Foton-lastbiler tager et nyt skridt ind i Australien

• Alle lastbiler vil være udstyret med fartpilot, aircondition og servostyring. Der er ingen airbags i øjeblikket, men glidebremser er standard, og Ateco siger, at alle førerhuse opfylder ECE 29 førerhussikkerhedsstandarden.
• Foton vil nu tilbyde en komplet serie af Cummins-lastbiler med to motormuligheder.
• Foton Aumark blev først introduceret i Australien i 2010, men salget var lavt. Ateco siger, at det vil give Foton mange flere marketingmuligheder.
• Ateco har endnu ikke færdiggjort en ny liste over Foton-forhandlere, og beskriver det som et igangværende arbejde, men siger, at det vil repræsentere ordentlig national dækning, inklusive Western Australia.

• Alle lastbiler vil være udstyret med fartpilot, aircondition og servostyring. Der er ingen airbags i øjeblikket, men glidebremser er standard, og Ateco siger, at alle førerhuse opfylder ECE 29 førerhussikkerhedsstandarden.
• Foton vil nu tilbyde en komplet serie af Cummins-lastbiler med to motormuligheder.
• Foton Aumark blev først introduceret i Australien i 2010, men salget var lavt. Ateco siger, at det vil give Foton mange flere marketingmuligheder.
• Ateco har endnu ikke færdiggjort en ny liste over Foton-forhandlere, og beskriver det som et igangværende arbejde, men siger, at det vil repræsentere ordentlig national dækning, inklusive Western Australia.

Denne gang er en af ​​de største lastbilspillere i Kina seriøs, bakket op af importgiganten Ateco Automotive, firmaet, der leverer Great Wall-køretøjer til Australien. Foton vil nu tilbyde en komplet serie af Cummins-lastbiler med to motormuligheder.

Foton Aumark blev først introduceret til Australien i 2010 af TransPacific, det samme firma, der importerer Western Star, MAN og Dennis Eagle lastbiler.

Salget gik langsomt, og da Foton var langsom med at udvikle Euro 5-modellen, trak TransPacific sig. Ateco siger, at det vil lægge meget mere markedsføringsindsats i Foton, som vil blive afsløret på denne uges Brisbane Truck Show.

Tre lastbiler udbydes fra start: en indgangslastbil på 4500 kg, der kan køres med kørekort, en model på 6500 kg og en model på 8500 kg. Der vil være modeller med kort, mellem og lang akselafstand, og kunderne vil kunne vælge mellem en smal eller bred kabine.

Ateco er ikke klar til at færdiggøre tal for nyttelast, men siger, at disse lastbiler er væsentligt lettere, hvilket giver dem mulighed for at trække mere. "Disse lastbiler er gået på en lidt diæt, så deres nyttelast er forbedret sammenlignet med tidligere Aumark-lastbiler og nuværende JAC-lastbiler," siger Foton General Manager Andrey Zaytsev.

Han fortæller, at en stor del af vægtbesparelsen kan tilskrives brugen af ​​forskellige typer stål. Foton vil tilbyde to Cummins-motorer til Aumark, begge sekscylindrede og begge fremstillet i Kina på Cummins-Foton-fabrikken. Entry-level-enheden er en 2.8-liters motor med 110kW og 360Nm, mens 3.8-literen yder 115kW og 500Nm.

Begge bruger selektiv katalytisk reduktion, som bruger AdBlue udstødningsgasbehandlingsvæske. Takket være aftalen med Ateco behøver ejerne ikke at få motoren serviceret af Cummins, som det er tilfældet med større lastbiler.

"Det var meget vigtigt, at Cummins sluttede sig til os," siger Zaitsev. "Vi havde brug for forhandlere til at kunne servicere hele lastbilen, så kunderne ved, at de bare kan få lastbilen til ét sted." Ateco besluttede at undgå sine egne kinesiske gearkasser og valgte to ZF manuelle gearkasser, herunder en importeret fra Europa.

I øjeblikket er der ingen fuldautomatisk eller automatiseret manuel mulighed, men Ateco søger at tilbyde en automatisk skifter i betragtning af den voksende efterspørgsel efter dem. Ateco var ikke klar til at sige, hvor meget Foton ville koste i skrivende stund, men advarer potentielle kunder om ikke at forvente de laveste priser.

"De vil ikke være billige, men de vil repræsentere god værdi for pengene," siger Zaitsev. I betragtning af at potentielle kunder kan have problemer med pålidelighed, planlægger Ateco at tilbyde en XNUMX/XNUMX vejhjælpspakke til hver lastbil.

Alle lastbiler vil være udstyret med fartpilot, aircondition og servostyring. Der er ingen airbags i øjeblikket, men glidebremser er standard, og Ateco siger, at alle førerhuse opfylder ECE 29 førerhussikkerhedsstandarden.

Ateco har endnu ikke færdiggjort en ny liste over Foton-forhandlere, og beskriver det som et igangværende arbejde, men siger, at det vil repræsentere ordentlig national dækning, inklusive Western Australia.