Er det muligt at vaske bilens luftfilter

Som du ved, kører forbrændingsmotorer til biler på benzin eller diesel. Til tænding og normal forbrænding af brændstof er der også brug for luft, eller rettere sagt, ilten indeholdt i det. Desuden kræves der meget luft, det ideelle forhold er 14,7 dele luft for en del af brændstoffet. En luft-brændstofblanding med et øget brændstofindhold (forhold mindre end 14,7) kaldes rig, med en reduceret (forhold mere end 14,7) - fattig. Begge komponenter i blandingen, før de er i cylindrene i forbrændingsmotoren, renses. Luftfilteret er ansvarlig for at rense luften.

Er det overhovedet muligt uden filter? Et sådant naivt spørgsmål kan kun opstå fra en absolut nybegynder, der ikke har den mindste idé om funktionen af ​​forbrændingsmotoren. For dem, der nogensinde har skiftet luftfilteret og set, hvad der kommer derind, ville det aldrig falde dem ind. Blade, poppelfnug, insekter, sand - uden filter ville alt dette ende i cylindrene og i løbet af kort tid bringe forbrændingsmotoren til . Men det handler ikke kun om store snavs, sod og fint støv synligt for øjet. Luftfilteret kan også fange fugt i luften og derved beskytte cylindervægge, stempler, ventiler og andre dele mod korrosion. Således er det helt klart, at luftfilteret er en ekstremt vigtig ting, uden hvilken den korrekte drift af en bils forbrændingsmotor er umulig. Gradvist bliver luftfilteret tilstoppet, og på et tidspunkt begynder forureningen at påvirke dets gennemstrømning. Der kommer mindre luft ind i cylindrene, hvilket betyder, at den brændbare blanding bliver rigere. Moderat berigelse medfører i starten en lille stigning i forbrændingsmotorens effekt, men samtidig stiger brændstofforbruget også. Et yderligere fald i luftindholdet i luft-brændstofblandingen fører til ufuldstændig forbrænding af brændstoffet, hvilket kan mærkes af den sorte udstødning. Forbrændingsmotoren begynder at fungere ustabilt, og dynamikken forringes. Endelig er der ikke nok luft til at antænde brændstoffet, og...

Luftfilteret er et forbrugselement og er i henhold til forskrifterne underlagt periodisk udskiftning. De fleste bilproducenter angiver et skifteinterval på 10 ... 20 tusinde kilometer. Øget luftstøvning, smog, sand, byggestøv reducerer dette interval med cirka halvanden gang.

Så alt ser ud til at være klart - tiden er inde, vi køber et nyt filter og skifter det. Dette passer dog ikke for alle, jeg vil gerne spare penge, især da priserne på luftfiltre for nogle bilmodeller bider. Så folk har en idé om at rense, vaske filterelementet og give det et nyt liv.

Er det muligt? Til at begynde med, lad os finde ud af, hvad et luftfilter er, og hvad vi skal vaske.

De fleste luftfiltre til biler er i form af et fladt panel eller en cylinder. I nogle tilfælde kan designet omfatte en forskærm, som fanger relativt store snavs og forlænger levetiden af ​​hovedfilterelementet. Denne løsning er nyttig til brug under terrænforhold og højt støvindhold i luften. Og specialudstyr, der fungerer under særlige forhold, er ofte udstyret med et ekstra cyklonfilter, som forrenser luften.

Men disse designfunktioner er ikke direkte relateret til spørgsmålet om skylning. Vi er direkte interesserede i filterelementet, som i de fleste tilfælde er lavet af specielle kvaliteter af papir eller syntetiske materialer og er arrangeret i harmonikaform for større kompakthed.

Filterpapiret er i stand til at fange partikler på 1 µm eller større. Jo tykkere papir, jo højere rengøringsgrad, men jo større modstand mod luftstrøm. For hver ICE-model skal værdien af ​​modstanden mod filterets luftstrøm være ret specifik for at sikre den optimale drift af enheden. Denne parameter skal tages i betragtning ved valg af analoger.

Syntetisk filtermateriale har normalt et sæt lag med forskellige porestørrelser. Det ydre lag rummer store partikler, mens de indre giver en finere rengøring.

Takket være specielle imprægneringer er filterelementet i stand til at tilbageholde fugt, dampe af benzin, frostvæske og andre stoffer, der kan være til stede i luften, og som er meget usandsynligt, at de trænger ind i forbrændingsmotorens cylindre. Imprægneringen forhindrer også filteret i at hæve på grund af høj luftfugtighed.

Et særligt tilfælde er de såkaldte nul-modstandsfiltre, som ikke bruges på almindelige biler på grund af deres høje omkostninger. Derudover kræver de hyppig - hver 5000 kilometer - og meget grundig vedligeholdelse, som omfatter rengøring, skylning med en speciel shampoo og imprægnering med en speciel olie. Dette er den eneste slags genanvendelige luftfilter, der kan og bør rengøres og vaskes. Men vi taler slet ikke om at spare penge her.

Detaljerne i cylinder-stempelgruppen har en præcis pasform, så selv de mindste partikler af støv og sod, der kommer ind i cylinderen og samler sig der, vil fremskynde sliddet af forbrændingsmotoren. Derfor stilles der høje krav til kvaliteten af ​​filtreringen af ​​luften, der kommer ind i cylindrene. Det gælder især forbrændingsmotorer med turbine, som forbruger meget mere luft. Relativt set er en gazeklud som filter absolut uegnet.

Forestil dig nu, hvad papirfilterelementet bliver til efter vask. Det er i en gazeklud. Filteret er deformeret, mikrorevner og brud vil opstå, den porøse struktur vil blive brudt.

Hvis det vaskede filterelement genbruges, falder rengøringskvaliteten kraftigt. Stort snavs vil blive hængende, og små partikler af støv og sod vil trænge ind i cylindrene og sætte sig på dens vægge, stempel, ventiler. Som et resultat vil du få en tidsindstillet bombe. De negative effekter vil ikke umiddelbart kunne mærkes. Til at begynde med kan resultatet af vask glæde dig, men før eller senere vil forbrændingsmotoren "takke" dig for en sådan holdning.

Hvordan virkningen af ​​rengøringsmidler vil påvirke imprægneringerne, kan man kun gisne om. De kan opløses eller som følge af en kemisk reaktion blive til en eller anden form for stof, der fuldstændig tilstopper porerne. Og så vil luften simpelthen ikke kunne passere gennem filterelementet.

Renseri er også ineffektivt. Du kan ryste relativt store snavs af, men ingen blæser, banker ud, ryster ud vil fjerne det mindste støv, der sidder fast i porerne i de dybe lag. Filterelementet vil tilstoppe endnu hurtigere, lufttrykket vil stige, og dette er fyldt med papirbrud og alt akkumuleret affald, der kommer ind i forbrændingsmotoren. Og så vil du bruge de sparede penge på luftfilteret på eftersyn af forbrændingsmotoren.

Kemisk rensning er kun berettiget i ét tilfælde - filteret blev ikke udskiftet til tiden, bilen døde ud, og du skal i det mindste midlertidigt genoplive forbrændingsmotoren for at komme til garagen eller bilservicen.

Hvis de præsenterede argumenter overbeviser dig, behøver du ikke læse videre. Køb en ny og installer den i stedet for det brugte element. Og de, der tænker anderledes, kan læse videre.

Nedenstående anbefalinger er et produkt af folkekunst. Ansøgning er på eget ansvar. Der er ingen officielle instruktioner, og det kan der ikke være.

Og uanset hvor meget du prøver, vil det gendannede element være betydeligt værre end det nye i følgende indikatorer:

- rensningsgrad;

- modstand mod luftstrøm;

— porestørrelser;

- gennemløb.

Ved enhver rengøringsmetode skal filtermaterialet håndteres meget forsigtigt for ikke at beskadige det. Gnid ikke, knus ikke. Ingen kogende vand, ingen børster og lignende. Vaskemaskine er heller ikke god.

Kemisk rensning

Filterelementet fjernes forsigtigt fra huset. Sørg for, at snavs ikke kommer ind i luftkanalen.

Store klumper af snavs fjernes med hånden eller med en børste. så skal bølgepapiret fungere med en støvsuger eller en kompressor. Det er at foretrække at blæse med en kompressor. Støvsugeren kan trække filterelementet ind og beskadige det.

Spray rengøring

Efter kemisk rensning sprøjtes rengøringssprayen over hele overfladen af ​​filterelementet. Lad stå et stykke tid for at lade produktet fungere. Skyl grundigt med varmt vand. Tør uden brug af varmeapparater.

Våd rengøring med rengøringsmidler

Anbring filterelementet i en vandig opløsning af vaskegel, opvaskemiddel eller andet husholdningsrengøringsmiddel. Lad stå i et sæt timer. Skyl med varmt, men ikke varmt vand. Lufttørre.

I bilforhandlere kan du købe specialprodukter til rengøring og imprægnering af skumgummiluftfiltre. Hvor velegnede de er til papirkomponenter, ved dem, der har prøvet det.

Og forresten, vær opmærksom på priserne på specialudstyr. Måske er det billigere at købe et nyt filter og ikke snyde dig selv med tvivlsomme begivenheder?