Moto -test: Ducati Monster 821
Testkørsel MOTO

Moto -test: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Uegnet til motorcykelfester, men som et ikonisk produkt (ur) fra Bologna bekræfter den nye Ducati Monster 821, at når Monster -familien ældes, ligesom vin, kan motorcykler blive mere og mere ædle.

Download PDF -test: Ducati Ducati 821

Moto -test: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


I disse efterårsdage blev slovenske købere og det professionelle publikum opmuntret af nyheden om, at Ducati officielt vender tilbage til Slovenien. Fra nu af vil det legendariske italienske mærke være repræsenteret i Trzin. AS Domžale har taget sig af Honda i mange år – vil de gå sammen? Det bliver, siger de i Trzin, hvor de planlægger separate historier, om de italienske og japanske afdelinger, da det ikke ser ud til at forvirre fremtidige kunder med hensyn til filosofi, teknologi og tradition.

Den italienske suite indeholder også en planlagt ny bygning, der skal rumme Ducati -showroomet og alt andet, der er forbundet med det. Vi glæder os allerede, da vi vil byde berigelse af det slovenske motorcykelmarked velkommen! Og vi er ikke i tvivl om, at AS ikke vil udføre dette job korrekt og med det fulde ansvar både overfor kunder og til medierne. To årtier af monstrefamilien 1993 er langt væk, da den kloge Miguel Galuzzi på initiativ af den daværende tekniske direktør Massimo Bordi skabte det første Monster 900.

I de tidlige XNUMX'er ledte Ducati efter udviklingsretningen for et nyt modelprogram. Monster angreb markedet, som på trods af den moderate pris først var ret behersket til prisen. En nedstrippet maskine med et enkelt koncept, en flad-ror dobbeltcylindret motor og en stor baldakin monteret på en traditionel stangramme var noget nyt for tiden; men den var klædt på med charmen fra Ducatis fortid. Men ideen sad fast, og i årene efter forblev Monsteret en model, Ducati var forbundet med overlevelse. De konkurrerer også i Suprebike Championship og derefter MotoGP.

Otte hundrede en og tyve. Monsters kernefilosofi om at være en prisbillig cykel i en forenklet form har ændret sig i løbet af mere end 21 år. Den er blevet udstyret med enheder, der spænder fra 400cc til kloner af Testastretta-maskiner, der nedbrydes i supersportsfalanksen derhjemme. Det yngste medlem af familien er Monster 821, som erstattede den 796, der blev introduceret i 2010. Den har allerede friskere, mere moderne linjer, med et par (særligt højlydte) udstødningsrør i højre side - så ikke mere "under". numse end 796. God sædebeskyttelse, der nemt kan fjernes af dem, der kører i andet par end enkeltkørsel. Den drives af en væskekølet Testastretta 11° enhed taget fra Hypermotard-modellen.

Mens Ducati hævder, at 821 er en entry-level model, gemmer den et væld af elektronik indeni. Den indeholder for eksempel justerbare parametre for maskinen, traction control og bremser. Der er tre muligheder: by, turist og sport. Dens DSP-pakke kombinerer standard ABS- og DTC-systemet samt et anti-udskridningssystem. Når man kører, er den nye Monster, ligesom de fleste af sine brødre, kvik og hurtig både i og uden for byen, og dens motor (især i Sport-programmet) leverer allerede en ganske anstændig raceroplevelse. Det er bremserne. Hurra, en ny patina af historien har prydet Monsteret!

tekst: Primož Ûrman

Tilføj en kommentar