Er det muligt at hælde syntetisk efter semi-syntetisk uden at skylle?
Syntetisk olie har en lang række ubestridelige fordele i forhold til mineralsk og semisyntetisk olie: øget fluiditet selv ved minusgrader, indeholder færre urenheder aflejret på cylindervæggene som sod, danner færre nedbrydningsprodukter og har høj termisk stabilitet. Desuden er syntetiske materialer designet til en længere ressource. Så der er udviklet kompositioner, der ikke kræver udskiftning og ikke mister deres egenskaber med en løbetur på op til 40 tusinde kilometer.
Baseret på alle disse fakta beslutter chaufførerne at skifte fra semisyntetisk til syntetisk. Dette problem bliver især relevant med vinterens begyndelse, når det på grund af en stigning i viskositeten af smøreolieprodukter på mineralske eller semisyntetiske baser bliver en meget vanskelig opgave at starte motoren. Dette rejser et logisk spørgsmål: er det muligt at fylde syntetisk efter semi-syntetisk uden at skylle motoren, hvor meget vil dette påvirke kraftenheden og dens tekniske egenskaber? Lad os prøve at håndtere dette problem på vores vodi.su-portal.
Skift fra semisyntetisk til syntetisk uden skylning
Der er en kompatibilitetstabel for motorolier såvel som standarder for deres produktion, ifølge hvilke fabrikanter ikke er forpligtet til at inkludere aggressive tilsætningsstoffer i produktet, der fører til koagulering af tekniske væsker. Det vil sige, at hvis vi i teorien tager smøremidler fra forskellige producenter og blander dem sammen i et bægerglas, skulle de helt opløses uden adskillelse. Forresten, hvis der er tvivl om kompatibilitet, kan du udføre dette eksperiment derhjemme: dannelsen af en homogen blanding indikerer den fuldstændige kompatibilitet af olier.
Der er også anbefalinger om, hvornår skylning af motoren er obligatorisk:
- når du skifter til en olie af lavere kvalitet - det vil sige, hvis du fylder halvsyntetisk eller mineralvand efter syntetisk;
- efter enhver manipulation med kraftenheden i forbindelse med dens demontering, åbning, eftersyn, som et resultat af hvilket fremmede stoffer kan trænge ind;
- hvis du har mistanke om, at der er fyldt olie, brændstof eller frostvæske af lav kvalitet.
Naturligvis vil skylning ikke skade, selv i tilfælde, hvor du tager en brugt bil fra dine hænder og ikke er sikker på, hvor ansvarligt den tidligere ejer greb vedligeholdelsen af køretøjet til. Og den ideelle mulighed ville være at gennemgå en diagnostik og studere cylinderblokkens tilstand ved hjælp af et værktøj som et boreskop, som indsættes inde gennem hullerne til at vride stearinlysene.
Således hvis du skifter olie på din personlige bil, mens du bruger produkter fra én producent, såsom Mannol eller Castrol, er skylning ikke nødvendig. I dette tilfælde anbefales det at tømme den tidligere olie fuldstændigt, blæse motoren ud med en kompressor, påfylde ny væske til mærket. Filteret skal også udskiftes.
Bemærk venligst: Syntetmaterialer har gode vaskeegenskaber, så det kan bruges som skyl efter næste udskiftning, inklusive filtre, efter en løbetur på flere tusinde kilometer.
Vodi.su-portalen gør dig opmærksom på, at syntetiske olier på grund af deres øgede flydende ikke er egnede til alle bilmodeller. For eksempel hældes de ikke i indenlandske UAZ'er, GAZeller, VAZ'er, GAZ'er af gamle produktionsår. En kraftig lækage kan også opstå, hvis tilstanden af krumtapakslens olietætninger, krumtaphuspakning eller ventildæksel lader meget tilbage at ønske. Og med en høj kilometertal på over 200-300 tusinde kilometer anbefales syntetiske stoffer ikke, da de fører til et fald i kompression i kraftenheden.
Skylning af motoren, når der skiftes halvsyntetisk til syntetisk
Skylning ved skift til en ny type olie kan være af flere typer. Den ideelle måde er at skylle motoren, hælde et bedre smøremiddel i den og køre en vis afstand på den. En mere flydende olie trænger godt ind i de fjerneste nicher og vasker henfaldsprodukter væk. Efter at have tømt det, skal du sørge for at skifte filteret.
Brugen af stærke skylninger og skylleforbindelser kan skade motoren, især hvis snavset fra den, som chaufførerne siger, "kan skovles ud." Faktum er, at under påvirkning af aggressiv kemi lider ikke kun gummitætningselementer, men også et lag af slagger kan bryde af cylindervæggene og blokere motorens drift. Derfor er det ønskeligt, at vaskeoperationer med potente forbindelser udføres under opsyn af specialister.
Sammenfattende alt ovenstående konkluderer vi det skylning ved skift til syntetisk efter halvsyntetisk er ikke altid berettiget. Det vigtigste er at dræne det resterende fedt så fuldstændigt som muligt. Selvom andelen af gammel olie er op til 10 procent, er det usandsynligt, at et sådant volumen i høj grad vil påvirke ydeevnen af den nye sammensætning. Nå, for fuldstændig at fjerne al tvivl, vent ikke på olieskifteperioden, der er reguleret af producenten, men skift den tidligere. Ifølge de fleste bilister vil sådanne handlinger kun gavne dit køretøjs kraftenhed.
Indlæser…
