Hvad skal olietrykket være i motoren? Hvorfor falder eller stiger trykket?
Olietrykket i motoren er en parameter, som kraftenhedens ydeevne afhænger af. Men hvis du stiller den gennemsnitlige bilejer spørgsmålet: "Hvad skal olietrykket i motoren være?", er det usandsynligt, at han vil give et klart svar på det.
Faktum er, at der i de fleste moderne biler ikke er en separat trykmåler på instrumentpanelet, der viser denne parameter. Og en fejl i smøresystemet signaleres af et rødt lys i form af en vandkande. Hvis den lyser, så er olietrykket steget kraftigt eller faldet til kritiske værdier. Så du skal i det mindste stoppe køretøjet og håndtere problemet.
Hvad bestemmer olietrykket i motoren?
Olietrykket i motoren er ikke en konstant værdi, afhængigt af mange parametre. Enhver bilproducent angiver acceptable grænser. For eksempel, hvis vi tager gennemsnitsdata for forskellige bilmodeller, så vil de gyldige værdier se sådan ud:
- 1.6 og 2.0 liters benzinmotorer - 2 atmosfærer i tomgang, 2.7-4.5 atm. ved 2000 rpm;
- 1.8 liter - 1.3 ved kulde, 3.5-4.5 atm. ved 2000 rpm;
- 3.0 liters motorer - 1.8 på x.x. og 4.0 atm. ved 2000 rpm.
For dieselmotorer er billedet lidt anderledes. Olietrykket på dem er lavere. Hvis vi for eksempel tager de populære TDI-motorer med et volumen på 1.8-2.0 liter, så er trykket ved tomgang 0.8 atm. Når du omdrejer og skifter til højere gear ved 2000 rpm, stiger trykket til to atmosfærer.
Husk, at dette kun er omtrentlige data for specifikke driftstilstande for kraftenheden. Det er klart, at med en stigning i hastigheden til maksimal effekt, vil denne parameter vokse endnu højere. Det nødvendige niveau pumpes ved hjælp af en så vigtig enhed i smøresystemet som en oliepumpe. Dens opgave er at tvinge motorolien til at cirkulere gennem motorkappen og vaske alle de interagerende metalelementer: væggene i stemplerne og cylindrene, krumtapakseltapperne, ventilmekanismen og knastakslen.
Et fald i trykket, såvel som dets kraftige stigning, er alarmerende situationer. Hvis du ikke er opmærksom på det brændende ikon på panelet i tide, vil konsekvenserne være meget alvorlige, da den dyre cylinder-stempelgruppe og krumtapakslen slides hurtigere under oliesult.
Hvorfor olietryk er unormalt?
For højt tryk fører til det faktum, at olien begynder at strømme ud fra under tætningerne og ventildækslet, kommer ind i forbrændingskamrene, som det fremgår af den ustabile drift af motoren og udstødningen med en karakteristisk lugt fra lydpotten. Derudover begynder olien at skumme, når krumtapakslens modvægte roterer. Kort sagt, situationen er ikke behagelig, hvilket fører til enormt spild, op til en større revision.
Hvorfor sker dette:
- forkert udvalgt olie, mere tyktflydende;
- falsk olie;
- obstruktion af olierør, olierør og kanaler - på grund af tilstopning eller øget viskositet;
- tilstoppet filter;
- funktionsfejl i trykreduktions- eller bypassventilen;
- for højt gastryk i krumtaphuset på grund af en defekt olieudskiller.
Disse problemer kan løses ved at skifte olie og filter. Tja, hvis ventilerne, olieudskilleren eller selve pumpen ikke fungerer normalt, skal de skiftes. Der er ingen anden udvej.
Bemærk, at højtryk er en ret almindelig situation selv for nye biler. Men hvis det begynder at falde, er det allerede en grund til at tænke, da enhver oppasser godt ved, at lavt olietryk er et tegn på en slidt motor og et kommende eftersyn. Hvorfor falder olietrykket?
Hvis vi kasserer en sådan grund som et utilstrækkeligt niveau på grund af bilejerens glemsomhed, kan andre årsager være som følger:
- beskadigelse (klæbning) af trykreduktionsventilen;
- oliefortynding på grund af slid på cylinderhovedpakningen og indtrængning af frostvæske i krumtaphuset;
- utilstrækkelig viskositet af motorolie;
- øget slid på dele af oliepumpen, stempelringe, plejlstangslejer på krumtapakslen.
Hvis der er slid på motordele, er trykfaldet ledsaget af et fald i kompression. Andre tegn vidner om dette: Øget brændstofforbrug og selve olien, et fald i motorkraften, ustabil tomgang og ved skift til forskellige hastighedsområder.
Hvad kan jeg gøre for at forhindre, at trykket falder?
Først og fremmest skal du sikre dig, at tryksensoren fungerer korrekt. Når lyset med en vandkande på instrumentpanelet lyser, eller når det blinker, stopper vi bilen, åbner motorhjelmen og måler trykket ved hjælp af en speciel trykmåler. Trykmålerens udløb skrues på plads for sensoren på motoren. Motoren skal være varm. Vi fikserer trykket i krumtaphuset ved tomgang og ved 2000 rpm. Lad os tjekke tabellen.
For at trykket altid skal være normalt, skal du overholde følgende regler:
- påfyld olien anbefalet af producenten i henhold til viskositetsniveauet - vi har allerede diskuteret dette emne på vodi.su;
- vi observerer hyppigheden af udskiftning af olie og oliefilter;
- skyl regelmæssigt motoren med additiver eller skylleolie;
- hvis der opdages mistænkelige symptomer, går vi til diagnostik for tidlig identifikation af årsagen.
Det enkleste, en bilejer kan gøre, er regelmæssigt at måle oliestanden i krumtaphuset med en oliepind. Hvis smøremidlet indeholder metalpartikler og urenheder, skal det udskiftes.
Indlæser…
