Kan jeg bruge 5w40 olie i stedet for 5w30?
Indhold
Et af de mest populære spørgsmål blandt bilister er udskifteligheden af motorolier. I mange fora kan du finde standardspørgsmål som: "er det muligt at påfylde 5w40 olie i stedet for 5w30?", "Er det muligt at blande mineralvand med syntetiske eller halvsyntetiske?" og så videre. Vi har allerede besvaret mange af disse spørgsmål på vores hjemmeside Vodi.su, og vi har også analyseret detaljeret funktionerne i SAE-mærkning af motorolier. I dette materiale vil vi forsøge at finde ud af, om brugen af 5w40 i stedet for 5w30 er tilladt.
Motorolier 5w40 og 5w30: forskelle og egenskaber
Formatbetegnelsen YwX, hvor "y" og "x" er nogle tal, skal angives på dåser med motor- eller transmissionsolie. Dette er SAE (Society of Automobile Engineers) viskositetsindeks. Karaktererne i den har følgende betydning:
- det latinske bogstav W er en forkortelse for engelsk Winter - vinter, det vil sige brændstof og smøremidler, hvor vi ser dette bogstav, kan betjenes ved minusgrader;
- det første ciffer - i begge tilfælde er det "5" - angiver minimumstemperaturen, ved hvilken olien sikrer krumtapakslens krumtap og kan pumpes gennem brændstofsystemet uden yderligere opvarmning, for 5W0 brændstof og smøremidler varierer dette tal fra -35 ° C ( pumpbarhed) og -25 °C (drejning);
- de sidste cifre (40 og 30) angiver temperaturens minimum og maksimum fluiditetsretention.
Som du måske kan gætte, er motorolier ifølge SAE-klassifikationen ved siden af hinanden, og forskellene mellem dem er minimale. Vi lister for klarhedens skyld i form af en liste:
- 5w30 - bevarer viskositeten ved omgivelsestemperaturer i området fra minus 25 til plus 25 grader;
- 5w40 - designet til et bredere område fra minus 25 til plus 35-40 grader.
Bemærk, at den øvre temperaturgrænse ikke er så vigtig som den nederste, da driftsolietemperaturen i motoren stiger til 150 grader og derover. Det vil sige, at hvis du har Mannol, Castrol eller Mobil 5w30 olie påfyldt, betyder det ikke, at der under en tur til Sochi, hvor temperaturen kommer op over 30–40 grader om sommeren, skal skiftes med det samme. Hvis du konstant bor i et varmt klima, så skal du vælge brændstoffer og smøremidler med et højere andet tal.
Og en anden vigtig forskel mellem disse to typer smøremidler er forskellen i viskositet. Sammensætningen af 5w40 er mere tyktflydende. Derfor er det meget lettere at starte en bil ved lavere temperaturer, hvis der påfyldes en mindre tyktflydende olie - i dette tilfælde 5w30.
Så er det muligt at hælde 5w30 i stedet for 5w40?
Som med ethvert andet spørgsmål om betjening af biler, er der mange svar og endnu flere "men". For eksempel, hvis en kritisk situation har udviklet sig, er blanding af forskellige typer brændstoffer og smøremidler ganske acceptabelt, men derefter skal du muligvis skylle motoren fuldstændigt. For at give den mest professionelle anbefaling er det således nødvendigt at analysere køretøjets tekniske tilstand, producentens instruktioner og driftsbetingelserne.
Vi lister situationer, hvor skift til olie med et højt viskositetsindeks ikke kun er muligt, men nogle gange simpelthen nødvendigt:
- under langvarig drift af køretøjet i områder med et varmere klima;
- med et løb på kilometertælleren på mere end 100 tusinde kilometer;
- med et fald i kompression i motoren;
- efter motoreftersyn;
- som skyl til kortvarig brug
Faktisk, efter at have passeret 100 tusinde kilometer, øges mellemrummene mellem stemplerne og cylindervæggene. På grund af dette er der et overløb af smøremiddel og brændstof, et fald i kraft og kompression. Mere tyktflydende brændstoffer og smøremidler danner en film med øget tykkelse på væggene for at minimere mellemrum. Ved at skifte fra 5w30 til 5w40 forbedrer du dermed den dynamiske ydeevne og forlænger kraftenhedens levetid. Bemærk, at der i et mere tyktflydende oliemiljø bruges mere indsats på at krumta krumtapakslen, så det er usandsynligt, at brændstofforbrugsniveauet falder væsentligt.
Situationer, hvor overgangen fra 5w30 til 5w40 er yderst uønsket:
- i instruktionerne forbød producenten brugen af andre typer brændstoffer og smøremidler;
- en ny bil for nylig fra salonen under garanti;
- fald i lufttemperaturen.
Også meget farlig for motoren er situationen med at blande smøremidler med forskellig fluiditet. Olie smører ikke kun overflader, men fjerner også overskydende varme. Hvis vi blander to produkter med forskellige fluiditets- og viskositetskoefficienter, vil motoren overophedes. Dette problem er især relevant for moderne højpræcisionskraftenheder. Og hvis du på servicestationen bliver tilbudt at udfylde 5w30 i stedet for 5w40, hvilket motiverer dette med manglen på den nødvendige type smøremiddel på lageret, bør du på ingen måde være enig, da varmeafledningen efter sådanne manipulationer vil forværres, hvilket er fyldt med en hel masse relaterede problemer.
Fund
Baseret på alt ovenstående konkluderer vi, at overgangen til en eller anden type brændstof og smøremidler kun er mulig efter en detaljeret undersøgelse af kraftenhedens egenskaber og producentens krav. Det er tilrådeligt at afstå fra at blande smøremidler fra forskellige producenter og på forskellige baser - syntetiske, halvsyntetiske. En sådan overgang er farlig for nye biler. Hvis kilometertallet er stort, er det nødvendigt at rådføre sig med specialister.
Video
Indlæser…
