BMW 318d Touring - økonomisk og sporty
Sportsbiler har været det blå og hvide mærkes prærogativ i årevis. Det viser sig dog, at de kan være mere økonomiske end populære kompakte.
BMW-mærket har i årevis været forbundet med sportsvogne frem for økonomisk kørsel. Model 318td, og især den diesel, der bruges i den, viser, at en bil med to nyrer på en grill kan være meget økonomisk. Bavariernes mest økonomiske motor viste sig ikke kun at være økonomisk, men også ganske tilfredsstillende til at køre en "trojka". Dynamikken for en BMW-bil er moderat, men overhaling er lige så hurtig (eller lang, afhængigt af referencepunktet) som andre to-liters dieselmotorer.
Moderat brændstofforbrug kombineres med høj kørekomfort for en sportsvogn. Forsæderne er komfortable og giver god sidestøtte i hurtige sving. De fungerer godt selv under mange timers rejse fra havet til bjergene. Chassiset var fremragende og viste store reserver i forhold til motorens muligheder. Det samme er styresystemet med en meget velafstemt hydraulisk booster. Affjedringen føles mere behagelig end de 6-cylindrede tripler, hvilket betyder, at det selv på lokale veje med ujævnt og kuperet underlag er ganske tåleligt at køre med en hastighed på 90 km/t.
Det skal bemærkes en fremragende luge (til PLN 5836). I nogle modeller er det muligt at åbne, vippe og lukke vinduet, eller rettere ovenlys, elektrisk. Det blev også sikret, at når vinduet åbnes, trækker den vandrette persienne sig automatisk lidt tilbage - hvilket sikrer en god luftcirkulation med minimal udsættelse for sollys. Soltaget er støjsvagt - luftstøj forstyrrer ikke selv ved 130 km/t, mens det i mange andre biler er umuligt at køre åbent selv ved 90 km/t på grund af støj. Derudover ringer soltagsmekanismerne ikke på lokale veje med dårlig overfladekvalitet. Blandt det nyttige tilbehør viste et skjulested under bagagerumsgulvet sig at være meget praktisk, hvor små ting som flasker eller sprinklervæske kan placeres lodret.
Den største fordel ved denne version er to-liters dieselmotoren, som gør "trojkaen" til den mest økonomiske bil i klassen, mere økonomisk end de fleste kompakte MPV'er. I området 1750-2000 rpm. motoren giver et drejningsmoment på 300 Nm og ved 4000 o/min. når en maksimal effekt på 143 hk. (105 kW). Kraften udvikler sig jævnt, og motorens kultur skal roses. Ligeledes en 6-trins manuel gearkasse. Accelerationen til 100 km/t skulle tage 9,6 sekunder og en tophastighed på 210 km/t. Under målingerne fik jeg et resultat på 9,8 s, og katalogets maksimale hastighed var ikke nok til et par km/t.
Producenten anslår et gennemsnitligt brændstofforbrug på blot 4,8 l diesel/100 km, hvilket giver en CO2-udledning på kun 125 g/km. Er dette ægte? Det viser sig, at ja, forudsat at man på længere strækninger kører jævnt, med fastsatte hastigheder, med airconditionanlægget slukket eller på en overskyet efterårsdag. I praksis vil det dog oftest være omkring 5,5 l diesel / 100 km, og ved dynamisk kørsel med hyppige overhalinger - 6-7 l / 100 km. For sidstnævnte er det bestemt bedre at vælge en mere kraftfuld motor, fordi rækkevidden af 318td til polske vejrealiteter ofte er for lille, især når vi ondsindet vil overhale bilister af biler med to-liters dieselmotorer, accelererer jeg, når Jeg ser en BMW i venstre spejl.
Ved kørsel i store byområder forbrugte bilen 6-7 liter diesel/100 km i myldretiden. Det skyldes blandt andet start-stop-systemet, som slukker motoren ved stop. På den anden side endte det med at rejse i timer med mindre trafik eller en jævn tur langs hovedårerne i disse storbyområder med endnu mindre end 5 l/100 km. Derfor er 5,8 l / 100 km dieselbrændstofkataloget meget realistisk.
Det overraskende resultat var økonomisk kørsel langs kystvejene med airconditionanlægget slukket og soltaget åbent. Efter en jævn tur på 83 kilometer viste computeren 3,8 liter pr. 100 km ved en gennemsnitshastighed på 71,5 km/t på trods af flere overhalinger og lyskryds. Da dette er mindre end kataloget 4,2 liter, som BMW giver (på den polske importørs hjemmeside er brændstofforbruget fejlagtigt angivet på motorvejen og ikke uden for bygderne), troede jeg, at dette var en fejl i displayet, men tankstationen bekræftede resultatet med en forvrængning på kun få procent. For en bil, der vejer over 1,5 tons, er dette et fremragende resultat, bedre end mange populære små biler med dieselmotorer på 1,6 og 2,0 liter.
Ved yderligere bevægelse fra Pommern til grænserne af hovedstaden i Nedre Schlesien, herunder ture til mange byer og byer i myldretiden, førte opretholdelse af en gennemsnitshastighed på 70 km/t til en stigning i det gennemsnitlige brændstofforbrug til ... 4,8 liter. / 100 km. Dette skyldes i høj grad det fremragende chassis, takket være hvilket det er meget sjældent at bremse før sving (og accelerere efter dem) - hvilket sparer både brændstof og vores dyrebare tid.
BMW 318td er et godt valg for folk, der kan lide sportsvogne, men ikke nødvendigvis skarp eller meget dynamisk kørsel. I denne model finder de et godt kompromis mellem sporty stil og driftsøkonomi. Priserne starter fra 124 tusind. PLN, og udstyret omfatter blandt andet 6 gasflasker, ABS, DSC med ASC+T (ligner ESP og ASR) og aircondition. Det er dog værd at forberede nogle mere nyttige muligheder, såsom et soltag.
