorens drift og visning af data på skærmen ikke en videnskab. Med en meget enkel betjening af de fire kontakter på venstre side af styret kan du tilpasse motorcykelstyringen til din smag, mens du kører. Desværre var vejret på Sicilien slet ikke behageligt, og selvom vi kørte fra havet, hvor vi blev mødt af morgensolen, overtog det omskiftelige vejr os hurtigt. Regnen var vores følgesvend hele dagen, og vejen gled tilsvarende. Under disse forhold satte jeg motoren til regntilstand, som begrænser effekten til 100 hestekræfter og giver mere responsiv bremsning og trækkraft bagtil. Under acceleration ville signallampen om, at baghjulsgrebet var svagt, ellers lyse, men kun ved meget høj acceleration. Elektronik regulerede blidt motorkraften afhængigt af koblingen, og der kunne ikke mærkes irriterende grove indgreb. På de tørre sektioner af den fremragende snoede vej til toppen af ​​vulkanen tøvede jeg ikke med at skifte til Street-programmet (affjedring og motorarbejde), som repræsenterer cyklens optimale ydeevne under de mest almindelige køreforhold, dvs. asfalten er tør og med godt greb. At løfte forhjulet med fuld gas ud af hjørnet er det, der gav mig sjov i topklasse og en utrolig følelse af sikkerhed, da elektronikken ikke tillader ubehagelige overraskelser. I sportsprogrammet er motorens reaktion på gashåndtaget endnu mere direkte, og affjedringen bliver racing, hvilket også betyder mere direkte kontakt med asfalten. Med dette program vil du nemt køre dine kollegaer på supersportscykler rundt om hjørnerne. For at køre på baghjul og køre i sving skal alle elektroniske betjeninger være slået fra, men så er der brug for maksimal koncentration og ædruelighed.

For alle, der kan lide, hvor asfalten ender, bliver man ved med at køre på grus og sand, og det rigtige mål for kraft og bremseeffektivitet tilbydes af programmet "Offroad", det vil sige off-road. Så fanger den polyaktive affjedring bedre små ujævnheder og giver dig mulighed for at overvinde basen uden godt greb. Bremserne virker også anderledes. ABS'en går sent ind og lader forhjulet først synke lidt ned i sandet, mens baghjulet også kan låses. KTM og BOSCH har styrket deres partnerskab markant de seneste år og har udviklet det bedste, de har for KTM i øjeblikket. Sidst men ikke mindst er KTM med 200 solgte motorcykler ikke længere en nichemotorcykelproducent, og teknologierne, de udvikler hos BOSCH, bliver flittigt brugt i både entry-level Duke-modeller og de mest prestigefyldte motorcykler som Super Duke og Super Adventure . .

Den nye KTM 1290 Super Adventure S byder allerede på meget som standard, hvilket er en stor fordel i forhold til konkurrenterne. Motoren startes ved at trykke på kontakten, mens nøglen forbliver sikkert i lommen.

For dem, der vil have mere, tilbyder de forskellige niveauer af udstyr fra Powerparts-kataloget mod et ekstra gebyr: ekstra beskyttelse, et Akrapovič-udstødningssystem, rejsetasker, et mere behageligt sædevarme, rallypedaler, wire-eger for et mere off-road-look og brug hvor det ender asfalt. I "vejpakken" kan du også udstyre den med et system, der styrer baghjulstrækket ved nedgearing, en "automatisk" håndbremse til start op ad bakke, og KTM's "my ride" giver dig mulighed for at koble til din telefon (du kan lade den op under køretid via USB-port) og gennem den blå tænder-tilslutning spiller den musik og modtager telefonopkald, og “quickshifter”-skifteassistenten sørger også for sportssjov, som tillader sports-skift med gearkassen uden brug af koblingen og fungerer perfekt. Prisen på en motorcykel udstyret på denne måde vil stige fra basis 17 til 20.

Motoren, som jeg kun kan tale om i superlativer, viser sin sportslighed ikke kun på vejen (og selvfølgelig på banen), men også i forhold til forbrug. Over hele Sicilien kørte jeg den ganske dynamisk rundt i svingene, hvilket betød, at den brugte 100 liter brændstof i 6,8 kilometer. En betydelig volumen, men med en 23-liters brændstoftank kan den køre godt 300 kilometer på én tankstation.

Under alle omstændigheder har KTM hævet overliggeren markant i denne krævende klasse og har med succes inkorporeret sin "ready to race"-filosofi i Super Adventure S. Det bliver trods alt ikke til et hotel, men til sidebrokker. vej, slå et telt op, og fortsæt derefter dit eventyr næste dag.

Salg: Axle Koper Tlf: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje Tlf: 041 527

Pris: 17.390 EUR

tekst: Peter Kavcic foto: Marco Campelli, Sebas Romero, KTM