2010 Cadillac CTS Sport Wagon
Debutstationcaren skulle være et alternativ til større køretøjer takket være dens generøse plads og valg af en serie af sekscylindrede motorer. Den kommer til salg i foråret 2009.
Efter CTS sportssedan og CTS Coupe-konceptet fuldender Sport Wagon Cadillacs renæssance baseret på et nyt design. Ligesom mange af det amerikanske luksusmærkes historiske modeller har den en markant og dynamisk silhuet. Bagprofilen har en moderne form, der tilføjer stil til stationcarens tidligere eneste praktiske karakter. Efter en premiere på Pebble Beach, Monterey, vil CTS Sport Wagon dukke op på verdensudstillingslokaler til efteråret og hos Cadillac-forhandlere i foråret 2009.
CTS-vognen deler den samme akselafstand på 2 mm (880 tommer) som CTS sportssedan og er 113,4 mm kortere (7 tommer). Den byder dog på 0,3 liters bagagerum bag bagsæderne. Karakteristiske træk ved den nye model: karakteristisk V-formet mønster på for- og bagdøre, store lodrette baglygter lavet med fiberoptisk teknologi, elektrisk bagklap (med nøgle eller knap inde i bilen), central bagbremselys fint integreret med tagspoileren , en integreret tagbøjler med tværstænger for uafbrudt udsyn, et bagagerumsstyringssystem med justerbart bagagerumsgulv, nye 720-tommer hjul og et større panoramasoltag.
Cadillacs karakteristiske V-formede motiv, stærkest i bagklapsområdet, er en kombination af vinkler og planer, der inkarnerer den spænding, som modellen skal ledsage. Bagpanelerne rager lidt ud fra de indre planer af V-formen, hvilket skaber en markant W-form bag på bilen. De store, fremtrædende lodrette baglygter, kombineret med den karakteristiske lysrørsteknologi, skaber en finish, der på en unik måde tilpasser sig stilen bag bilen.
En af de mest interessante kombinationer af form og funktion er tagbøjlersystemet. I stedet for stiliserede søjler, beslag og tværstænger, der rager ud fra taglinjen, forbinder CTS Sport Wagon bagagerummet til taglinjen for et uhindret udseende. Den midterste del af tagpanelet skråner ned i en vinkel i forhold til indersiden af tagkanten, hvilket giver mulighed for upåfaldende placering af tværbjælker og skaber en finneeffekt ved de yderste kanter af bagpanelerne.
Interiøret i Sport Wagon ligner det i Sport Sedan, inklusive et strømlinet instrumentpanel, LED-belysning og håndsyede retstømmeaccenter. Vi kan også her blandt andet finde en 40 GB harddisk, en pop-up navigationsskærm og et håndlavet interiør med Sapele træindlæg.
Hovedkraftenheden i USA bliver en 3,6-liters V6-motor med direkte brændstofindsprøjtning med en kapacitet på 304 hk. (227 kW). Brændstofforbruget forventes at være 26 mpg eller omkring 9,2 l/100 km ved kørsel på motorvej. I en sedan var det muligt at opnå en sådan værdi på polske veje uden problemer. Motoren er koblet til en Aisin manuel sekstrins gearkasse eller en elektronisk styret Hydra-Matic 6L50 sekstrins automatgearkasse. Som med sportssedanen vil CTS Sport Wagon være udstyret med firehjulstræk som ekstraudstyr.
Til det europæiske og asiatiske marked udvikles en økonomisk 2,9-liters dieselmotor, en kompakt fire-ventils sekscylindret motor med en overliggende dobbeltaksel med en kapacitet på 250 hk. (185 kW).
Affjedringen skal give den nye stationcar en god balance mellem ydeevne og luksus. Den bruger uafhængig affjedring med dobbelt bærearm foran (SLA) og en multi-link baghjulsophæng. Multilink-bagaffjedringen har en helt separat underramme, som er med til at opnå fremragende affjedringskinematik og giver bilen enestående køreegenskaber.
Avanceret chassisteknologi i form af Cadillac StabiliTrak elektroniske styresystem kombinerer standard fire-kanals ABS-systemet med traction control (mere som et stabiliseringssystem), hydraulisk bremseforstærker og transmissionssystem. Yderligere chassiskomponenter omfatter strukturelle afstivninger mellem fjederstivere under motorhjelmen.
Se også:
Cadillac CTS 2008 - Amerikansk premium sedan
