VAZ-motorer og deres modifikationer

VAZ-bilmotorer har gennemgået en hel del ændringer i hele bilproduktionens historie. Fra model til model blev bilmotorer konstant ændret, fordi tekniske fremskridt, selv i USSR, ikke stod stille.

Den første VAZ-motor blev installeret på den første indenlandske bil fra Avtovaz-fabrikken, Kopeyka. Denne motor var ret nem at vedligeholde og reparere, for hvilken disse motorer stadig er værdsat for deres enkelhed, udholdenhed og pålidelighed. Den første motor i Zhiguli-bilen af ​​den første model med et volumen på 1,198 liter, udstyret med en karburator, producerede 59 hestekræfter, og selve motoren havde et kædetræk.

Med frigivelsen af ​​hver ny model blev motorerne i disse biler også konstant opgraderet, arbejdsvolumenet steg, i stedet for den sædvanlige kæde på knastakslen dukkede et remdrev op, takket være hvilket motoren blev meget mere støjsvag, og problemet med kædestrækningen forsvandt automatisk. Men på den anden side, med et bælte, skal du konstant overvåge dets tilstand, for hvis du bryder det, kan du få en god og dyr reparation.

Lidt senere havde ændringen af ​​den nye VAZ-kraftenhed en effekt på 64 hk, og lidt senere, på grund af en stigning i arbejdsvolumen, steg effekten til 72 hk, og hvornår. Men forbedringen sluttede ikke der. Efter at en injektor med et elektronisk brændstofindsprøjtningssystem blev installeret på kraftenheden med et volumen på 1,6 liter, steg bilens effekt til 76 hk.

Nå, jo længere, jo mere interessant, efter udgivelsen af ​​en helt ny bil VAZ 2108 med forhjulstræk, installerede de også en anden, mere moderne motor. Det er i øvrigt den gode gamle otte-motor, der stadig er på alle biler, kun har gennemgået en vis modernisering. Hvis vi for eksempel tager Kalinas kraftenhed, er der praktisk talt ingen forskel på dem, kun Kalina har allerede en injektor, og effekten er blevet øget til 81 hk.

Og for nylig blev der udgivet en ny Lada Grant-bil, og der er stadig den samme otte-motor, men med en letvægts plejlstangs-stempelgruppe, der producerer effekt op til 89 hk. På grund af den lette ShPG får den fart meget hurtigere, bilens dynamik øges markant, og støjen er tværtimod blevet meget mere stille.

Helt nye motorer på biler kan findes på VAZ 2112, som har 4 ventiler per cylinder, det vil sige 16 ventiler, med en effekt på 92 hk. og Priors, som allerede producerer effekt op til 100 hk. Nå, i den nærmeste fremtid lover AvtoVAZ at introducere et nyt produkt til det indenlandske bilmarked hvert halve år, i marts 2012 lovede de at frigive Lada Kalina og Lada Priora allerede med en automatisk transmission.