hvad er det og hvorfor er det nødvendigt? Tegn på sammenbrud, foto

Biler er en af ​​hovedkilderne til luftforurening. Under forbrændingen af ​​brændstof frigives næsten hele det periodiske system af grundstoffer til atmosfæren, plus en række forskellige forbindelser: nitrogen, vanddamp, oxygen, kuldioxid og oxider, sod, benzopyren. Beboere i megabyer formåede at opleve alle "charme" af de skadelige virkninger på naturen: hovedpine, bronkitis, luftvejskræft, åndedræt og hjertesvigt. Planter, dyr, jord, grundvand lider.

Der er en løsning på problemet: at reducere de skadelige emissioner så meget som muligt. Til dette var bilfabrikanterne forpligtet til at forbedre effektiviteten af ​​forbrændingen af ​​brændstof-luftblandingen og installere katalysatorer og katalysatorer i udstødningssystemet. Hvad er en katalysator, hvordan virker den, hvordan erstattes den - vi vil overveje disse spørgsmål i dagens materiale på vodi.su-portalen.

katalysator i en bil

Enkelt sagt er en katalysator en anordning til filtrering af udstødningsgasser. Men i modsætning til et konventionelt filter renser neutralisatoren udstødningen gennem kemiske reaktioner, hvor det aktive stof kommer ind. Bemærk, at selv omformeren ikke kan klare XNUMX % rengøring, den er kun designet til at reducere indholdet af følgende udstødningsgaskomponenter:

• carbonhydrider;
• nitrogenoxid;
• oxider af kulstof.

Det er disse gasser, der er blandt drivhusgasserne og fører til de mest forfærdelige konsekvenser. For eksempel opstår smog nær store motorveje på grund af det multiple overskud af kulbrinter (sod) i luften. Kulilte og nitrogenmonoxid er giftige gasser, der giver udstødningen en karakteristisk lugt. Deres indånding i selv en kort periode fører til døden.

Hver af disse tre udstødningskomponenter påvirkes af en anden type konverter:

1. platin;
2. rhodium;
3. palladium.

Også i mere avancerede typer af katalysatorer sprøjtes guld på overfladen af ​​de honningkager, som udstødningen passerer igennem. Som du kan se, er disse alle dyre ædelmetaller. Af denne grund er det ikke en billig fornøjelse at udskifte konverteren.

Funktionsprincippet er baseret på kemiske reaktioner: når molekyler for eksempel nitrogenoxid reagerer med rhodium, binder nitrogenatomer sig og sætter sig på pladerne, og der frigives ilt. En oxidationsreaktion udføres også - på grund af en kraftig temperaturstigning oxideres udstødningen, og de skadelige elementer i den brænder simpelthen ud og sætter sig på honningkager.

Bemærk, at for normal drift af katalysatoren kræves det, at en konstant andel af oxygen til brændstofsuspensionen opretholdes i brændstof-luftblandingen. Iltsensorer er installeret ved konverterens ind- og udløb, som analyserer sammensætningen af ​​udstødningsgasserne. Hvis der registreres et overskud af kulstof eller nitrogen, sendes et tilsvarende signal til kørecomputeren.

Katalysatorfejl: hvordan truer det motoren?

Det er helt indlysende, at der, som i ethvert filterelement, over tid ophobes for mange forbrændingsprodukter i konverteren, og den skal udskiftes. Denne udstødningssystemsamling kan også svigte af andre årsager:

• lavkvalitetsbrændstof med et højt indhold af svovl, paraffin, tilsætningsstoffer;
• motorfejl, på grund af hvilke brændstoffet ikke brænder fuldstændigt;
• mekanisk skade.

Hvis katalysatoren fungerer normalt, vil sodaflejringer fra tid til anden brænde af. Men over tid, på grund af høje temperaturer, smelter metal eller keramiske honningkager, hvilket blokerer udgangen af ​​forbrændingsprodukter. Motoren, som bilister siger, begynder at kvæle.

Hvad sker der, hvis konverteren er fuldstændig tilstoppet:

• trækkraft og gasrespons er tabt;
• der er problemer med at starte kraftenheden, især i vinterperioden "på kulden";
• fald i hastighed - selvom gashåndtaget er åbent til det maksimale, viser omdrejningstælleren kun 2,5-3,5 tusind omdr./min.

Hvis vi ikke begynder at eliminere disse problemer rettidigt, venter endnu mere alvorlige problemer os: sod begynder at blive aflejret direkte på lyddæmperens udstødningsrør og i udstødningsmanifolden, vi skal belaste motoren med fuld kraft, hvilket fører til tidligt slid på stempler og cylindre.

Udskiftning af katalysator

Der er flere muligheder for at løse dette problem, som vi tidligere talte om på hjemmesiden vodi.su. Den mest oplagte udvej er at gå til din bilproducents firmabutik og bestille installation af en ny original katalysator. Tjenesten er ikke billig. Men på udsalg kan du allerede finde selve patronerne (reparationsblokke), som er meget billigere. En anden udvej: Hvis bikagerne var keramiske, så køb en blok med metal bikager. Omkostningerne vil være i intervallet 4000 rubler og derover plus installation.

Hvis du ikke ønsker at bruge den slags penge, i stedet for en neutralisator, sætter de en krukke med en flammefanger og en hage i stedet for Lambda-sonder. Selvfølgelig vil besparelserne være betydelige, motoren vil arbejde endnu mere dynamisk. Men problemet er, at toksicitetsniveauet ikke længere overholder standarderne Euro 6, 5, 4. Det vil sige, at du ikke vil være i stand til at rejse til udlandet på en sådan bil, og snart endda til Moskva og andre storbyer. Derfor anbefaler vi ikke at udføre denne form for "reparation". Katalysatoren er en fantastisk opfindelse, der hjælper med at forbedre den økologiske situation rundt om i verden, og når du fjerner den, så husk, at både du og dine børn indånder luft, og folks helbred afhænger af dens forurening.

Katalysator, hvad er det?

Indlæser…