Kraft og drejningsmoment samt køretøjets ydeevne

Effekt og drejningsmoment er de to hovedparametre, der karakteriserer motorens drift. Dette er også værdier, der hovedsageligt er ansvarlige for bilens egenskaber. Hvordan påvirker de accelerationen, og hvilke andre elementer i bilen påvirker dynamikken?

Hvad er drejningsmoment og kraft?

Vendemoment er kraften i en forbrændingsmotor. Jo højere momentværdien er, jo lettere er det at overvinde al den modstand, der opstår, når bilen er i bevægelse.

Motorkraft er det arbejde, som motoren kan udføre på en given tid. Selve effektværdien afhænger af motorens drejningsmoment og hastighed.

Drejningsmoment og motorfleksibilitet

Jo højere drejningsmoment, jo mere skal motoren modstå den modstand, der opstår under bevægelse. Også ekstremt vigtigt er hastighedsområdet, hvor maksimale drejningsmomentværdier forekommer. Motoren er den mest fleksible i denne henseende.

Redaktionen anbefaler:

Bil indvendig rengøring og polstringsvask. Guide

Polsk superbil klar til drift

De bedst brugte kompakte til 10-20 tusind. zloty

Det optimale scenario ville være, at det høje drejningsmoment forbliver konstant over hele motorhastighedsområdet. Et godt eksempel er Porsche Cayenne S, som holder et maksimalt drejningsmoment på 550 Nm mellem 1350 og 4500 o/min. Når du kører i sådan en bil, vil du med næsten hver indsprøjtning af gas mærke, hvordan bilen suser fremad.

Turboladede benzinmotorer i populære biler udvikler også deres maksimale drejningsmoment tidligt. Dette er meget fordelagtigt, når du kører rundt i byen, da det giver dig mulighed for at bevæge dig dynamisk og ubesværet fra under forlygterne. Dieselmotorer har lignende egenskaber. Et eksempel er Volkswagen Passat 2.0 TDi. 170 hk version udvikler et drejningsmoment på 350 Nm i området 1800–2500 o/min. Alle, der har kørt biler med turbodiesel, ved, at denne type bil "trækker" fra lave omdrejninger, og efter at have overskredet et vist niveau - normalt 3800-4200 omdrejninger i minuttet, mister de kraften og er ikke i nærheden af ​​det røde felt på omdrejningstælleren.

Det modsatte er tilfældet for sports- og sportsmodeller, da bilen, og derfor motorerne, er bygget til at køre ved høje hastigheder. Deres maksimale drejningsmoment bør være i det øvre omdrejningstal, hvilket gør det muligt for motoren at accelerere bedre og være mere lydhør for sporty kørsel. Dette er den anden side af hverdagens kørsel, da du skal starte motoren ved høj hastighed, når du starter eller overhaler. Et eksempel på en kompromisløs bil er Honda S2000 - før faceliftet udviklede dens naturligt sugede 2.0 VTEC-motor 207 Nm ved kun 7500 o/min.

Baseret på de maksimale værdier for kraft og drejningsmoment og den hastighed, hvormed de opnås, kan man drage de første konklusioner om motorens og endda bilens egenskaber. Vi understreger dog, at ikke kun motoren påvirker dynamikken. Hvad afhænger accelerationer ellers af?

Gearkasse - ud over et andet design, er det værd at se på selve gearforholdene. Den lange transmission giver dig mulighed for at nyde lavere motorhastigheder, når du kører på vejen eller på motorvejen, hvilket reducerer støj og brændstofforbrug, men reducerer smidigheden. En kortgearkasse giver derimod god acceleration og gør, at motoren hurtigt kan nå høje hastigheder ved hver indsprøjtning af gas. Det er ikke tilfældigt, at denne type transmission bruges i rallybiler. I øjeblikket er 8-, 9- og endda 10-trins gearkasser tilgængelige, både korte og lange. Den kombinerer det bedste fra begge geartyper og leverer dynamisk acceleration i lave gear og komfortabel og økonomisk kørsel ved højere hastigheder i de højeste gear.

Transmission - ved start og acceleration overføres bilens vægt midlertidigt bagud. I dette tilfælde mister forhjulene noget af deres mekaniske greb, og baghjulene får det. De største fordele i denne situation får biler med drev til bagakslen. Derfor kan baghjulstrukne køretøjer og firehjulstrukne køretøjer accelerere hurtigere. Desværre er de på grund af den ekstra vægt og ekstra drivlinjekomponenter nødt til at bruge mere energi på at drive bilen frem, hvilket påvirker brændstofforbruget og dynamikken ved høje hastigheder.

Dæk er et af de afgørende elementer, når det kommer til bilens acceleration, såvel som hele køretøjets opførsel. De forbinder bilen med jorden. Jo mere greb dækkene er, jo bedre vil bilens reaktion på gas og bremsning være. Udover slidbanesammensætningen og dækmønsteret er hjulstørrelsen en afgørende faktor. Et smallere dæk vil have mindre rullemodstand og et mindre asfaltkontaktområde. Ellers vil et bredere dæk forbedre trækkraften, give bedre adgang til asfalt og minimere hjulspin, hvilket giver os mulighed for at nyde en dynamisk tur.

Se også: Hvordan plejer man batteriet?

Anbefalet: Tjek, hvad Nissan Qashqai 1.6 dCi har at byde på

Bilens vægt - alle, der tog på tur med et komplet sæt passagerer og bagage, lærte om dens indflydelse på dynamikken. I næsten hver bil vil tilføjelse af et par hundrede kilo begrænse dynamikken og smidigheden.

Aerodynamik er et område, der spiller en væsentlig rolle i moderne modeller. Dette gjorde det muligt at spare brændstof og reducere støj i kabinen. Biler med mere strømlinet karrosseri er mere dynamiske ved høje hastigheder og har højere tophastigheder. Et eksempel er Mercedes CLA, som takket være en lav luftmodstandskoefficient på 0,26 når 156 km/t i CLA 200-versionen med 230 hk.