Mitsubishi Lancer Sportback - tandløs haj?
Et sporty look og affjedring samt omfattende standardudstyr er kendetegnende for den japanske hatchback. Det eneste, der mangler, er den aggressive styling af den "krydrede" kompressormotor.
Aggressiv haj-mund-styling og en standard hækspoiler er kendetegnene for Lancer hatchback. Det er denne 5-dørs karrosserivariation, der vil blive dominerende og vil stå for hele 70% af Lancer-salget i vores land - ligesom andre modeller på det europæiske marked.
Sportback, der er produceret i Japan, fik et rigere standardudstyr end sedanversionen. Hver køber får blandt andet: ABS med EBD, Active Stability and Traction Control (svarende til ASTC, ESP), 9 gasposer, manuel aircondition, fjernbetjent centrallås og alle elruder. Derudover er inkl. parkeringssensorer og bagsæderyg med én knap, så meget desto mere nyttige, fordi de på trods af de ydre dimensioner er tættere på middelklassen end den kompakte (4585x1760x1515 eller 1530 - versionen med høj affjedring), bagagerummet er ikke særlig imponerende - 344 liter efter fjernelse af skrå gulv eller 288 liter og rum til opbevaring på flade genstande.
Affjedringen er sat op på en sportslig måde – hårdt, men uden overdreven stivhed. Bilen, bygget på samme plade som Outlander (og Dodge medfølger), holder sig godt på vejen og er behagelig at køre på godt asfalterede veje. Selv på forstæder og landlige grusveje med en hård overflade er der ingen problemer med at "ryste" rejsende, selvom det er svært at tale om komfort dengang. Forsæderne fortjener ros, takket være hvilke vores ryg næsten hviler. Der er god plads til bagsædepassagererne, så længe der kun er to af dem.
Benzinmotoren er resultatet af et samarbejde mellem Mitsubishi, Mercedes og Hyundai – med en volumen på 1,8 liter og en effekt på 143 hk. - en velegnet enhed til folk, der ikke forventer sportspræstationer. Ved lave omdrejninger er den støjsvag og økonomisk, accelererer bilen effektivt, men som en naturligt aspireret enhed har den ikke en chance sammenlignet med de turboladede motorer, der efterhånden har erobret markedet. Den trinløse CVT-transmission vil retfærdiggøre sig selv ved kørsel i tæt bytrafik. Til terrænkørsel er det bedre at vælge en manuel gearkasse - den fungerer hurtigt og problemfrit. Det gennemsnitlige brændstofforbrug bør ligge i området 7,9-8,3 l Pb95/100 km, afhængig af udstyrsvarianten.
Dieseleffekt 140 hk (traditionel Volkswagen 2.0 TDI-motor med enhedsindsprøjtningsdyser) giver markant bedre ydelse - god dynamik i vejforhold og let at overhale på vejen. Det er dog umuligt at forblive tavs om den støj, der følger med dets arbejde - der høres konstant en raslende lyd, som måske ikke passer nogle brugere. Du skal selv tjekke det. Gearkassen er et Mitsubishi-design, og den ligner også koblingen - dens "trækkraft" mærkes lettere end i den tyske prototype.
Gennemsnitligt brændstofforbrug ved kørsel med de maksimale hastigheder, der er tilladt ved lov på flere kilometer lange vejstrækninger fra forstæderne til Warszawa mod Lublin og tilbage (gennemsnit 70-75 km/t), med næsten den maksimale brug af motordynamik under acceleration og ret hurtig startende fra forlygterne, Ifølge computeren var det 5,5-6 liter diesel / 100 km, afhængig af trafikintensiteten og dagens temperatur. Om aftenen, på en tom vej, med samme gennemsnit, var det muligt at køre endnu lavere end fabrikkens 5-5,3 l / 100 km (dette er nemmere at gøre, når man kører i fem, og kun bruge seksere til at bremse eller køre ned ad bakke). Ved dynamisk kørsel med hyppige overhalinger var brændstofforbruget omkring 8 l dieselbrændstof/100 km. I bytrafik vil det ligne (ifølge producenten 8,2-8,6 liter, afhængig af version), men du kan opnå et bedre resultat. Producenten anslår det gennemsnitlige brændstofforbrug til 6,2-6,5 liter diesel/100 km.
Shark-mouthed Sportback mangler skarpe tænder i form af en turboladet benzinmotor med omkring 200 hk. Men hvis nogen er tilfredse med det sportslige udseende, og bilen kører stille nok eller ikke har noget imod dieselstøj, så er Lancer hatchback et interessant bud. Den vil fungere godt som firmabil, såvel som til en familie på 2-4 personer, men hellere ikke under en ferietur på grund af et lille bagagerum. Importøren anslåede omkostningerne ved en veludstyret grundlæggende Inform-version med en 1,8-liters motor til PLN 60,19 tusind. PLN, og den billigste mulighed med en dieselmotor til PLN 79 tusind. Den rigeste version 2.0 DI-D Instyle Navi koster 106 tusind. zloty.
