Hvorfor vil bilen ikke starte

Problemer med at starte forbrændingsmotoren er sandsynligvis sket for enhver bilist. Undtagen måske for dem, der har lidt køreerfaring. Hvis Gud hidtil har været barmhjertig mod nogen, er de stadig foran. Situationen, når du sætter dig bag rattet og ikke kan starte forbrændingsmotoren, opstår ifølge den velkendte "lov" på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Stillet over for dette for første gang kan chaufføren godt være forvirret. Men selv erfarne bilister er ikke altid i stand til hurtigt at finde ud af, hvad der er i vejen. For at en sådan gener ikke overrasker dig, er det nyttigt at vide, af hvilke grunde forbrændingsmotoren muligvis ikke starter. Det sker, at du kan håndtere problemet på egen hånd, men der er også vanskelige tilfælde, når du har brug for hjælp fra specialister.

Før du klatrer ind i junglen, er det værd at diagnosticere enkle og indlysende ting.

Først brændstof. Måske endte det banalt, men du var ikke opmærksom. Selvom der er tidspunkter, hvor sensorflyderen sidder fast, og indikatoren viser, at der er nok brændstof, selvom tanken faktisk er tom.

For det andet anti-tyverimidler, der blokerer starten af ​​forbrændingsmotoren. Det sker, at føreren begynder at starte forbrændingsmotoren og glemmer at slukke dem.

For det tredje udstødningsrøret. diagnosticere, om den er tilstoppet med sne, eller måske putter en eller anden joker en banan i den.

Disse årsager er hurtigt identificeret og let løst. Men det er ikke altid så heldigt.

Hvis batteriet er dødt, vil forsøg på at starte forbrændingsmotoren ikke føre til noget. For at starte enheden kræves en meget betydelig strøm, som et dødt batteri ikke er i stand til at levere. Hvis du forsøger at starte motoren med en starter og samtidig høres klik, og lysstyrken på instrumentbrættets baggrundsbelysning falder mærkbart, så er dette netop sådan et tilfælde. Det giver ingen mening at tvinge starteren, du opnår ikke noget godt ved dette.

Det første skridt i denne situation er at diagnosticere batteriterminalerne, de oxiderer ofte og passerer ikke strømmen godt. Prøv at afbryde ledningerne fra batteriet og rengør kontaktpunkterne på ledningerne og batteriet. Sæt derefter ledningerne på plads igen og sørg for, at de er tilsluttet sikkert. Det er meget muligt, at det vil være muligt at starte videre.

Batteriet kan aflades af flere årsager:

• der er en strømlækage, for at kontrollere, prøv at afbryde elforbrugere;
• bilen bruges i tilstanden korte ture, hvor batteriet ikke har tid til at oplade fuldt ud, problemet løses ved periodisk at oplade netværket

; og kræver en ændring;

• generatoren er defekt, som ikke kan levere den nødvendige ladestrøm, eller dens drivrem.

Hvis du skal udskifte generatoren i en bil af kinesisk mærke, kan du hente den.

En starter er en elektrisk forbrændingsmotor, hvor viklingen kan brænde ud eller børsterne kan være slidte. Naturligvis vil den slet ikke dreje i dette tilfælde.

Men oftere svigter bendix- eller retraktorrelæet. Bendix er en mekanisme med et gear, der drejer forbrændingsmotorens svinghjul.

Og retraktorrelæet tjener til at indkoble Bendix-gearet med tænderne på svinghjulskronen.

Relæet kan svigte på grund af udbrænding af viklingen, og det sker, at det simpelthen sætter sig fast. Du kan prøve at banke på den med en hammer, det kan virke, ellers skal den udskiftes.

Ofte ligger problemet med starteren i strømledningerne. Oftest er årsagen dårlig kontakt ved forbindelsespunkterne på grund af oxidation, sjældnere rådner selve ledningerne.

Kronen sættes på svinghjulsskiven. Det sker, at dens tænder kan være knækkede eller meget slidte. Så vil der ikke være noget normalt indgreb med bendix, og krumtapakslen vil ikke dreje. Kronen kan udskiftes separat, hvis du kan fjerne den, eller sammen med svinghjulet.

I den kinesiske netbutik er både kits og kits tilgængelige til salg.

Hvis tandremmen går i stykker, vil knastakslerne ikke rotere, hvilket betyder, at ventilerne ikke åbner/lukker. Der kommer ingen brændstof-luftblanding ind i cylindrene, og der kan ikke være tale om at starte forbrændingsmotoren. Kæden knækker sjældent, men det sker, at den kan glide gennem et sæt led, hvilket overtræder ventiltimingen. I dette tilfælde vil forbrændingsmotoren heller ikke starte. En knækket tandrem kan mærkes ved mærkbart lettere end normalt at rulle af starteren.

Afhængigt af ventilernes og stemplernes design og relative placering kan de ramme hinanden, og så får du en seriøs motorreparation. For at undgå dette skal du skifte tandrem eller tandkæde til tiden uden at vente på, at de knækker.

Hvis starteren drejer krumtapakslen normalt, men forbrændingsmotoren ikke starter, kommer der sandsynligvis ikke brændstof ind i cylindrene. Brændstofpumpen er ansvarlig for at pumpe brændstof.

Dette er et ret pålideligt element i brændstofsystemet, men det varer ikke evigt. Vanen med at køre med en halvtom tank reducerer dens levetid. Faktum er, at pumpen er placeret i brændstoftanken og afkøles ved nedsænkning i benzin. Når der er lidt brændstof i tanken, overophedes pumpen.

Hvis pumpen ikke viser tegn på liv, kan den simpelthen ikke være tændt. diagnosticer sikringen, startrelæet, ledninger og stik.

Hvis sikringen er sprunget, men selve pumpen virker, kan det tyde på, at den kører for hårdt. Og så skal du først og fremmest udskifte og også diagnosticere og rense det grove net, som sammen med pumpen er en integreret del af brændstofmodulet.

Brændstoflækage, for eksempel på grund af defekter i brændstofslangen, kan ikke udelukkes. Dette kan signaleres af lugten af ​​benzin i kabinen.

Med hensyn til injektorerne og brændstofskinnen, når de er tilstoppede, starter forbrændingsmotoren, troits, nyser, men på en eller anden måde fungerer. For at forbrændingsmotoren ikke skal starte på grund af injektorer eller brændstofledninger, skal de være helt tilstoppede, hvilket er meget usandsynligt.

Glem ikke også at diagnosticere luftfilterets tilstand. Hvis den er kraftigt tilstoppet, får cylindrene ikke luft nok. Manglen på ilt vil ikke tillade den brændbare blanding at antænde.

Glem ikke, at rettidig udskiftning af filtre og andre forbrugsstoffer vil spare dig for mange problemer, selv før de dukker op.

Brændstof til kinesiske biler kan købes i den kinesiske netbutik.

Stearinlys og tændspoler er en usandsynlig årsag. Normalt svigter et eller to stearinlys, mens forbrændingsmotoren vil være i stand til at starte. Men at diagnosticere, om tændrørene er oversvømmet, vil ikke være overflødigt.

Det er altid en god idé at have et sæt reservesikringer i bilen. Det sker, at en af ​​sikringerne forbundet med tændingssystemet eller starteren brænder ud, eller relæet svigter. Udskiftning af dem kan løse startproblemet. Men ofte brænder sikringen ud på grund af en kortslutning i ledningerne eller et defekt element i det elektriske system. I dette tilfælde, indtil årsagen er fundet og rettet, vil den udskiftede sikring springe igen.

Hvis indbygget computer ikke modtager de nødvendige signaler fra visse sensorer, kan dette blive en hindring for at starte strømenheden. Normalt lyser Check-motoren samtidig på instrumentbrættet, men i nogle tilfælde, for eksempel på ældre modeller, er det måske ikke tilfældet. Hvis du har en fejlkodelæser, kan du bestemme kilden til problemet mere præcist.

Først og fremmest skal følgende sensorer diagnosticeres:

• krumtapaksel position;
• knastaksel position;
• detonation;
• ledig bevægelse;
• kølevæsketemperatur.

Hvor denne eller hin sensor er placeret, kan afklares i køretøjets servicedokumentation. Den sværeste sag, der involverer elektronik, er en ECU-fejl. Hvis det fejler helt, bliver maskinen til et ubrugeligt stykke jern. Men oftere er problemet delvist. Både en softwarefejl og en hardwarefejl er mulig. Du kan ikke gøre dette uden kvalificeret hjælp. Muligheden for at gendanne den indbyggede computer afhænger af arten af ​​defekterne og specialistens kvalifikationer. Håndværkere er helt malplacerede her.

... i den kinesiske onlinebutik.

Hvis tyverisikringssystemet er monteret et dårligt sted, kan der komme vand, olie, snavs ind i det, hvilket før eller siden vil deaktivere det. Som følge heraf er evnen til at starte en forbrændingsmotor blokeret. Derudover kan batteriet på grund af forkerte alarmindstillinger hurtigt aflades.

Spar ikke på sikkerheden ved at købe billige systemer fra ukendte producenter. Installation bør heller ikke være tillid til hvem som helst.

Hvis krumtapakslen drejer med stort besvær, kan det være en mekanisk blokering. Dette problem opstår, men ikke ofte. Det kan for eksempel være forårsaget af deformation af akslerne eller grater på de bevægelige dele af CPG.

Generatoren, aircondition-kompressoren og andre hjælpeenheder kan sætte sig fast. Dette vil blive indikeret af en kraftig spænding på de respektive drivremme under et forsøg på at krumta krumtapakslen. Hvis kølesystemets vandpumpe ikke drives af denne rem, kan den fjernes for at komme til en bilservice. Men dette kan ikke gøres i tilfælde, hvor pumpen drives af dette drev. I mangel af kølevæskecirkulation vil forbrændingsmotoren overophedes i løbet af få minutter.

Dette er den sværeste og mest ubehagelige sag, der truer med en meget alvorlig og dyr reparation. Kompression i cylindrene kan falde på grund af brændte ventiler, stempler, kompression og olieskraberinge. Blandt de mulige årsager er den konstante brug af brændstof af lav kvalitet, ureguleret tænding, et forkert konfigureret program i computeren. Sidstnævnte gælder især køretøjer udstyret med gasballonudstyr. Hvis du installerer HBO, skal du kontakte gode specialister, som kan montere den korrekt. Og vær ikke nærig, når du køber sådant udstyr.

Læs mere om kontrol af kompression i ICE-cylindre.

Om vinteren er batteriet særligt sårbart og bliver ofte en kilde til problemer med at starte forbrændingsmotoren. I frostvejr er det bedre at placere det i en improviseret termostat ved hjælp af skum og tage det med hjem om natten.

Langsom rotation af krumtapakslen, når starteren drejes, er mulig på grund af for tykt fedt. I frostvejr er dette ikke ualmindeligt, især hvis olien ikke er valgt til årstiden. Læs om valg af ICE olie.

Et andet specifikt vinterproblem er iskolde kondensat i brændstofslangen, tanken, brændstoffilteret eller andre steder. Isen vil forhindre tilførsel af brændstof til ICE-cylindrene. Bilen skal flyttes til en varm garage, så isen kan smelte. Eller alternativt vent til foråret ...

Du kan læse mere om, hvordan du starter en bil med forbrændingsmotor i koldt vejr i en speciel.