We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Space Transport

Handlingen af ​​en bil med to hjul foran og et bagpå er ikke ny. Can-Am satte Spyder på vejen for ti år siden, men den behagelige tur endte på de første murbrokker, hvor det sjove for Riker lige er begyndt.

Ryker er ikke en version af Spyder, det er et autonomt, selvkørende køretøj til en ny generation af chauffører, der ønsker overkommelig underholdning med lav vedligeholdelse, slående anderledeshed, interaktivitet og fleksibilitet. Den kommer med en kategori B eksamen og er derfor tilgængelig for næsten alle, for hvem en bil ikke er spændende nok til dagsture eller weekendture. Dette er ikke en passager, men en "fanmobile", der giver dig mulighed for at drive med rattet, men uden mulighed for at falde. Allerede nu ser det ud til, at den på grund af designet "alle undtagen ét hjul foran" virker aggressivt, attraktivt, hurtigt og giver samtidig godt greb på fordækkene. Sædet kun 60 centimeter over jorden betyder et ekstremt lavt tyngdepunkt og smelter bogstaveligt talt ind i bilen.

En trecylindret transmission på 900 kubikmeter ved 61 kilowatt (der findes også en tredje mindre og svagere Ryker-version) med en bilvægt på 280 kilo er nok til en rask tur, som i et sports- eller rallyprogram tillader en god mængde af drivende. Elektronikken træder stadig ind og begrænser drivhjulets kraft, når det ser ud til, at de kan være i problemer, men i hvert fald på murbrokkerne er det meget sjovt. Efter et par hundrede miles af snoede portugisiske trolley-stier, tør jeg godt påstå, at det er mere et let spil end den klassiske ATV, som har et højere tyngdepunkt, læner sig mere og kræver mere kropsarbejde. Rallyversionen, som er en enduro-variation af Ryker-versionen, har længere stødvandring, grovere profildæk og beskyttede vitale dele.

Med hensyn til detaljer er Riker en rigtig kamæleon. Den tilbyder op til 75.000 mulige finishkombinationer både i farvekombinationer og i de ekstra elementer, der kan monteres på den, hvad enten det er kosmetisk tilbehør eller et ekstra passagersæde. Det vigtigste er den praktiske modifikation, der giver os mulighed for at flytte rattet og pedalernes position i én bevægelse, tilpasse det til rytterens størrelse eller kørestil. CVT'en gør kørslen bekymringsfri, og den manglende servostyring gør jorden lige og derfor sjovere at køre. Og vigtigst af alt: alt dette til en meget overkommelig pris for en motorcykel, meget mindre end for eksempel en trehjulet Spyder. EN

Tekst: David Stropnik Foto: Kiko Moncada

infobox

Tekniske oplysninger

Motor: 3-cylindret række - slagvolumen 74 x 69,7 mm - maksimal effekt 61,1 kW (81 hk) ved 8000 o/min - maksimalt drejningsmoment 79,1 Nm ved 6500 o/min

Transmission: baghjulstræk - CVT - dæk: foran 145/60R16, bag 205/55/R15

Masse: tomt køretøj 285 kg

Vægt: længde 2352 mm - bredde 1509 mm - højde 1062 mm - akselafstand 1709 mm

Test model pris: € 12.799 € 9.799, basismodel pris € XNUMX XNUMX.

UDSEENDE: Udseende er et af Rikers vigtigste aktiver. Denne bil er forskellig fra næsten alle de andre. Men den er ikke kun slående, men med det Y-formede design præsterer den konsekvent og aggressivt, og når sædet er lavt, lover det gode køreegenskaber. 5 *

MOTOR: Rotax 900 cc tre-cylindret motor Se med moment og kraft

opfylder alle kørselsbehov, og den trinløse CVT-transmission giver nem og ubekymret kørsel. Mindre to-cylindret version af 600cc transmissionen. See er ganske velegnet, men ikke til sportskørere. 4 *

KOMFORT. Justerbare pedaler og rat giver dig mulighed for at justere kroppens dimensioner og endda kørepræferencer, hvilket gør det behageligt at køre bil, herunder på et fantastisk sæde. Vindbeskyttelse af kroppen er bedre end på nøgne motorcykler. Støddæmperens vandring er lille, men denne bil er ikke beregnet

kørekomfort men køreglæde. 4 *

PRIS: Et af Rykers hovedmål er overkommelighed. Basisversionen er velkommen til den firecifrede sum på 9.799 euro, ligesom den største - for Rally-modellen med en volumen på 900 kubikmeter, med yderligere tre tusinde er den fuldt sammenlignelig med motorcykler af samme volumen. 3*

RATING: Ryker er en sjov bil designet til dem, der finder en motorcykel for krævende og en bil ikke sjov nok. Den lover at blive anderledes og er meget sjov at køre. Glem at passere søjler langs linjen, for det er det ikke meningen, men Rally-modellen bringer en helt ny dimension til knust stenkørsel, da den ikke kan opleves på noget andet - heller ikke ATV'er. 4 *