Manuel gearkasse - manuel gearkasse
Indhold
En manuel gearkasse er en af de vigtigste komponenter i en bil, dens hovedopgave er at modtage, ændre og overføre drejningsmoment fra motoren til hjulene. Med enkle ord tillader det hjulene på en bil at rotere med forskellige hastigheder ved samme motorhastighed.
Mange bilister har måske et rimeligt spørgsmål, men hvorfor har vi brug for denne mekanisme? Når alt kommer til alt afhænger bilens hastighed af kraften ved at trykke på speederen, og det ser ud til, at du kan forbinde motoren direkte til hjulene. Men motorenhederne fungerer i området 800-8000 rpm. Og ved kørsel - i et endnu smallere område på 1500-4000 o/min. For længe ved lave omdrejninger (mindre end 1500) vil det hurtigt få motoren til at svigte, fordi olietrykket er utilstrækkeligt til at smøre. Og langvarig drift ved for høje hastigheder (over 4000) forårsager hurtigt slid på komponenter.
Overvej, hvordan gearkassen ændrer bilens hastighed:
- motoren roterer krumtapakslen og drivakslen under drift;
- denne bevægelse overføres til gearene i den manuelle gearkasse
- gear begynder at rotere med forskellige hastigheder;
- føreren inkluderer det valgte gear;
- en given rotationshastighed overføres til kardanakslen og hjulene;
- bilen begynder at bevæge sig med den nødvendige hastighed.
Med andre ord er gearkassen designet til at sikre valget af den passende motorfunktionalitet under forskellige forhold på vejen - acceleration, bremsning, jævn kørsel og så videre. I "mekanikken" udføres proceduren for gearskifte af føreren i manuel tilstand uden brug af hjælpeanordninger.
Specifikationerne for den manuelle gearkasse
Mulighederne for hver bil med manuel gearkasse afhænger af gearforholdet, dvs. på hvor mange gear der er til rådighed for at styre køretøjets hastighed. Moderne biler er normalt udstyret med en fem-trins manuel gearkasse.
Manuelle gearkasser er blevet produceret i over 100 år, i dag er deres design blevet bragt til næsten perfektion. De er pålidelige, økonomiske i vedligeholdelse, uhøjtidelige i drift og lette at reparere. Måske er deres eneste ulempe behovet for at skifte gear på egen hånd.
Gearkassen arbejder tæt sammen med koblingen. Ved gearskifte skal føreren træde på koblingspedalen for at synkronisere driften af motoren og de aksler, der regulerer stigningen/nedsættelsen af hastigheden.
Når føreren trykker på koblingen og begynder at skifte gear, begynder skiftegaflerne at arbejde, som flytter koblingerne i den ønskede retning for skift. I dette tilfælde aktiveres låsen (blokering) øjeblikkeligt, hvilket udelukker muligheden for samtidig at tænde for to gear på én gang. Hvis enheden ikke var udstyret med en lås, kunne gearskiftegaflerne periodisk klamre sig til to koblinger på én gang.
Efter at gaflen har rørt koblingen, giver den den den nødvendige retning. Koblingens tænder og transmissionsgearet, der er placeret ved siden af akslen, er i kontakt, på grund af hvilket gearet er blokeret. Derefter begynder den fælles synkroniserede rotation på akslen straks, den manuelle transmission overfører denne rotation til fremdriftsenheden, fra den til kardanakslen og derefter til selve hjulene. Hele denne procedure tager en brøkdel af et sekund.
I samme tilfælde, hvis ingen af notkoblingerne interagerer med gearet (dvs. ikke blokerer det), så er kassen i neutral tilstand. Følgelig er fremadgående bevægelse umulig, da kraftenheden og transmissionen er i en frakoblet tilstand.
En manuel gearkasse er normalt udstyret med et praktisk håndtag, som eksperter kalder en "vælger". Ved at trykke håndtaget i en bestemt retning vælger føreren en stigning eller en reduktion af hastigheden. Traditionelt er gearvælgeren monteret på selve kassen i kabinen, eller på siden.
Fordele ved at bruge manuel gearkasse i Rusland
Den vigtigste fordel ved biler med manuel gearkasse kan betragtes som deres omkostninger, desuden kræver "mekanikken" ikke speciel køling, som normalt er udstyret med automatiske transmissioner.
Enhver erfaren bilist ved godt, at biler med manuel gearkasse er mere økonomiske i brændstofforbrug. For eksempel bruger Peugeot 208 Active 1.6 benzin, manuel (115 hk), som er tilgængelig i Favorit Motors-koncernen, kun 5.2 liter brændstof pr. 100 kilometer i byforhold. Ligesom dette mærke er andre modeller af køretøjer med manuel gearkasse i øjeblikket efterspurgt af de chauffører, der ønsker at spare penge på at købe brændstof uden at gå på kompromis med bilens driftsform.
Den manuelle gearkasse har et enkelt design, så fejlfinding kan udføres uden brug af dyrt udstyr. Ja, og selve reparationen vil kræve væsentlig mindre investering fra ejeren af bilen end i tilfælde af fejlfinding i automatgearet.
En anden fordel ved "mekanik" er pålidelighed og holdbarhed. Levetiden for en manuel gearkasse er normalt lig med selve bilens levetid. Kassens høje pålidelighed er ved at blive en af hovedårsagerne til, at bilister vælger biler med manuel gearkasse. De særlige forhold ved gearskift vil dog kræve en relativt hyppig udskiftning af koblingsmekanismer, men dette er ikke en særlig bekostelig procedure.
I nødsituationer på vejen har en bil med manuel gearkasse flere muligheder og teknikker (kørsel gennem mudder, is, vand). Følgelig vil selv en uerfaren chauffør være i stand til at klare kørsel i mangel af en glat vejoverflade. I tilfælde af sammenbrud kan et køretøj med manuel gearkasse startes fra acceleration, det er også tilladt at transportere bilen på slæb uden begrænsninger på transporthastigheden.
Er du løbet tør for batteri eller fejlede starteren? Det er nok at sætte en bil med "mekanik" i "neutral" og skubbe den, tænd derefter for det tredje gear - og bilen starter! Med den "automatiske" kan et sådant trick ikke lade sig gøre.
Moderne manuelle gearkasser
Moderne manuelle gearkasser har et andet antal gear - fra fire til syv. Eksperter anser 5 og 6 gear for at være en ideel modifikation, da de giver optimal kontrol over køretøjets hastighed.
4-trins gearkasser er forældede, i dag findes de kun på brugte biler. Moderne biler udvikler høje hastigheder, og "fire-trins" er ikke designet til at køre med hastigheder over 120 km/t. Da der kun er 4 gear, skal man ved høj hastighed holde høje hastigheder, hvilket fører til for tidligt slid på motoren.
Den syvtrins manuelle er pålidelig og giver fuld kontrol over bilens dynamik, men den kræver for mange gearskift, hvilket kan være trættende for føreren i bykørsel.
Rådgivning fra specialister i betjening af manuel gearkasse
Som enhver anden kompleks køretøjsmekanisme skal en manuel gearkasse betjenes under nøje overholdelse af køretøjsfabrikantens regler. Implementeringen af disse enkle regler, som Favorit Motors specialisters praksis viser, kan bremse sliddet på dele og reducere hyppigheden af nedbrud i enheder.
- Det er tilrådeligt at skifte gear i overensstemmelse med fabrikanternes anbefalinger vedrørende de tilladte minimums- og maksimumhastigheder beregnet til hvert gear. Derudover giver producenten normalt instruktioner til økonomisk drift af køretøjet. For eksempel er der for en Volkswagen Polo-bil (motor 1.6, 110 hk, 5 gear manuel) anbefalinger til økonomisk brændstofforbrug: skift til andet gear med en hastighed på 20 km/t, til tredje gear, når du når 30 km/t, til fjerde gear ved 40 km/t og til femte gear ved 50 km/t.
- Skift til bakgear (bakgear) bør kun ske, når køretøjet holder helt stille. Selv ved lave hastigheder er det uacceptabelt at skifte til bakgear.
- Det anbefales at trykke hurtigt på koblingspedalen og slippe den langsomt og uden ryk. Dette reducerer friktionskraften på udløserlejet og forsinker behovet for reparationer.
- Når du kører på glat vej (isglatte), må du ikke tabe koblingen eller sætte gearkassen i frigear.
- Det anbefales ikke at skifte gear under skarpe sving, dette fører til hurtig slid på mekanismerne.
- Ethvert køretøj har brug for konstant overvågning af mængden af olie i det manuelle gear krumtaphus. Hvis arbejdsvæsken efter behov ikke påfyldes og udskiftes, bliver olien mættet med metalstøv, hvilket øger sliddet.
Som du kan se, er det ganske muligt at forlænge "levetiden" af en mekanisk kasse. For at gøre dette skal du bare følge alle producentens anbefalinger, og ved den første tvivl om kvaliteten af arbejdet skal du kontakte specialisterne fra Favorit Motors Group of Companies.
Virksomhedens tekniske centre er udstyret med alt nødvendigt diagnoseudstyr og smalprofileret værktøj til fejlfinding og reparation af manuelle gearkasser. Til at udføre reparations- og restaureringsarbejde bruger Favorit Motors Group of Companies specialister teknologier anbefalet af producenten og certificerede reservedele af høj kvalitet.
Bilservicemestre har mange års erfaring og specialiseret viden, som giver dem mulighed for hurtigt at diagnosticere fejlfunktioner og udføre enhver form for reparation af manuelle gearkasser. Hver specialist gennemgår regelmæssigt omskoling på fabrikanternes træningscentre og modtager et certifikat for retten til at reparere og vedligeholde et bestemt bilmærke.
Favorit Motors bilservicekunder tilbydes en bekvem arbejdsplan, online registrering til vedligeholdelse og reparation, et fleksibelt loyalitetsprogram, en garanti for reservedele og alle typer reparationer af manuelle gearkasser. Alle nødvendige komponenter og forbrugsstoffer er tilgængelige på virksomhedens lager.
Prisen for reparation af manuel gearkasse afhænger af typen af nedbrud og mængden af reparations- og restaureringsarbejde, der kræves. Ved at kontakte Favorit Motors Group of Companies kan du være sikker på, at "mekanikkens" ydeevne vil blive genoprettet så hurtigt som muligt, og omkostningerne ved tjenester vil ikke påvirke familiens eller virksomhedens budget negativt.
